9月3日，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司最新自主开发的3万立方米液氨加注船设计在德国汉堡海事会期间取得法国船级社（BV）原则性认可（AiP）证书。
3万立方米液氨加注船总长约180米，设置3个C型液货舱，低蒸发率，采用氨燃料电力推进系统，服务航速13节；设置高加注速率的高低位加注站、配置艏侧推，确保灵活安全高效作业。针对氨毒性扩散的风险，大连造船联合BV，从用户角度考虑并开展了液氨加注系统和氨气扩散HAZID风险评估，进一步确保船型设计方案的技术可靠性，为该船型推向市场奠定了坚实的技术基础。
面向2050年海事业温室气体净零排放的战略目标，氨燃料零碳排放特性受到业界的广泛关注。大连造船高质量开展服务于海上液氨产业链的液氨制备装置、大型液氨运输船（VLAC）、液氨加注船、液氨燃料动力船的开发设计，为全球客户提供绿氨作为可持续替代燃料实现航运业脱碳的整体解决方案。
大连造船与BV在绿色环保、低碳减排船舶领域合作广泛，双方在氨燃料加注相关技术的合作是在零碳船舶探索道路上的持续创新。此次3万立方米液氨加注船取得原则性认可证书，标志着大连造船在液氨燃料零碳船型开发设计方面已经实现油船、集装箱船、散货船和加注船等主要船型的全覆盖，在液氨燃料系统设计、液氨储舱设计、加注系统综合布局及风险评估方面形成较为完整的技术拼图。
《中国船舶报》官方微信版权及免责声明：
1. 凡《中国船舶报》官方微信原创内容，未经本报许可，任何单位及个人不得对文章的全部或部分内容进行修改、使用、转载、发表。已经本报授权使用的单位及个人，应注意该作品中是否有相应的授权使用限制声明，如有，不得违反该作品限制声明，且需在授权范围内使用时注明“来源：《中国船舶报》或《中国船舶报》官方微信，以及作者名称”。如违反上述声明，本报将追究其相关法律责任。
2. 凡本微信号发布注明来源的转载稿件或翻译稿件，转载或翻译目的在于传递及交流更多信息，并不代表本报赞同文章观点，亦不对文章真实性、数据科学性等负责。如有单位或个人对本报转载或翻译稿件的上述内容存在质疑，请直接联系原著作权机构或个人。
3. 如因文章内容、版权和其它问题需要同本微信号联系的，请在30日内进行。
