据韩联社、《朝鲜日报》报道，根据英国克拉克森研究公司9月5日发布的数据，今年8月，全球新船订单量为106艘、387万修正总吨，以修正总吨计，较去年同期增长27%。其中，中国船企承接的新船订单为95艘、347万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额高达90%。韩国船企则揽获4艘、8万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额仅为2%，占比再创新低。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，今年8月中国船企新接订单量国际市场份额遥遥领先韩国船企，排名全球第一。
韩国造船业界认为，由于韩国船企手持订单已满足未来3年的订单量，并且船坞资源已达到饱和状态，因此韩国船企均采取了选择性承接高附加值、高利润船舶订单的策略，此举也是导致今年8月韩国船企新船接单量大幅萎缩的关键因素。今年1~8月，全球新船订单量累计达1454艘、4207万修正总吨，去年同期为3232万修正总吨，同比增长30%。中国船企斩获1015艘、2822万修正总吨的新船订单，同比增长53%，以修正总吨计，在全球市场份额中占比67%；韩国船企共赢得181艘、822万修正总吨的新船订单，同比增长14%，以修正总吨计，全球占比为20%。截至今年8月底，全球船舶市场手持订单量为1.4378亿修正总吨，环比减少69万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为7715万修正总吨，环比减少92万修正总吨；韩国船企手持订单量为3902万修正总吨，环比增加5万修正总吨。以修正总吨计，中韩两国船企手持订单量占全球市场的份额分别为54%和27%。在新船价格方面，克拉克森新船价格指数达189.2点，同比上涨9%，自2020年11月以来，已连续45个月保持上涨趋势。从具体船型来看，17.4万立方米及以上大型液化天然气（LNG）运输船的平均单船价格为2.62亿美元，超大型油船（VLCC）的平均单船价格为1.29亿美元，超大型集装箱船的平均单船价格为2.73亿美元。
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