钢厂高炉检修持续，原燃料库存维持低位运行，钢价经历长期下跌后一度开始反弹。在此行情下，船板现货价格跌幅收窄。据我的钢铁网统计，8月28日，10毫米船板现货价格为3960元/吨，比之前下跌了100元/吨；20毫米船板现货均价为3853元/吨，比之前下跌了110元/吨。
对即将到来的钢市传统旺季，我的钢铁网专家分析，基建对建材需求的拉动不及往年同期。今年，专项债整体发行进度较过去几年更为缓慢，并且自七月起，用来偿还旧债的比例很高。即便考虑到八月因极端天气和价格大跌导致需求大幅下滑可能带来的回补效应，九月需求回升幅度仍将有限。
钢材直接出口和间接出口增速也将放缓。近期，各国对中国钢材出口的反倾销调查日益频繁，一些中国钢材出口的主要市场也开始遭受欧美国家的倾销调查。同时，钢材间接出口依赖的家电和汽车等行业也面临类似挑战。在各国反倾销压力和海外需求减弱的背景下，价格优势虽然能有效支撑钢材出口的基本盘，但进一步大幅增长的空间愈发有限。
此外，钢材产量恢复速度可能快于预期。近期，很多钢厂仅停产了高炉，而轧线仍在正常生产。唐山主流仓储的钢坯库存已接近今年春节期间的历史高点，部分地区钢厂也在囤积钢坯。一旦需求恢复，钢材产量的回升速度将快于铁水产量，供需错配的周期将大大缩短，将抑制钢材价格持续上涨。
总体来看，在旺季需求初步恢复阶段，前期价格大幅下跌与产量大幅下降为价格的反弹创造了窗口期，价格将随着需求回升的速度波动上行。然而，当钢材产量显著回升时，往往预示着价格反弹即将触顶，预计9月后价格仍将承压下行。
上期回顾 | 钢价短期仍有进一步下行空间
《中国船舶报》官方微信版权及免责声明：
1. 凡《中国船舶报》官方微信原创内容，未经本报许可，任何单位及个人不得对文章的全部或部分内容进行修改、使用、转载、发表。已经本报授权使用的单位及个人，应注意该作品中是否有相应的授权使用限制声明，如有，不得违反该作品限制声明，且需在授权范围内使用时注明“来源：《中国船舶报》或《中国船舶报》官方微信，以及作者名称”。如违反上述声明，本报将追究其相关法律责任。
2. 凡本微信号发布注明来源的转载稿件或翻译稿件，转载或翻译目的在于传递及交流更多信息，并不代表本报赞同文章观点，亦不对文章真实性、数据科学性等负责。如有单位或个人对本报转载或翻译稿件的上述内容存在质疑，请直接联系原著作权机构或个人。
3. 如因文章内容、版权和其它问题需要同本微信号联系的，请在30日内进行。
