来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
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2024年已经结束，回顾12月初的上海法兰克福，虽然已经过去一段时间，现场给人的感受一个字“难”，印象很深。
观展的人气很旺，但我们熟知和希望的参展同行却纷纷缺席：业态里中间经销商和厂家代表居多，头部汽服连锁集团缺席，修理厂老板几乎少了一大半。
中间做信息差、资源差和供给差的群体反而凭借聚焦项目，把产品和服务做精做透，在新媒体的加持下，以赋能门店和提升产值为路径受到了市场的追捧。
回顾和总结当时的情况，或许能给2025年的门店经营带来些许帮助。
上海法兰克福总结下来，给了我们几条启示：
首先，终端门店需要聚焦重点盈利项目。
这一点其实和这几年我们一直提倡个体终端门店要做小而精的思路不谋而合。
展会上，机油厂家少了，做项目做赋能的同行多了。
对于终端汽修门店，不管是社区店和路边店，原来大而全什么业务都能做，也有需求，车主也不会过多关注。
现在如果门店没有定位标签，没有车况需求的刚需业务（比如说轮胎和底盘——燃油车和新能源车的需求项），客户没有进店的理由，产值没有提升的路径，如果再没有任何宣传的动作，门店想要单纯依靠机油维修保养业务来生存和盈利，简直是痴人说梦。
任何一个车主都希望，车况需求解决能够在一个提供专业和不花冤枉钱的门店完成，恰恰这个需求大部分的门店能够提供但是不够专业，能够解决但是车主心里不满意，不聚焦就体现不出来价值，不聚焦车主就会选择比你专业的门店。
其次， 终端门店要同时经营两家店——一家是自己的线下实体店，一家是自己的线上虚拟店。
新媒体好友曾经谈到过：培训和走访了全国大部分门店老板，大部分老板接受不了自己的线下实体门店关门一天或者更长时间（除非节假日），但是却可以接受自己线上的门店十天半个月甚至半年更长时间的不营业。
所谓线上门店其实就是把自己的线下门店业务和经营场景搬到线上去，通过抖音短视频、直播，团购，微信朋友圈、视频号等来持续不断地触达线上车主群体，进而实现线上引流和成交的目的。
很多人不会做，不想做，坚持不下去等等原因，最终的结局就是经营不善，慢慢地退出了这个行业。
最后，终端门店要寻找自己的合作伙伴。
单打独斗是短时间内的个人行为，报团取暖则是当下寒冬业态中的集体行为。
本次展会，笔者收集和了解到了许多同行加盟、合作的模式和信息，在沟通和交流学习中发现了很多新鲜的经营思维和路径，通过大家的合作，不管是产品、项目、设备、技术甚至是门店经营管理等方面都汲取了有效的经验。
背靠大树好乘凉，学习先进能进步，如果自己当下正在面临经营困境而又无能为力时，不妨向外求找到自己的合作伙伴，参考别人的赚钱路径或许可能给自己打开一扇继续生存下去的窗。
上海之行分别的时候，同行好友开玩笑说咱们合个影，防止2025年咱们就见不到面了，希望我们几个都能扎根汽后市场，自己能够赚到钱的同时也带动更多的同行继续生存下来。
一句很普通的玩笑话，透露出些许的无奈和不甘，2025年我们还能坚持多久？
没有了之前的豪言壮语，因为谁也不敢说下一步我们还能坚持多久。
没有淡季的生意，只有淡季的思想。
以前听到这句话，总感觉是在说大话，这两年愈发感觉到门店经营老板思维的重要性，自己经营这两家小门店，从年初到年尾，可以说是操碎了心，精神状态就没有放松过，是压力也是动力。
