首页 时事 民生 政务 教育 文化 科技 财富 体娱 健康 情感
更多
旅行 百科 职场 楼市 企业 乐活 学术 汽车 时尚 创业 美食 幽默 美体 文摘

智库说 | 董扬：防止内卷式恶性竞争的三点理由

汽车   2024-08-05 16:44   安徽  
何为内卷式恶性竞争？
文 | 董扬
中央政治局会议要求：要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争。非常正确、及时。在汽车产业，何为内卷式恶性竞争？如何防止？现提出笔者一些粗浅的看法。
董扬 
一是要坚守法规、质量底线。汽车产品事关国计民生，法规与质量底线，必须坚守。目前，行业内竞争激烈，已经出现了少数为降低成本，采用不合规的系统和部件，采用非车规件代替车规件，降级使用材料的现象。在我们已经建成世界汽车生产大国，进而建设汽车强国的阶段，必须杜绝这种现象。我们干汽车，竞争是手段，不是终极目标，也不能为发展而发展，初心和使命应该是为了用户和为了社会，所以必须严守法规和质量的底线。
二是不能无限度地拖欠供应商货款。合理使用银行承兑汇票和商业承兑汇票，供货有一定的结款周期，是市场经济社会的通常规则。和国际市场相比，国内市场结款周期一直比较长，但今年以来，这一现象有明显恶化的趋势。我国的汽车零部件企业多数为中小型民营企业，从银行获得流动资金本身就比较困难。太长的结款周期，会困死这些企业。竭泽而渔，会对中国汽车产业的发展产生不可逆的重大的伤害。
三是应该遏制黑水军、黑公关现象。互联网的发展，为汽车产业发展增加了新的赛道和新的手段，同时也带来了新的问题。企业运用互联网手段，让用户对产品有更多的了解，更好的应用体验，是应该鼓励和支持的。甚至企业领导亲自下场带货，也是勇气可嘉。但是利用黑水军、黑公关，诋毁竞争对手，绝对属于恶性竞争。而且长此以往，对于社会环境也有非常不好的影响。
由于笔者对于市场竞争的具体细节还不够了解，其余的内卷式恶性竞争现象，有待于各位同仁补充完善。好在中央已经指出了防止内卷式恶性竞争的方法，这就是强化行业自律。希望各行业组织带领行业企业，认真研究、识别各类内卷式恶性竞争行为，形成行业共识，规范行业行为，真正做到中央要求的，防止内卷式恶性竞争现象。
各政府主管部门也会有所作为。行业自律的尺度还需要政府部门指导制定，行业组织的权威也需要政府部门背书。相信在党中央的英明领导下，我们一定能发挥我们的体制优势，有效遏制内卷式恶性竞争。
我国已进入高质量发展新阶段，防止内卷式恶性竞争只是其中一项。在我国已达到世界先进水平和取得产业优势的领域，如何打造公平的竞争环境，有序发展，是我们今后面临的更重大的课题。篇幅所限，在这里不再展开，今后有机会与诸君共同探讨。
往期链接：
智库说｜销量“周榜”里的秘密，蔚来、理想为何分道扬镳？
梅松林论车｜美国汽车市场也要引进一条“大鲶鱼”
智库说蔚来｜左延安：有芯有魂，情理之中，成本之外
梅松林论车｜美国汽车市场也要引进一条“大鲶鱼”
智库说｜吴松泉：传统汽车合资企业亟待实现四个转变
智库说 | 董扬：低空经济也是汽车产业的机会
智库说｜郑赟：泰国的日系车天下将被撼动？
智库说 | 何仑：避免换道翻车，“油电同权”要倒计时了
智库说 | 吴松泉：“卷”的底线是不能违反法律法规和公序良俗
智库说｜安庆衡+张君毅：反思武汉无人车事件，自动驾驶不进则退
智库说｜朱西产：人车同权，无人驾驶汽车应赋予人类驾驶员相同的路权
智库说｜刘岱宗：自动驾驶引发“阵痛”无法避免，谨慎大规模推进是关键
智库说｜郑赟：欧盟反补贴关税，让中国车企对目标市场更加明确
智库说｜吴松泉：着眼于“四个强化”，建议尽快启动氢能高速示范
智库说｜张君毅：欧盟反补贴关税只是开始，中国车企应退出盲目竞争
智库说｜刘小稚：上汽，被赶超只是时间问题？
智库说｜张君毅：上汽换帅，止血以稳固，变革以发展
智库说｜安庆衡+左延安：员工收入和供应链不能“卷”
智库说 | 付于武：再不纠正“卷”就会扭曲整个产业的价值观！
