据贸易风8月29日报道，丹麦航运巨头马士基集团正在就最多32艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船新造船项目与中韩共3家船厂商洽。这一系列新造船的总价值很可能超过66亿美元，约合470亿元人民币。
贸易风报道截图
贸易风报道称，韩国船企韩华海洋在竞争中力压HD现代集团，已与马士基集团达成6艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船的建造协议，每艘船的价格约为2.2亿美元，该批船舶很可能将于2027年完工交付。同时，韩华海洋还为马士基集团提供了另外4个可选泊位。
根据船舶经纪公司的消息，马士基集团还与2家中国江苏的船厂签署了造船意向书。该集团与其中1家中国船厂签署了6艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船建造意向书，还包括6艘同型船的选择权；与另1家中国船厂则签署了6+4艘相似船型的建造意向书。
此外，报道还称，马士基集团计划与相关航运公司签订多型箱船的租约合同，其中很可能涉及2家中国船厂的至少19艘LNG双燃料动力集装箱船新造船项目，主要包括5艘16000TEU级箱船、10艘17000TEU级箱船和4艘9000TEU级箱船。
资料图/来源：energywatch.com
业内人士认为，马士基集团此次大举进军LNG双燃料动力箱船市场与箱船订单“回潮”息息相关，特别是此前包括地中海航运、法国达飞海运集团在内的多家航运企业积极订造LNG双燃料动力箱船。分析认为，马士基集团早前决定将甲醇作为首选燃料，订购了25艘甲醇双燃料动力箱船，但由于甲醇供应不足、价格高昂以及相关基础配套设施尚未健全等因素，为抢占船位、维持船队规模，马士基集团也不得不转向LNG双燃料动力箱船市场。
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