福州海事局助力
闽江“黄金水道”集装箱班轮
年运输量突破1万标箱
福州港闽江口内港区，位于闽江下游，具有通江达海的地理优势。福州海事局多措并举，立足工作职责，助力闽江“黄金水道”航线吞吐量再创新高，2024年南平延平至福州马尾江海联运集装箱班轮，运输量突破1万标箱，货物吞吐量达201798吨。
创新研究，推动设施设备升级
01
积极参与推动闽江干流航道等级研究工作，对马尾罗星塔至北溪船闸航段提升现有航道等级，提出海事专业意见，同时推动“黄金水道”沿线规划闽清港区、闽侯港区码头、南平港、三明港等码头设施建设，拓展散粮、煤炭、石英砂、化工原料等大宗货种通过“陆改水”、“散改集”，以绿色高效方式降低南平及周边地区综合物流成本，促进地区产业发展新格局。
02
优化船舶动力驱动方式，引导闽江航运推广电动货船。江海联运集装箱班轮“武夷2号”为全省首制内河增程式电动货船，纯电续航里程100公里，可实现南平延平新城港区至福州马尾港区纯电航行，在低碳环保和经济效益方面具有明显优势，助推“电动闽江”建设。
部门协作，共筑水上安全长城
PART/1
联合南平市地方海事发展中心、航运公司对船舶航行设备、救生设备、消防设备、主辅动力设备、防污染设备、船员实操能力等项目开展重点检查，确保船舶适航、船员适任。
PART/2
联合与地方相关单位开展海上巡航，及时清理航道内的渔网、渔具等障碍物，保障水域通航顺畅。同时，充分利用AIS、CCTV、“无人机”巡航等手段，加大电子巡查力度，实时掌握航线周边水域状态。
动态监控，保障水域秩序稳定
建立完善跨辖区水上动态监管协同机制，组织海船和内河船舶有序靠离泊，提高船舶直靠率、码头使用率和航道利用率。实现全过程、全掌控、全覆盖的船舶交通组织，打造精准、高效、公平、公开的区域一体化船舶进出港交通组织模式。
密切关注台风、暴雨等恶劣天气海况信息和船舶进出港动态，及时通过短信、微信、VHF等方式提醒船舶落实相关防范措施，保障船舶通航和作业安全。
下一步，福州海事局继续发挥海事专业优势，助力闽江“黄金航道”江海联运体系建设，保障福州港江海联运健康快速发展，助力打开新时代山海协作新格局。
来源：福州海事局通航处
供稿：朱翔威
责编：林滢
