@人民空军等官媒放出了歼-35A进行科研试飞的少量镜头。通过这些镜头,也能看到一些有趣之处。
1,胖机头
这个线型比预计的要更加饱满。客观上增加了机头横截面积,为雷达安装更多T/R单元提供了物理基础。装不装是一回事,但没有这个基础,一切免谈。
2,登机梯
这种登机梯的好处就是机身完全不受力,不用考虑设置受力点的问题。即使是歼-20那种挂式登机梯,也必须在机身侧面设置受力点以形成稳定的三角形支撑结构。但这种设计,受力点恐怕就不能使用吸波材料了。不知道有没有这方面的考虑?
3,座舱盖把手
在歼-35A上看到座舱盖把手,这点确实让我很惊讶。因为按照当前设计,后方的视界已经被遮挡一部分了。看起来,用户对格斗空战还是有明确要求的。
说起来,空军现在的主力机型歼-10/16/20都已经装上了座舱盖把手,也从侧面反映了对格斗空战的认识和态度。
4,座舱盖前开和后开的问题
这事儿也纠结了很久。那就是为啥一定要前开?看到这个截图,突然想到一个问题,即座舱盖后部的加强隔板与座椅的干涉问题。
前开式刚好避开弹射座椅
按现在这个设计,还真的只能用前开式了。
5,起飞不放前缘襟翼
此前在《又到了看图作文时间,说说官宣的歼-35A》提过。但当时的视频飞机还没有滑行,所以还不能确认。现在的话可以确认了。
歼-20后期也采用了不放前缘襟翼起飞的构型,当时的猜测是减小鸭翼配平负担。
瞎猜一下,是不是为了在保证平尾操纵效率的前提下减小平尾尺寸(同时也就减小了重量和阻力)的考虑?
6,所谓边条
从前视角度来看,歼-35A几乎看不到三代机那种典型的边条翼,或者说只有非常窄的边条。但不等于说该机不重视或者要抑制涡升力。这设计最早还是YF-22A采用的——大倾角的机身侧壁结合窄边条,所起到的作用跟宽边条差不多。
就这截图来看,该机的机身侧壁倾角比F-22还大。跟传统大边条相比,这种设计一方面是隐身的需要,另一方面就是机内容积的需要。在机身外廓尺寸已经限定了前提下,要增加机内容积,就只能增大机体横截面积。典型的就是肥电。15米多的机身,载油量接近9吨,这是燃油,不是压缩空气,是要实实在在占用机内容积的,再加上内弹舱,不肥就见鬼了。歼-35A的机体更长,所以机体横截面积不用到肥电那么夸张,看起来更秀气也就是这个原因。