智库说 | 再出发，夹缝中的领克需要被看见！
智库说 | 沈进军：驱散内卷阴霾，反不正当竞争法应发挥作用！
智库说 | 吴松泉：妥善处理废旧动力电池意义重大且紧迫
智库说 | 董扬：内卷严重，政府应该管控市场竞争规则
智库说｜郑赟：面对“内卷”，中国车企需要全球视野
智库说｜何仑：不要让电车长成巨婴！
智库说 | 何仑＋钟师：面对内卷，车企底气各不相同
智库说 | 张君毅：上汽固态电池不是噱头，“整零合作”是大势所趋
智库说 | 原诚寅：全固态电池产业化，需要回答三个问题！
梅松林论车 | 比亚迪、吉利热效率之争，利远大于弊！
智库说 | 左延安：过度竞争在侵蚀新能源汽车产业生态
智库说 | 何仑：安全和质量，刺破电车泡沫的关键一针？
智库说 | 吴松泉：我国汽车出口快速增长不可忽视的五大问题
智库说 | 致魏建军，初心、聚焦、放权！
智库说 | 长城，到底怎么了？
智库说 | 何仑：驾驶辅助，别一天到晚瞎忽悠
智库说乐道 | 刘小稚：不要陷入多品牌的泥潭，通用是前车之鉴
智库说 | 朱西产＋钟师：上汽奥迪，新阶段与新挑战
智库说乐道 | 张君毅：多品牌是手段，正道是做强品牌！
梅松林论车｜零跑“新合资模式”出海，有利有弊、先易后难！
智库说 | 乘用车乱象不应在商用车重演
智库说 | 付于武：车圈“饭圈化”，应引导公众关注“含金量”更高课题
智库说 | 对比：中美汽车在对方的存在感相差几何？
智库说 | 何仑：北京车展，同质化内卷到底有多可怕？
智库说 | 安庆衡：反思北京车展，下个十年谁能走下去？
智库说 | 董扬：液态和固态电池将长期并存
智库说 | 日系车企联手中国大厂背后说明什么？
梅松林论车 | 理想，洗掉狂妄的浮躁气
智库说 | 吴松泉：新能源快速替代燃油车背后的三大风险
智库说 | 董扬：从小米造车到北京汽车工业的思考
智库说 | 梅松林：中德汽车有必要在全球范围内加大战略合作
智库说 | 金伟华：内卷无意义、雷军的使命更厚重！
小米造车启示录 | 梅松林：小米是一个相对均衡的六面战士
小米造车启示录 | 刘小稚：固定打法击穿盈亏平衡点！
智库说 | 吴松泉：便利汽车消费，还有哪些“堵点卡点”？
智库说 | 张君毅：用户和生态也是“双刃剑”
智库说 | 众擎资本管理合伙人余宁：小米汽车最大的优势是雷军
智库说 | 刘小稚：小米汽车最大的劣势在制造端
智库说 | 梅松林：小米汽车不太可能一击就中
智库说 | 何仑：“电动车孤岛”关键是怎么个“孤”法
智库说 | 崔东树：新能源价格战对消费者购车促进分析
智库说 | 吴松泉：中国汽车出海需要直面五大差距
智库说 | 梅松林：卓越的创业者在争议中自我突破
智库说 | 安庆衡：MEGA遭遇网暴不代表理想不行了
智库说 | 钟师：中国市场变成“电动车孤岛”的逻辑是成立的
智库说 | 左延安：避免恶性竞争不断升级，以至在国际竞争中后劲乏力
化的品牌
智库说 | 从华晨宝马成立二十年，看中国汽车合资的过去与未来
智库说｜赵福全：汽车供应链管理理论需要重构！
智库说 | 沈进军读新政：十四年打通所有堵点，中国二手车市场会迎来大爆发
智库说 | 对话安聪慧：极氪如何突围？
智库说 | 安庆衡：碳达峰目标为结束汽车业粗放式发展设定了时间表
智库说｜六大维度看透小米造车
智库说 | “十四五”汽车税收改革至关重要
智库说丨三论自主品牌二次冲高：中国汽车在疫情洗礼下悄然质变
智库说 |自主品牌二次冲高：特斯拉无人可以复制
智库说 | 自主品牌二次冲高：风口虽至，警惕盲目跟风
智库说｜罗兰贝格郑赟：现阶段自动驾驶谈盈利是伪命题
智库说｜新能源汽车“铁三角”，坐标中国合肥！
智库说救市 | 付于武：给限购松绑，需要城市交通管理升级
智库说救市｜安庆衡：放开限购可以分为六个层次
智库说|罗兰贝格郑赟：蔚来“补短板”的难度比特斯拉更小
智库说｜王秉刚：给补贴退坡后的中国电动车十个建议
智库说丨安庆衡：对中国电动汽车发展应充满信心
智库说 | 沈进军：汽车存量市场时代，需提高置换率拉动新车销售

