中央气象台10月23日10时
继续发布台风蓝色预警
今年第20号台风“潭美”（热带风暴级）的中心今天（23日）上午8点位于菲律宾马尼拉东偏北方向约385公里的西北太平洋洋面上，即北纬15.7度、东经124.4度，中心附近最大风力9级（23米/秒），中心最低气压为990百帕，七级风圈半径160-270公里。
预计，“潭美”将以每小时15-20公里的速度向西北转偏西方向移动，强度缓慢增强，并向菲律宾吕宋岛东北部沿海靠近，将于23日夜间至24日白天穿过吕宋岛北部，并于24日傍晚前后移入南海东部海面。
大风预报
23日14时至24日14时，受冷空气和台风“潭美”的共同影响，巴士海峡、台湾以东洋面、台湾海峡、东海大部、南海北部和中部海域、北部湾、浙江沿海、福建沿海、广东沿海、海南岛沿海、台湾岛沿海将有6-8级、阵风9-10级的大风，其中，福建沿海、台湾岛西部沿海、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东部的部分海域风力可达9-10级、阵风11-12级。
“潭美”是个不折不扣的“大个子”，
水汽异常丰富。
25日后期至28日，
受其外围环流、高空槽以及冷空气的先后影响，
全省有一次明显的降水和大风过程。
这个周末又要“泡汤”了！
福州海事局已于2024年10月22日1900时
启动大风三级预警响应
并同步启动四级防台预警响应！
对船舶安全航行的影响
货物落水与船舶沉没。在大风浪中，船舶可能因剧烈摇晃而导致货物移位，甚至货物落水，货物移位严重时，可能引发船舶倾覆或沉没。
人员落水。船员在甲板上作业时，未做好安全措施，可能因大风浪而落水。
船舶走锚、搁浅与触礁。大风天气下，船舶可能因风力过大而发生走锚现象，导致偏离锚地。
船舶碰撞与进水。在大风浪中，船舶可能因操作困难而与其他船舶或障碍物发生碰撞，船舶的舱盖、舱门等可能因大风浪而损坏，导致海水进入船舱。
面对大风时
该怎么做？
这份防御指南请查收！
防抗大风注意事项
船舶航行前
船舶需根据气象信息制定好船舶航行计划，特别关注寒潮大风、降温冰冻、雨雪雾霾等直接影响船舶安全的天气；加强冬季船舶关键性设备的检查、维护和保养工作，确保其处于良好状态，做好船舶压载航行准备工作，关闭并检查舱盖、舱门、空气管等设施的风雨密封有效性，保证排水设备处于随时可用状态；对运输集装箱、重大件、卷钢等船舶，要做好货物绑扎季固工作，防止船舶在大风浪中导致货物移位发生船舶倾覆危险。
船舶航行中
船舶需加强瞭望与谨慎驾驶，密切关注周围环境和船舶动态，谨慎驾驶，避免船舶发生偏航、搁浅、触礁事故，避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难因素，及早采取避让措施；适时调整航速和航向，避免谐摇现象的发生，避免在大风浪中急转、掉头，以减少风浪对船舶的冲击。
船舶靠离泊
应选择适当的时机进行靠离泊作业，避开潮水急涨急落时段，充分考虑浅水对船舶操纵的影响，注意控制航速避免船体触底，装卸货过程中密切关注气象海况和船舶周边情况，及时调整缆绳保持均衡受力。
船舶锚泊时
选择合适的锚泊区域，与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离，加强锚泊值守，保持规定频道高频守听，密切关注本船及周边船舶动态，一旦发生走锚情况，及时采取措施并报告交管中心；保持通信畅通，船舶应保持VHF规定频道值守，注意守听交管中心的安全信息，确保在紧急情况下能够及时与其他船舶和海事管理机构沟通。
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根据事故统计显示，寒潮大风期间水上交通事故频发，各位船员务必保持安全警觉，切勿轻视寒潮大风时对船舶航行安全构成的严重威胁。相关船企和船舶需提前规划并做好准备，采取有效的防护措施，以最大限度地预防或防止险情事故地发生，确保船舶生产的安全无虞。如遇紧急情况，请拨打全国统一水上遇险求救电话12395。
来源：福州海事局指挥中心
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供稿：刘超亚
责编：李元靖
