增长700亿,谁能在轮胎市场占到便宜

汽车   2024-12-14 09:31   北京  

最新机构研究显示,5年之后非公路轮胎销售规模将超过3187亿,较今年将增长近700亿人民币。这似乎意味着自2022年开启非公路轮胎收购业务的优科豪马很希望凭借这一市场增长跃升成为日本第二大轮胎制造商,甚至可能进入全球前五。



近千亿规模扩大,优科豪马或成最大赢家


2024年,全球知名技术调查公司史密瑟斯集团发布了一项名为“2029年工程轮胎的未来”最新研究报告,旨在预测未来5年非公路轮胎市场的发展情况。该研究显示,2024年全球非公路用(OTR)轮胎市场估计价值344亿美元(2503亿人民币),预计到2029年将以每年4.9%的速度增长,达到438亿美元(3187亿人民币)。


这与今年9月份以前,不少非公路轮胎制造商,或者说以非公路轮胎产品闻名的轮胎制造商的预测极为相似。当时,不少制造商表示,随着美国大选结果出炉,以及全球地缘争端逐步平息促进全球农业大复苏,非公路轮胎销售,尤其是农业轮胎销售将进入新的“爬坡”阶段。

当时,多家轮胎制造商表示,最先恢复非公路轮胎板块业务销售和盈利的企业将会是全球头部轮胎企业。例如米其林、固特异。实际上,多数农业机械设备商目前仍然会选择头部轮胎企业旗下品牌合作配套业务。2024年全球农业轮胎销售的走弱与农业设备销量低迷直接相关。而随着2025年后农机设备销售恢复,最先迎来销售转机的大概率是头部轮胎企业。

不过今年,固特异刚刚以以9.05亿美元(65.86亿人民币)的价格将其非公路轮胎业务卖给优科豪马。这意味着,优科豪马至少已经“预定”了2025年之后非公路轮胎业务板块的业绩上涨。

实际上,帮助优科豪马实现业绩上涨的还有其在2023年以23亿美元(167.38亿人民币)的价格完成收购的特瑞堡车轮系统。此前统计数据显示,欧洲市场占特瑞堡车轮系统销售额的近7成。如果说收购固特异是拿捏了美洲和大洋洲,那么收购特瑞堡车轮系统则是在帮助优科豪马进一步拓宽欧洲市场份额。

虽然收购这两项业务共耗费了优科豪马超过32亿美元(233亿人民币)的资金,但是其最在未来五年的营收有望帮助优科豪马实现利润和销售额实现更高的增长。

2024年前三季度,特瑞堡车轮系统对优科豪马的利润已经起到了明显的提振效果。

前三季度,Y-TWS的销售额在优科豪马总销售额的占比扩大到了16%以上;为优科豪马的例如增添了73.17亿日元(3亿人民币)。

如果未来5年销售,真如史密瑟斯所预测的一样,那么优科豪马似乎成为了全球获利最大的轮胎企业。

除了对规模增长做出了预测,史密瑟斯还考察了轮胎设计的最新技术和趋势。



新能源趋势蔓延OTR市场


史密瑟斯的研究报告,非公路轮胎市场也在向电动和混合动力机械设备的过渡——锂离子电池正在更多地出现在全球工程、采矿、农业机械设备中,特别是亚太地区采矿活动之中。电动和混合动力机械设备的扩张刺激了新设备的销售,并推动了对工程轮胎的需求。


史密瑟斯的研究显示,电动动力系统已经在一些非公路轮胎的使用场景中出现。工业叉车和拖拉机率先开启了电动化,该机构预计非公路轮胎市场或许也会出现新能源专用轮胎。

此外,工程轮胎技术也在朝着更可持续方向发展。材料、制造流程、工程轮胎的使用和废旧轮胎处理方面的进步都是在进行改进以减少环境影响。随着更广泛的技术变革推动更可持续的解决方案,这一趋势预计将继续下去,而在技术和“吨位”早有布局的非公路轮胎制造商将在未来有更好的发展。

史密瑟斯表示,采矿、建筑和港口车辆轮胎是工程轮胎应用最为广发的类别,其次是农业轮胎。工业轮胎所占比例最小。而目前,农业市场正朝着技术更先进的解决方案发展。

报告中提到与2019到2024年这5年,得益于更广泛的人口增长和全球经济增长,轮胎所有细分市场都在加速发展,工程轮胎产品销售呈现出从北美和欧洲的成熟经济体转向新兴和发展中经济体,尤其是向亚太地区蔓延得更快——预计到2029年,亚太地区的非公路轮胎销量预计将占全球市场的一半。
(责任编辑:晨晨)

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