附：中国汽车三十人智库专家成员（排名不分先后）

付于武 中国汽车工程学会名誉理事长

王秉刚  国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任
安庆衡 中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长

左延安 前江淮汽车董事长

赵福全 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长

董   扬 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长

沈进军 中国汽车流通协会会长
赵   英 中国社科院工业经济研究所研究员

陈玉东 博世集团董事会中国事务顾问、资深汽车专家

林   雷 大钲资本合伙人、董事总经理

梅松林 汽车行业资深分析师

何   仑 网通社汽车研究院院长

钟   师 资深汽车媒体人

张君毅 奥纬咨询董事合伙人、亚太区汽车与工业品业务负责人

刘小稚 亚仕龙科技有限公司创始人兼CEO

徐向阳 北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任

蔡   蔚 教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人

吴松泉 中国汽车技术研究中心资深首席专家

施雪松 腾讯车联副总裁、南京隼眼电子科技有限公司CEO

顾剑民 法雷奥集团中国区CTO
崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

郑   赟  罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人

杨殿阁 清华大学学科办主任、车辆与运载学院首任院长

徐大全 博世（中国）投资有限公司总裁
朱西产 同济大学汽车学院教授、博士生导师、汽车安全技术研究所所长

原诚寅 国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新联盟秘书长

金伟华 华登国际风险投资合伙人

余   宁 众擎资本管理合伙人

 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NTI4MDkwNg==&mid=2657167748&idx=1&sn=a1cb1d79f9b44a560496ea9e1a8319f4
中国汽车三十人智库
中国汽车三十人智库是资深汽车财经媒体人聚合业内专家，联手打造的第三方独立平台。
 最新文章
赵福全对话安筱鹏④ | 数字化将改变汽车产业的底层逻辑与分工关系
赵福全对话安筱鹏⑤ | 企业实施数字化转型需要系统协同推进
进博第七年｜奔驰、宝马、大众在时代更迭中“背水一战”
智库说｜给“合资自救”四个建议
智库说 | 吴松泉：警惕欧盟对我电动汽车征收反补贴税可能引发的后续效应
探店宝马 | 一线豪华的护城河在消失？
梅松林论车｜合资呼唤领导者，需要四行仓库保卫战中的“谢晋元”
赵福全对话安筱鹏② | 专业模型必须基于大模型构建
赵福全对话安筱鹏③ | 数字化转型是企业必须要做的战略选择
智库说｜安庆衡：汽车合资转型需要四个变
智库说｜付于武：不要否定不要质疑合资合作对中国汽车产业的关键历史性作用
欧盟顶格关税实施前夜｜上汽MG下滑23%、混动销量首超燃油车
赵福全对话安筱鹏① | 数字化转型将大幅提高资源配置效率
探店岚图 | 知音，破局之刃？
