极越汽车崩塌，70亿财务黑洞曝光
在时代的滚滚浪潮中，新能源汽车被寄予厚望，如一颗璀璨的新星，照亮了汽车产业变革的苍穹。然而，如今这片看似光明的领域，却陷入了一片阴霾，“成片倒闭，被看好的新能源正在焚尸”的悲歌正悄然奏响！
极越汽车的崩塌宛如一颗重磅炸弹，在车市掀起惊涛骇浪。
12 月 11 日晚，这个曾经承载着百度与吉利厚望的“天之骄子”，内部却如炸开了锅一般陷入混乱。多部门就地解散的消息传出，犹如一记记重锤敲打着人们的心。
极越倒下，供应商倒大霉
随着极越倒下，高达 70 亿的财务黑洞被媒体曝光，资金链断裂的残酷现实让其瞬间从辉煌的舞台跌入深渊。那些被拖欠款项的供应商们，犹如热锅上的蚂蚁，四处追讨无果，几十家公司深陷欠款泥潭，成为这场灾难的无辜受害者。
成片倒闭，新能源正在焚尸
回首望去，新能源汽车的崛起之路曾是何等风光。那是一场浩浩荡荡的创业大潮，超过 487 家电动车制造商怀揣着梦想与野心涌入这个赛道，他们如同逐光的行者，试图在这片新天地开辟出属于自己的王国。然而，时光流转，到了 2023 年，残酷的淘汰赛让这片战场尸横遍野，仅剩下 40 多家车企还在苦苦支撑。
威马、恒驰、高合、奇点、雷丁等曾经意气风发的新势力，以及绿驰、爱驰、游侠、合创、赛麟、天际等众多不知名的车企，都在这场没有硝烟的战争中折戟沉沙。雷丁汽车的暴雷，更是让远星橡胶等轮胎企业遭受池鱼之殃，一同被拖入了黑暗的深渊。
车企爆雷，严重影响轮胎行业
在这新能源汽车的兴衰沉浮背后，轮胎行业也被深深卷入其中，饱经风霜。
如今的轮胎行业本就处于竞争白热化的生死局中，利润微薄如刀刃上的舞者，岌岌可危。一旦与高危机的车企“联姻”，便如同与死神共舞，后果不堪设想。数据冰冷地显示，近半数购买新能源车辆的消费者竟心生“叛意”，想要重回燃油车的怀抱，这使得新能源轮胎在市场上的处境愈发艰难，滞销的阴影挥之不去。
成片焚尸，原配轮胎挑战不断
车企破产，原配肯定要受到挑战，比如去年倒闭的拜腾汽车、雷丁汽车等多家车企倒闭，这使得轮胎企业的原配之路苦难重重。
去年，题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》的文章截图在网上流传。
报道显示，2023年3月28日，长安汽车公司采购部不顾合同约束向其数百家供应商贸然发出“基于生存、战略、竞争、客户-共同应付-致供应商伙伴的函”，其中心含义是利用其掌控的对供应商的未付款，通知和宣布将强行对供应商的货款直接扣款10%，以应对其遇到部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。
对此，2023年6月7日，长安汽车发布了关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明。声明中， 长安汽车称从未收到任何供应商发来的“函件”，且表示传言中“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。
一来一回，其中的真伪我们无从考证，但不可否认的是， 随着终端市场竞争愈发白热化，“降本增效”早就成了供应链的核心词。
正常情况下，车企每年都会要求供应商进行“年降”，幅度通常在2%-5%左右。根据每年的供货规模与技术更新改进情况，订单价格会出现2%-5%的降幅。此外，双方也会签署价格变动条款，以便在原材料价格出现涨跌时进行订单调价。
很多轮胎企业内部人员曾吐槽：原配市场费力还不讨好，账期长、利润低，轮胎产品还要经过测试、考验，返点一波又一波，可即使如此，轮胎企业依然乐此不疲！
如果再遇上车企倒闭，那货款又找谁讨要呢？
轮胎企业坎坷原配路
现在不少中国轮胎企业也在一窝蜂扎进原配里，即便不赚钱也要刷存在感，因为原配成功也就是主机厂的认可，是消费者的认可，是品牌及市场成功的第一步。
但车市的竞争激烈我们又不得不防，车市与轮胎市场就像多米诺骨牌，牵一发而动全身。甚至有些车企，死也要多拉上几个垫背的，那供货的轮胎厂便成了活活的“大冤种”！
所以轮胎企业在做原配时，一定要注意车企的经营状况、考察风险，尽量不要让自己身处危险之中，否则车企倒闭多数货款将无法追回。
（原创；责任编辑：Magge）
