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东航首架A321neo飞抵浦东，注册号B-32HX，由CFM国际提供的Leap-1A发动机提供动力，并采用了全新的空客“飞行空间”（Airspace）内饰，设置有12个公务舱座位和186个经济舱座位。
东航运营的空客飞机将超过450架次，包含377架A320系列飞机、56架A330系列飞机和20架A350-900飞机。
11月1日，国航与蒙古航空签署代码共享合作协议，该协议的签署将开启两国航空合作的新篇章。双方在会晤中表达了深化合作、共促中蒙互联互通的共同愿望，展望了未来合作的美好前景。
此次携手蒙航，是国航推进高质量共建“一带一路”、深化沿线国家航空合作的重要实践，也是强化在蒙古国及中亚地区航线网络的关键举措。通过合作，双方将为旅客提供更便捷、灵活的出行选择，共筑两国文化交流和经贸往来的空中桥梁。
合作初期，国航和蒙航将在国航实际承运的北京-乌兰巴托、呼和浩特-乌兰巴托航线，以及蒙航实际承运的乌兰巴托-北京航线上实施代码共享。未来双方将积极探索在更多航线上开展代码共享的可能性。
9月30日，塞尔维亚航空刚刚开通连接贝尔格莱德与广州的定期航班。
贝尔格莱德至上海的直飞航线将采用空中客车A330执飞，航班计划为每周2班，贝尔格莱德至上海浦东为每周二、六，航班时刻为JU986 00:45-19:00；上海浦东至贝尔格莱德为每周三、日，航班时刻为JU987 22:25-04:45(+1)。
*英国维珍航空宣布将于10月26日起停运伦敦-上海；
*英国航空宣布自10月26日起，暂停伦敦-北京；
*汉莎航空宣布10月底暂时中止北京-法兰克福；
*北欧航空宣布11月停止哥本哈根和上海之间的航班运营”。
*波兰航空宣布暂停北京华沙
两级客舱布局下，伊比利亚航空的全新A321XLR飞机可容纳182名乘客，其中商务舱配备了14个可直通过道的全平躺座椅。
超远程型A321XLR飞机是A320neo系列飞机的下一代革命性机型，可满足市场对更远航程和有效载荷的需求，远程型A321XLR航程可达4700海里（8700公里），比远程型A321LR航程增加15%。截至目前，空客已获得超过500架A321XLR订单。
【2024年前九个月共交付497架民用飞机（2023年前九个月：488架）】
包括45架A220飞机、396架A320系列飞机、20架A330飞机和36架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入增长4%，主要反映了交付数量的增加。
与空中客车民机业务相关的调整后息税前利润降至30.28亿欧元（2023年前九个月：32.16亿欧元），尽管交付量有所增加，但这一部分被对未来进行的投资而减少。
A220项目持续朝着到2026年实现每月生产14架飞机的目标迈进，重点关注该项目的财务表现；A320系列飞机项目继续向2027年实现每月生产75架A320系列飞机的目标迈进。宽体飞机方面，公司目前已将A330飞机的生产速率稳定在每月4架左右。A350飞机方面，公司继续朝着2028年实现月产12 架的目标迈进，并积极应对尤其在2025年可能对项目产能提升轨迹产生影响的特定供应链挑战。
前九个月，空中客车民用飞机共获得667架新订单（2023年前九个月：1280架），其中净订单648架（2023年前九个月：1241架）。截至2024年9月底，民机储备订单达到8749架；空中客车直升机获得308架净订单（2023年前九个月：191架），包括43架超级美洲豹系列重型直升机；空中客车防务与航天的订单价值增至110亿欧元（2023年前九个月：85亿欧元）
空客直升机的调整后息税前利润为4.2亿欧元（2023年前九个月：4.17亿欧元）。空客防务与航天的调整后息税前利润为-6.61亿欧元（2023年前九个月：-100万欧元）。
【收入445亿欧元；调整后息税前利润28亿欧元】
综合自筹研发费用总计23.51亿欧元（2023年前九个月：21.67亿欧元）。
财务费用为-9200万欧元（2023年前九个月：2.31亿欧元），主要反映了利息结果和金融工具重估的负面影响，部分抵消了某些股权投资重估的积极影响。综合净利润为18.08亿欧元（2023年前九个月：23.32亿欧元），综合报告每股收益2.29欧元（2023年前九个月：2.96欧元）。
【并购及客户融资前自由现金流-8亿欧元（2023年前九个月：11.04亿欧元）】
主要反映了营运资本的变化，特别是支持第四季度交付和各项目产能提升所带来的库存积累。综合自由现金流为-8.77亿欧元（2023年前九个月：8.43亿欧元）。截至2024年9月底，总现金头寸为211亿欧元（2023年前底：253亿欧元），综合净现金头寸为72亿欧元（2023年底：107亿欧元）。
【2024年指导方针保持不变】
・交付约770架民用飞机
・调整后息税前利润约为55亿欧元
・并购和客户融资前的自由现金流约为35亿欧元
“今年以来地缘政治不确定性和特定的供应链挑战尤其明显。我们仍将重点放在我们的优先事项上，包括提高民机的交付量以及改造我们的防务和航天部门。”空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示。
