Kizilelma(红苹果）无人机3号原型机已经完成了首飞。从首飞视频中，发现了一些以前未曾注意到的细节。
上面是3号原型机，下面是1或2号原型机。通过对比这些细节，可以发现有趣的东西。
1，停机角变化
很明显，3号机的停机角由大约0°变为负值。
2，主起落架铰接点变化
3号机的主起落架铰接点明显后移。
3，主起落架收放方向
3号机的主起落架改为向后收起。
此前为向前收起
3号机的主起落架减震活塞长度增大。
5，机轮尺寸变化
前轮基本无变化，但3号机主轮明显增大。
1，3号机起飞重量增大
2，增加的重量在原本重心或略靠后位置——因为前架高度基本无变化，所以推测新增重量主要由主起落架承载（减震活塞长度增大且主轮增大）。由此导致飞机停机迎角减小为负值。
3，主架铰接点后移，意味着可以获得更大的擦地角——这也就意味着飞机起飞需要更大的迎角，也就反证了起飞重量增大的推论。
4，停机角为负，以及起飞重量增大，意味着飞机需要更大的抬头力矩和更长的滑跑距离。这个目前无法验证，不过对于从后方基地起飞的无人机来说，似乎也不是太大问题。
5，起落架向后收起，通常来说最可能的就是原本的空间被挤占了。因为起落架本身影响甚大，能够迫使起落架修改的设备，自然具有更高的优先级。联系此前的推测，这个设备极有可能是来自二毛的液压系统蓄能器以及液压泵等组件。
而此前试飞已经证明了电驱动的舵面反应速度难以满足需求：
