EA-18G坠毁事件已经过去一周了，到21日搜救人员找到了两名飞行员，证实没有弹射，随机身亡。
一开始没关注这件事，因为信息量太少了。但是深挖之后，发现这件事不简单。背后的深层原因甚至可能是影响美军战斗力的根源之一。
先说事故本身。
一，坠机点
坠机点在惠特贝海军航空站以南，瑞尼尔山（喀斯喀特山脉最高峰，海拔14411英尺）东侧约6000英尺处，距离本场160英里左右。
这里要特别说明一下当地的地理情况。
喀斯喀特山脉位于美国西部，呈北西北一南东南走向，从美国加利福尼亚州向北经俄勒冈州和华盛顿州延伸到加拿大，全长1127千米。
以该山脉为界，东西两侧分别为大陆性气候（干燥）和海洋性气候（湿润）。专门提这个，是因为跟后面的天气密切相关。
二，当天天气
10月15日当天，瑞尼尔山附近（皮尔斯县）气温4~8℃，当天降水量6毫米，大气湿度98%，风速4.7km/h。
这么一个天气状况，大气水分高度饱和，又是山区，没什么风，那就很容易起雾，并且不易消散——事实上在搜救人员接近坠机区域时就明确提到了由于多云雾带来的严重视线不良。
三，事件概况
按照这个报道，EA-18G刚起飞没多久就掉下来了。重点是，由于坠机点在东侧，所以飞机必然已经越过了喀斯喀特山脉。但是，只有飞机由东向西飞行，才有可能撞到东侧的山腰上。以175英里航程计算，也就飞了十几分钟。按照这样来推测，飞机在十几分钟内走了个S形，起飞后向东南飞行越过喀斯喀特山脉，然后转向西南撞到瑞尼尔山东侧。
特别注意的是，报道的坠机时间很明确，当地时间15:23。这说明，在坠机前飞机跟地面通信和雷达接触都正常，所以才能够精确确定时间。
四，可能原因猜测
结合前面的天气情况和事件概况，最有可能的原因就是：1，迷航；2，空间定向障碍。这两个都跟天气有关。飞行员在遭遇山区大雾后处置失当，丢失情境意识，盲目改变航向导致撞山。上面说了，瑞尼尔山海拔14411英尺，而坠机点在山东侧约6000英尺处，很明显已经乱来了。
如果这个猜测成立，那么飞行员的技能水平是要打个问号的。
接下来就是事故之外的因素。
全女机组。左边Serena N. Wileman上尉，飞行员，31岁。右边Lyndsay P. Evans少校，电子战军官，31岁。
这两位也是最近一段时间树立的标杆人物，战斗英雄，参与了艾森豪威尔号的红海护航行动。Evans就不说了，电子战军官，事故跟她没多大关系。重点是Wileman。
根据媒体报道，Wileman2018年自候补军官学校毕业，并加入海军服役。2022年，Wileman加入第130电子攻击中队——这中间4年在哪没有提到，但提到一点：这是Wileman加入的第一个战斗单位。那就是说，她此前都在二线单位服役，甚至包括这次失事的EA-18G都是2022年才改装的。
然后Wileman就跟换了一个人一样，开始在130中队崭露头角。注意这句话：
2023年10月，艾森豪威尔号进行作战部署。在此之前，第3舰载机联队要完成上舰资格认证。Wileman最多只有一年半时间，要完成EA-18G改装、舰载机飞行员资质认证以及LSO资质认证。这还是在美军作战部队飞行训练时间断崖式下跌的大背景下完成的。这什么速度？
下面是美国海军的部分赞誉之词：
艾森豪威尔号访问希腊期间，领导咆哮者地面分队，扩大美国中央司令部的电子攻击能力。
红海行动期间，表现出了“卓越的领导力”，监督了“美国和联军的多次飞行”，以及作为LSO的的冷静和勇气。
一名22年才进入作战部队的新丁，上尉，美国海军这么做是不是太刻意了？
这里一个关键节点就是2022年。2021年以“多元化”为噱头之一的拜登政府上台。当年10月，作为标志性事件之一，蕾切尔·莱文成为美军首位变性人四星上将。接下来发生了什么，全世界都看到了。
Wileman刚好赶上这股浪潮。有色人种，女性，飞行员，这几个标签带有明显的buff加成。在22年之后变得如此光芒耀眼也就不奇怪了。然而，光环不等于实力。这次EA-18G坠机到底是人为因素还是客观因素导致的恐怕还难说。
美军这么玩法，战斗力下降已经是正在进行时。当然，这对我们没坏处。