每个月都要制定产值目标和工作计划，每天除了家里就是门店，不是在给客户服务就是在给门店优化改善，甚至联做梦都在谈客户，换机油拧螺丝，换了的结果虽然不是最好，但是生意还不差。
客户流失了就多给那些曾经我们的老朋友互动，多通过线上来宣传我们的产品、项目和服务尽可能的去触达到门店周边的车主。
产值提不上去就多分析业务模式和人效，基础业务做流量，增值项目做价值，服务一个车，结交一个人，客户经营就是广积粮，高筑墙，数量和质量有了，生意自然不会差。
当燃油车业务下降，周边新能源越来越多的时候就要研究新能源车主，接触甚至打入他们的圈子，修不了三电系统，轮胎和刹车盘是能换的吧。
这些虽然不是多么成功的经验，但是的确是一家小型汽修门店老板应该做的工作内容，只是抱怨大环境不好，只是想着新老客户会自己上门，只是等着生意会自己好起来，时间久了，自己的客户就会被同行抢光了。
任何成功都是有方法论的，门店经营同样如此。
有想法但是还要有方式，精打细算做称职的汽修门店老板才是我们能够持续坚持下去的有效途径。
首先做老板要算账，会算账，成本和毛利先算清楚了才知道自己的生意到底好不好。
其次，做老板要有目标和计划，没有目标和计划的门店经营就像猪八戒踩西瓜皮，滑到哪算到哪，辛辛苦苦一整年，感觉挣到钱了，到年底掏掏口袋，看看银行卡，都不好意思说自己是个小老板。
最后，车主需要什么我们就做什么，什么有价值有效果我们就做什么，聚焦到专注，让更多的车主知道我们的门店，让更多的技术和产品通过项目来体现价值，这样的生意才可持续往前走。
工作的目的是为了更好的生活。
汽车服务这个行业至少就目前看来我们是不会改行的，所以，接下来趁着我们还有时间和精力，与其杞人忧天躺平摆烂自我否定退出，倒不如静下心来躬身入局，找到一套适合自己和门店经营的方法论加上经营模式，折腾起来，想都是问题，做，才有答案。
这是一个讲究去伪存真的时代。
对于我们汽修门店的经营者来讲，以前生意好做，并不真的是我们能力强，勤奋和技术只是这个行业生存的基本要求。
现在这个时代，资源差、信息差越来越小，我们与时代的关系就是向车主提供有价值的真服务，找到并解决车主的真需求，这才是我们业务的底牌。
这个时代需要汽修门店怎么干？
干净卫生整洁的门店应该是车主们的首选，产品供应和售后有保障，项目专业能够触达车主的情绪价值车主就会主动买单，这是门店经营的硬件。
除此之外，门店老板更建议通过抖音来拍业务场景，拍车况故障，讲车况需求，讲车主认知，还要把自己的产品和服务项目通过抖音团购搬到自己的线上门店上去。
然后，线下生意忙的时候经营好现场，线上直播从早上可以开到晚上（只要有条件）经营好自己线上的门店。
最后，走出门店，走到车主的群体里来，一个门店周边3-5公里，一个城市东南西北也都熟悉，只要你愿意，就可以发现和找到更多的车主群体，加入他们，了解他们，进而服务他们。
这才叫做生意。
写在最后：
在汽车后市场开门店做生意，不管是品牌连锁还是个体加盟门店，发展到一定阶段，都必须要思考并打造出属于自己的经营模式。
靠平台会跑路，靠流量会枯竭，靠红利会吃老本。
终有一天我们会发现：市场变化已经从“最大化短期交易利益”演变成“最大化客户终身价值”，提升体验，深化关系，经营用户，真正做到了以客户为核心的经营理念如今成为了大家脱卷的必行之路。
从来没有随随便便，只有踏实用心，从来也没有一蹴而就，只有顺势而为，从来就没有杞人忧天，只有躬身入局。
市场需要什么，车主需要什么，作为汽服门店老板的我们就提供什么，生意做到最后的本质就是价值换价值，资源换资源。
共勉各位同行老板，加油！