IPO前夜｜奇瑞乘势东风，还是打回原形？
智库说｜刘小稚：“跪下去”的上汽必须做减法
汽车之道｜朱明荣：企业裁员的原因是人太多，而关键的人太少
直击巴黎｜欧洲汽车的“噩梦”并非中国力量
智库说｜安庆衡：理想100万，新势力在争议中突围的旗帜
巾帼不让须眉 | FISITA任命刘小稚博士为中国大使
城头变化大王旗｜理想、奥迪“交接”北京来广营
智库说｜钟师：“换道超车”不可以简单复制到国际市场
智库说 | 何仑：车企海外投资，最好悠着点
无惧增长放缓与中国“围剿”！马斯克发布无人驾驶出租车Cybercab
智库说 | 吴松泉：是时候制定国家顶层汽车战略了
智库说｜郑赟：2030年东南亚新能源乘用车渗透率将达38%
智库说｜沈进军欧洲归来，与西班牙方面沟通最多的就是互惠互利
高达45.3%｜欧盟反补贴关税落地，上汽依然“顶格”
智库说 | 吴松泉：飞行汽车发展六大制约与瓶颈
梅松林论车｜上汽大众，宁可站着死，决不跪着生！
智库说｜何仑：车圈三大歪风邪气源自“走火入魔”的互联网迭代思维
直击海口｜世界新能源汽车大会干货
智库说 |合围Model Y，“五大门派”今晚聚齐！
智库说｜刘小稚：并购海外工厂最大的优势就是快
智库说｜《台州宣言》虽迟犹至，吉利应该学习特斯拉和比亚迪！
李斌“掀桌子”｜乐道L60有赚钱的能力
智库说｜金伟华：欧洲车厂，从失速到找回原本节奏
智库说 | 何仑：车圈第二大歪风邪气——只要颜值，不要脸
智库说｜不能用“智能化”的名义拉踩燃油车
智库说 | 安庆衡：直面内卷，有序竞争
智库说 | 何仑：车圈第一大歪风邪气——要速度，不要命
智库说｜大众关闭德国工厂，不能简单判定欧洲电动化转型失败
魏建军央视高喊长城智能化第一｜民营三强智能化“拼刺刀”
“无感”还是“恐惧”｜欧盟为何不松关税大棒？
智库说 | 董扬：美国也在推进车路协同
上汽奥迪｜在“新世界”里最后一次证明自己
智库说 | 何仑：中国汽车进入“某”时代？
豪掷140亿元｜奔驰坚定中国战略转型
动力电池大会 | 欧阳明高、 曾毓群、朱华荣炮轰新能源产业“假繁荣”
智库说 | 蔡蔚：分享一个价值过亿电驱技术开发经验
 分类
时事
民生
政务
教育
文化
科技
财富
体娱
健康
情感
旅行
百科
职场
楼市
企业
乐活
学术
汽车
时尚
创业
美食
幽默
美体
文摘
 原创标签
时事 社会 财经 军事 教育 体育 科技 汽车 科学 房产 搞笑 综艺 明星 音乐 动漫 游戏 时尚 健康 旅游 美食 生活 摄影 宠物 职场 育儿 情感 小说 曲艺 文化 历史 三农 文学 娱乐 电影 视频 图片 新闻 宗教 电视剧 纪录片 广告创意 壁纸头像 心灵鸡汤 星座命理 教育培训 艺术文化 金融财经 健康医疗 美妆时尚 餐饮美食 母婴育儿 社会新闻 工业农业 时事政治 星座占卜 幽默笑话 独立短篇 连载作品 文化历史 科技互联网
 发布位置
广东 北京 山东 江苏 河南 浙江 山西 福建 河北 上海 四川 陕西 湖南 安徽 湖北 内蒙古 江西 云南 广西 甘肃 辽宁 黑龙江 贵州 新疆 重庆 吉林 天津 海南 青海 宁夏 西藏 香港 澳门 台湾 美国 加拿大 澳大利亚 日本 新加坡 英国 西班牙 新西兰 韩国 泰国 法国 德国 意大利 缅甸 菲律宾 马来西亚 越南 荷兰 柬埔寨 俄罗斯 巴西 智利 卢森堡 芬兰 瑞典 比利时 瑞士 土耳其 斐济 挪威 朝鲜 尼日利亚 阿根廷 匈牙利 爱尔兰 印度 老挝 葡萄牙 乌克兰 印度尼西亚 哈萨克斯坦 塔吉克斯坦 希腊 南非 蒙古 奥地利 肯尼亚 加纳 丹麦 津巴布韦 埃及 坦桑尼亚 捷克 阿联酋 安哥拉