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本架主题飞机以“从古蜀三星堆到中华新世纪”为设计主旨，飞机涂装以经典的黄金面具为主体，糅合了承载着三千年悠悠时光的青铜绿色，底部流线型设计灵感来源于三星堆博物馆新馆“堆列三星，古蜀之眼”的设计理念。通过古老文明和现代科技的设计结合，让“三星堆号”成为一座连接过去与未来的桥梁，使旅客在飞行过程中感受到历史文化的传承与现代科技的创新。
在三星堆博物馆27周年建馆纪念日来临之际，盛装起飞的ARJ21国产民机“三星堆号”，正实现着古蜀三星堆人对天空的美好向往，也见证着中华民族伟大复兴的光辉历程。
值得注意的是，深圳机场的扭亏主要来自候机楼租赁业务和广告业务的贡献：这家机场，靠房租和广告扭亏！
国内航线航班方面，49家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班，与去年同期基本持平，比2019/20年冬春航季增长33%。共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%，聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。
港澳台地区航线航班方面，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班计划申请。
国际航线航班方面，已批复178家国内外航空公司的每周19327班客货运航班计划申请，共通航79个境外国家，涉及57个“一带一路”国家每周10326班，占比达到53.48%。
从区域看，至拉美和非洲客运航线网络将进一步拓展，北美航线航班将进一步增加，中亚、东南亚、日韩、欧洲等传统市场稳中有进。
从具体航司情况看，多家中外航司根据市场需求在客运航线上进一步安排复航增班，如美国联合航空计划将洛杉矶至上海浦东航线由每周4班增加至每周7班；塞尔维亚航空计划新开每周2班贝尔格莱德至上海浦东航线。
国内航司中国航计划新开乌鲁木齐至第比利斯、北京至阿拉木图、塔什干、开罗，成都至阿拉木图、布鲁塞尔等航线航班；东航计划新开上海至开罗等航线航班；南航计划复航广州至澳大利亚珀斯等航线。
国航计划共执行445条航线，其中国际客运航线105条，地区航线13条，国内航线327条；共通航44个国家及地区，覆盖187个城市。
国内环比加密北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航线。
山航计划新开16条热门航线，包括哈尔滨=青岛=重庆；呼和浩特=济南=重庆；昆明=南京=沈阳航线；青岛=厦门；青岛=武汉=厦门。此外还有济南=广州、济南=武汉=惠州、济南=十堰=贵阳、青岛=长沙=海口、青岛=兰州、烟台=武汉、昆明=南京等航线
中国东航（含旗下上海航空、中国联合航空）将共投入客机790架，日均执行航班约3118班，同比2023冬春航季增加1.37%，较2019年同期增加8.45%。其中，平均每周计划执行的国际及地区航班1373班，同比2023年冬春航季增加24.68%，恢复至2019年同期的102%。
国内方面，东航加大核心枢纽建设和快线布局，新开16条国内航线，主要涉及国内热门地点和冰雪游地区，包括长春—芜宣—昆明、哈尔滨—烟台—揭阳潮汕、哈尔滨—合肥—昆明、武汉—哈尔滨等前往东北地区的航线，以及宁波至惠州、柳州，西安至泉州、塔城，温州至桂林、长沙、博鳌等。
国际及地区方面，东航进一步新开、复航国际航班，将新开武汉—大阪、青岛—福冈航线，加密的国际及地区航线主要涉及上海浦东至希思罗、悉尼、墨尔本、大阪等航线，并在杭州和济南等多地开通了直飞悉尼的洲际客运航线。目前，东航通往欧洲、大洋洲、中东、东南亚等地的航班量已超2019年同期水平，分别达到2019年同期177%、114%、146%、113%。
中国联合航空日均航班量将达235班次，预计编排航线100条，覆盖国内各地区城市69座，其中大兴机场执飞航线56条。同时，根据市场需要，中国联合航空优化了部分航线，新开及恢复21条航线。国际计划在新航季逐步开通日本、东南亚等方向国际航线。目前已开通的北京大兴=符拉迪沃斯托克（海参崴）国际航线将保持每日一班。
南航集团计划执行航班总量超过45.6万班次（往返算2班次，下同），日均航班量近3000班次，通航点将增至244个，其中国内163个，国际及港澳台地区81个。
针对近年出圈爆火的冰雪游市场，南航重点新增上海、西安、武汉、昆明等地飞往哈尔滨的航线，南航哈尔滨航线每周航班量将达到1200班次。同时，广州、北京大兴等地往返长白山、阿勒泰等地的“冰雪游”热门航线，每周航班量将达到160班次。
