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五十年前，GE航空航天与赛峰飞机发动机公司（当时的斯奈克玛）共同创立CFM国际公司，12日晚上，公司邀请国内的航司客户，在珠海举行了一场庆典仪式。
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1985年，首批搭载CFM56-3发动机的波音737-300飞机交付国航西南公司和东航云南公司。由此，CFM国际正式进入中国市场。
如今在中国，CFM的装机量已经超过了6000台，还在为国产大飞机C919提供动力。
一款发动机到底好不好，客户的反馈最重要。在50岁生日庆典上，来自国内多家航司的高管，也对CFM的发动机进行了各个维度的评价👇
庆典和航展上，GE航空航天及CFM国际还与海航航空集团、春秋航空、长龙航空等签署合作协议，内容涉及LEAP-1A发动机采购和服务，GEnx-1B发动机采购，以及深化机队选型与战略合作等多方面。
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CFM国际的传奇之旅始于为单通道民用飞机奠定行业标准的CFM56发动机，它也是全球最畅销的发动机之一。
2008年，CFM国际推出LEAP发动机，较上一代发动机油耗和碳排放再减少15-20%，同时噪音显著降低。自投入使用以来，LEAP发动机已帮助航司客户减少逾3500万吨的碳排放。
在本届珠海航展上，CFM展示的是LEAP模型，GE航空航天展示的则是RISE模型，一个代表着现在，一个代表着未来。
RISE是CFM国际于2021年推出的可持续发动机革命性技术验证项目，该项目将开发和验证一系列革命性创新技术，如开放式风扇、紧凑型核心机、混合电力、先进材料、先进冷却技术、与可持续航空燃料（SAF）100%兼容和氢燃料燃烧等。目标是较现役最高效的单通道发动机，减少20%以上的油耗和碳排放。【相关：启动颠覆性RISE项目，CFM将如何推动飞行减油降碳？】
“RISE是CFM国际面向未来航空的重点项目，我们正在和波音、空客等飞机制造商紧密合作，为下一代飞机的推出做好准备，共同推动航空业的脱碳进程。“GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁、 CFM国际大中华区总裁向伟明说，“期待下一个50年，CFM国际继续以卓越可信赖的产品与服务, 为中国民航业长期可持续发展保驾护航。“
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