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“积分票”倒卖难根治背后: OTA平台与黑产的艰难博弈
科技
2024-10-28 09:15
上海
https://mp.weixin.qq.com/s/DPMNE8saCZ5lhAEWTcClgQ
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宣布投资千亿后,国泰交新“房”
近日,一起涉及在线旅游销售“积分票”事件在社交媒体上引发广泛关注,一位网友爆料称,他在同程平台以现金购买的机票实为积分票,无法累计航段和积分,影响到旅客的正常积分需求,并引发消费者对于在线旅游平台信任度的质疑。
这里说的积分票指的是以现金价格正常购票,机票虽可以正常出行,却无法享受航司的积分奖励。同时,有些积分票也存在过被航空公司拒载的问题。
航旅圈注意到,在小红书
、抖音
、
黑猫投诉等平台上,有关机票的投诉一直高居不下,涉及多家OTA平台,像违规里程票、幽灵机票都是用户集中反映的问题,而这些背后,其实反映了寄生在
OTA
平台身上违规机票代理人的隐秘链条。
截至发稿时,同程称已经对因上述问题影响出行的用户启动了“退一赔三”的先行赔付,同时经过紧急核查,发现个别供应商进行了私下的违规操作。据悉,目前同程已第一时间终止与上述涉事供应商的合作,并在内部启动针对供应商的大规模自查自检,并承诺一旦排查出存在违规行为的供应商,将严格按照相关合作条款追究责任。
但是,在机票代理这个产业链条上,违规操作的存在由来已久,黑产一直未得到有效根除,
其根源何在?
平台与票代的黑产博弈
航旅圈通过与多位业内人士沟通了解到,作为第三方预定平台,面对供应商“积分票”、“幽灵票”等违规操作也是苦不堪言。
作为机票预定平台,
OTA
平台主要与庞大的机票代理商及航空公司官方两部分渠道进行合作,因为长期的行业习惯和传统沉积,在平台上有大量的机票代理商来完成实际出票工作,消费者的订票、退改签等需求,都是由票代来进行最终操作的。
“作为机票预定平台,绝大多数用户的实际出票都是由平台合作的供应商完成,一般的操作路径是平台将用户需求发送给供应商,由供应商完成出票并回填票号至系统,然后平台再推送短信、公众号消息等告知用户。同样,如果遇到客户需要退票或者改签,也是供应商完成最终的退改操作。”一位要求匿名的资深从业者告诉航旅圈。
他进一步强调,一张机票从票代到消费者手中,无论是普通机票还是积分票,作为中间环节的平台,从中获得的收益通常不会有显著差异。也就是说,平台没有进行违规操作的主观驱动力,反而要承担极大的风险,因此各家都对违规票代深恶痛绝。
航旅圈注意到,从民航主管部门到航空公司对于积分票倒卖、违规加价等行为都是严厉打击的,一旦被发现售票违规,将面临各种处罚的可能性。但是高额的利润差价让一些黑票代不惜铤而走险,尤其是背靠一级代理的小票代,更是依靠着这些手段来赚取利润。
目前在线旅游平台上存在大量机票销售代理商,体量庞大,全面监管十分困难。国内最大的在线旅游平台携程就曾向媒体表示过,对于出票量巨大的机票供应商,只能采用抽查的方式进行监管,给了一些供应商可乘之机。
另外,有业内人士透露,还有另一个因素,导致平台在遏制违规机票方面存在有心无力的状况。
“去年开始,包括各家
OTA
在内的非出票方都无法核验机票具体出票信息了,比如票价、行程、舱位等信息,一旦无法提前核验,就给了票代违规的可趁之机。”他说,这种情况在国际机票身上更加明显,因为境外航司联系困难、平台订单量基数大等问题,几乎是票代黑产的高发地。
平台监管不能
100%
覆盖以及与出票代理商之间存在信息不对等的技术问题,给了“黑产”和不良供应商可乘之机。这些因素,也都是平台后续可持续运营需要面对和解决的挑战。
“积分票”违规销售为何屡禁不止?
事实上,积分票违规销售并非新鲜事。早在
2016
年,央视就曾以大篇幅调查报道过消费者在携程网购买到积分票,并在机场被航空公司拒载。
而近年来,在各种二手交易平台、社交媒体上也有不少卖家以“骨折价“销售超低折扣机票,除了一些赤裸裸的诈骗案例,其中不乏通过倒卖“积分票”来获利的行为。几乎每到暑运、春运等高峰期,都会有公安、媒体等机构发布相关预警,提示消费者注意警惕“黑票代”诈骗,不要买到“积分票”给出行带来不便。
航旅圈了解到,关于积分票的来源也是多种多样,包括通过技术盗取用户积分、航司内部员工倒卖以及会员自愿销售等。在
2020
年,就有多位明星发现自己的航空里程积分被盗用。同年,两名嫌疑人因盗用某艺人
30
余万航空里程,兑换
15
张机票,被检察院以盗窃罪批准逮捕。
那么问题来了,为什么这么多年来,“积分票”违规销售处于年年被曝光、年年有人干的状态里?
关于这个问题,航旅圈通过一些合法依规经营的机票代理商进行了解,其实无非还是利益驱使。低价收购积分,甚至盗取积分,都是以相对低的成本获取机票,再以正常机票价格销售给消费者,赚取的利润远高过正常销售机票。
近十年,随着航空公司“提直降代”政策的实施,以及移动互联的普及,用户与航空公司之间的屏障逐步打破,航空公司对传统票代的依赖性下降,同时,票代佣金收入可以用“暴跌”来形容。
早在
2015
年,南航就将率先下调机票代理的代理费,佣金由
“1%”
降为
“0%”
,这被认为是正式打响国内航空机票代理
“
零佣金
”
的第一枪。当年,舆论一致认为航空公司将迎来全面直营的时代,传统吃着
3+X
佣金、甚至还能赚取价格差的代理商会逐步被取代、退出市场。
但是,这么多年过去了,在航空公司官方销售渠道逐步壮大的同时,传统票代并没有完全退出历史舞台,相反,诸多票代依然以票源广、信息量大、交易流程通畅等优势活跃在市场商。这其中一些为追逐更大利益的不良代理商,就会利用普通消费者和平台、航司之间信息差,形成销售违规机票的“行业黑产”。
那么,既然短时间内航空公司、平台与代理商依然是相互依存的关系,各方还是应该协作加强监管,比如利用行业协会成立票代黑名单、加强上下游沟通等,最终切实保障消费者合法利益、维护行业健康发展。
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