国际及地区方面，南航集团计划执飞200余条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。本航季广州枢纽计划新开、复航广州至珀斯、阿德莱德、基督城、名古屋等航线，北京大兴计划新开至悉尼、墨尔本等国际航线。同时根据市场区域和季节特点，南航将重点加密广州直飞墨尔本、悉尼、奥克兰等国际航线，满足旅客日益增多的出入境需求。
春秋航空冬春航季在上海地区计划执飞近2万班次，涵盖日本、韩国、东南亚、港澳台等地区共22个目的地。国际新增上海至韩国釜山航线。上海至日本大阪航线班次增加至一天七班。上海至日本北海道航线由原来的一天一班增加至一天两班。此外将延续执行上海至胡志明航线，并计划加密泰国曼谷、普吉等
江西航空计划新增、加密多条航线，南昌至昆明、重庆往返航线加密至每天一班，同时延续新增2024年夏航季的沈阳-南昌-海口、南昌-成都天府往返航线，南昌至沈阳、成都航线加密至每天二班。
此次换季江西航空计划执飞北京大兴、成都天府、深圳、杭州、重庆、西安、昆明、郑州、厦门、海口、沈阳、乌鲁木齐等33个城市，合计37条航线。
青岛航空计划投入31架运力,其中青岛14架、长春6架、成都3架、长沙2架、西双版纳2架、沈阳2架、大连1架、昆明1架，总运营航线达到60条。新开航线14条，涵盖51个国内航点，8个国际及地区航点，新增了南通、揭阳2个通航点。
10月23日，海南机场集团母公司海南省发展控股有限公司（海南控股）与中国东方航空股份有限公司（中国东航）在上海举行战略合作协议签约仪式。根据协议，双方将充分整合航空市场资源和管理经验优势，围绕航网建设、航旅融合、航空配套相关产业等领域展开全面深入合作。
在双方的共同努力下，目前，中国东航已经在海南开通38条航线，通达北京、上海、西安、成都等近20个枢纽城市，海南自贸港与东航重要航点的精品航线不断加密，“海沪、海京、海陕”等空中快线网络建设加速推进。
东航董事长王志清表示，希望以此次战略合作为契机，用足用好海南自由贸易港政策，加强在海南的航空产业布局，助力海南提升航空运输服务水平，积极发挥民航对地区经济社会发展的带动作用，为海南打造面向太平洋、印度洋航空区域门户枢纽作贡献。
海南控股董事长周军平表示，希望中国东航持续加大对海南自贸港航空市场的资源投入力度，充分利用自贸港政策优势，持续增开、加密国际直飞、中转航线，助力自贸港打造面向“两洋”的航空区域门户枢纽。
海南控股将为中国东航参与海南自贸港建设提供全方位配套支持和服务保障，全力推动合作事项落地落实，积极拓展双方在临空产业、机务维修、会员联动等方面合作，实现发展共赢。
阿联酋航空宣布了一项购买5架波音777全货机的确认订单，预计将自2025-2026财年起交付。目前至2026年底，阿联酋航空连同之前的订单共有14架波音777全货机待交付。
此外，阿联酋航空还与迪拜航空企业集团(Dubai Aerospace Enterprise)签署了一份多年期租赁延期协议，续租现有机队中的4架波音777全货机。基于这些投资，预计到2026年12月，阿联酋航空SkyCargo货运部的货机机队将从现在的11架显著扩展至21架量产型波音777全货机。
阿联酋航空还将在10架波音777-300ER客机的客改货项目上持续投资，以进一步扩大运力和机队建设。
迪拜政府对阿勒马克图姆国际机场(DWC)的扩建规划旨在打造承载量首屈一指的全球枢纽，最大承载将达到每年1200万吨的货物处理量，以支持附近物流区的发展。作为全球货运和航运基地，该物流区是迪拜总体发展规划的一部分，旨在成为海陆空多式联运货运枢纽。
作为其下一阶段增长愿景的一部分，阿联酋航空计划在年底前就2028-29财年及以后的货机机队做出决策，波音777-8全货机和空客A350-1000全货机将作为候选机型。
达美至臻商务舱贵宾室（Delta One Lounge）在洛杉矶国际机场正式启用，这是达美航空继肯尼迪机场之后开设的第二家至臻商务舱贵宾室。
在洛杉矶国际机场，达美至臻商务舱贵宾室紧邻3号航站楼的达美飞凡贵宾室（Delta Sky Club），可接待近200位旅客，直接联通至臻商务舱的值机柜台。
贵宾室主色调的灵感源于洛杉矶的自然风光和人文景观。
贵宾室各处的特色照明，如图书角和餐厅引人注目的壁灯，唤起昔日好莱坞的迷人魅力。
景观露台设有26个座位，放置着来自达美至臻商务舱奢侈品牌合作伙伴Missoni的装饰靠枕。
贵宾室还有来自美国、菲律宾、南非、海地、日本等世界各地艺术家的作品，代表了洛杉矶机场这一海岸枢纽的全球影响力。
