对“九天”无人机的初步推测

百科   2024-11-08 16:45   广东  

        珠海航展现场出现了一架新的重型无人机,看机身侧面文字,似乎是叫“九天”,姑且这么称呼。

        这架无人机应该说设计特点非常鲜明,而且主要特征在此前设想的几个方案中曾经出现过,当时也是思考过为啥要用这种方案的,所以下面大致猜测一下设计团队的思路。为了方便解说,紧急赶制了一个3D模型,意思一下,没法完全复制。

        1,机翼结构完整性

        从外观就能看出来,该机机翼厚度相当大。一方面是增加翼内容积,另一方面则是加强机翼结构强度,以满足重型外挂载荷的要求。要满足要求又要减轻重量,只能是整个翼梁贯通机身。


        从下图可见,该机翼梁直接从“异构任务舱”上方穿过。或者这么说,中机身的上部空间就是留给翼梁的。

        去掉异构任务舱之后,就是这么一个效果,可见翼梁和机身的相互关系。

        但是,在留出足够的机身高度后,也保证了机身中下部的异构任务舱和尾舱不受影响。

        2,独立顶置发动机短舱

        这个在上一届航展说彩虹6的时候曾经说过,主要目的就是避免破坏机身结构,特别是在强调异构任务舱和尾舱结构完整性的时候。对于单发单机身飞机来说,这几乎是唯一的选择——至于德三的BVP.111那种偏置发动机的奇葩设计这里不考虑。

        3,起落架短舱

        九天无人机的起落架短舱设计颇有几分复古的意思。比起A-10,其实更像轰-6。至于其目的,其实还是一个——保证机身中下部的异构任务舱和尾舱不受影响。这么大的双轮主起落架,收入机身的话,肉眼可见会占用多大的机内容积。这显然与设计目的相悖。

        另一方面,主架不好布置。收入机身的话,主轮距太窄,对于这种大翼展飞机来说,起降时非常不友好。

            所以九天无人机最终选择机翼起落架短舱形式也就可以理解了。这个跟当初做“金乌”方案的时候几乎是一样的困境,最后也是一样的选择。

        4,整体可分离式的任务舱

        

        九天无人机机身中下部设计有异构任务舱和尾舱,从其舱口轮廓来看,明显是可整体装卸分离的独立模块。这种设计思路,其实之前在“灭蒙鸟”方案中曾经提出来过,不过更激进一些,整个中央机身都是作为可分离的独立模块,如下面正在用大型平板拖车运输吊装中央机身的场景:

        九天无人机因为是单机身,所以只能采取当前这种设计。但是机身下部两个大开口,导致该机主要承力方式已经改变了。

        推测该机应该是通过机身上部的龙骨作为主承力结构,至于其它桁架、隔框,应该就是保持气动外形的。尾舱和任务舱,应该是采用“吊挂”的方式与龙骨连接的。这个倒是和灭蒙鸟很像了,灭蒙鸟的中机身或者无人机挂载,就是吊挂在中央挂梁上的。

      5,大型滑轨整流罩

      视频所见,九天无人机每侧机翼下部有4个大型整流罩。这个应该是多缝襟翼的收放滑轨整流罩。在无人机上采用多缝襟翼,印象中似乎是第一个。这也暗示了该机的重量级。

      至于发动机,目前还没看到准确消息。个人倾向于ws9。一方面推力够,另一方面价格便宜量又足,再者油耗也还不错。

      就目前所见,九天无人机的预计用途会非常广泛,并不仅仅是“无人轰炸机”这么简单,之前设想的很多东西它都可以完成。

        1,通信中继机

        2,二级指挥控制机

        3,无人预警机(传感器单元,组网用)

        4,巡飞弹或者小型无人机母机

        5,武库机,以A射B导方式为主要作战模式


        6,无人运输机

        当然,就个人愿望而言,更希望看到类似灭蒙鸟那种双机身的大型无人机,可以挂载攻击11级别的无人机或者作为无人空中加油机/运输机,希望……

        

方方的航空小筑
资深酱油党。非官宣消息都不知道。
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