9月18日，超高强钢作业区班长李衍佑在现场巡检时，接到电话了解到机组焊机处焊接时，现场会出现较为刺耳的异音，由于现场比较空旷，一时无法确定异音的具体产生位置。
“但是入口活套小车下降过程中还能听到，焊接完成后活套小车上升充套时异响就消失了”。这一细节引起了李衍佑的注意，凭借着保证现场稳定顺行的责任感，李衍佑在现场进行了仔细的检查，确定异音现场出现的“规律”，将问题点锁定在了入口活套。
可能是活套小车与滑轨接触的滑轮，当滑轮卡死时与轨道硬摩擦产生异音；但是活套顶上钢丝绳定滑轮卡死，钢丝绳被硬拉扯与定滑轮发生摩擦也会产生异音。李衍佑把自己的怀疑信息，及时的做好了记录，在向作业区进行汇报之后，在本班组群里也进行了共享。
无论是哪种情况，都会损坏钢丝绳，后果不堪想象。情况严峻，刻不容缓，李衍佑当即到入口活套进行一一排查。利用紧张的时间，李衍佑对活套小车4组滑轨滑轮进行了全面检查，发现滑轮旋转情况均处于正常状态。
排除完第一个怀疑点后，为了验证心里面的第二个怀疑点，李衍佑一口气又登上了活套顶部进行排查。此时入口已经焊接完成，开始活套充套作业，异响已经消失。李衍佑站在活套顶上有点茫然“同样是活套小车在动作，为什么异响不是一直持续的，难道还要等下一次异响出现再排查吗？”
不行，异常拖得越久越容易使问题扩大化！想到这里李衍佑仔细认真的对活套顶上的每一处细节进行检查。他发现入口侧定滑轮的防护罩在轻微抖动，防护罩已经发生轻微变形，与另一个定滑轮产生剐蹭。当被剐蹭的定滑轮顺时针旋转时，防护罩变形处被顶开，所以没有异响；当被剐蹭的定滑轮逆时针旋转时，防护罩变形处被卡住，一直摩擦着定滑轮，发出刺耳的摩擦声。
李衍佑马上将因脱焊导致移位的防护罩进行了搬离，使其不再产生剐蹭。并配合联系到场的点检员将防护罩拆除，杜绝异常情况的进一步发生。
李衍佑说：在现场要严格要求自己，主动发现，排查异常点；主动处理，合理利用资源解决问题；主动交流，学习更多更好的异常处理方式。作为一名班组长，要对现场负责、对工作负责、对上级负责、对班组负责，在保障现场的安全稳定顺行中体现我们的责任和担当。
