2024年，丰田HiLux皮卡迎来了一次轻微的电动助力改进，预示着其即将被全新车型取代。其中，HiLux SR5 4x4双排座驾驶室车型特别配备了丰田的V-Active技术，也就是我们通常所说的48伏轻度混合动力技术。这项技术旨在通过电力提升燃油经济性，并在低转速时提供更平稳的发动机响应。
虽然这并不是一项革命性的技术，但其适度的价格上涨确实反映了这一点，同时设备方面并未有太大变化。然而，这仍然是一项有价值的技术，为我们揭示了皮卡电动化的未来趋势。
在价格方面，2024款配备V-Active技术的丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室车型售价为63260美元，加上道路费用。相比之下，未升级前的SR5 4x4双排座驾驶室车型售价为62490美元，加上ORC（原产地收货费）。如果你想要SR5双排座驾驶室规格和不带V-Active的2.8升涡轮柴油发动机，那么需要选择手动变速器版本，其售价为60760美元，同样加上ORC。
除了SR5车型，48V系统也是HiLux SR双排座驾驶室底盘和皮卡车的可选配置，并且是高端HiLux Rogue买家的唯一选择。然而，旗舰版HiLux GR Sport并不提供此功能。
作为第一款在轻度混合动力助力下的皮卡车型，HiLux展现出了皮卡电动化的新方向。尽管市场上已有电动汽车如LDV eT60，以及即将推出的GWM Cannon Alpha油电混合动力、比亚迪鲨鱼插电式混合动力和福特Ranger等车型，但考虑到价格和轻度混合动力的有限影响，HiLux的主要竞争对手仍然是福特Ranger、五十铃D-MAX、三菱Triton等经典皮卡车型。
在设备方面，2024款丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室车型在外部造型上进行了一些更新，包括新的前保险杠、蜂窝状网状格栅和亮黑色后保险杠。同时，SR5还采用了新的深色LED大灯、亮黑色处理的外后视镜、门把手和尾门把手，以及粉末涂层的运动杆。内部新增了一个无线手机充电器和一个位于中控台的插槽，以及两个后部USB-A端口。
然而，关键设备如侧台阶、牵引杆和18英寸合金车轮等保持不变。车内的显著功能包括织物座椅装饰、带后通风口的双区气候控制、冷藏箱、220V插座和地毯。令人稍显失望的是，前排座椅仍然是手动调节的，但你可以通过额外支付2500美元购买一个升级包，其中包含八向电动驾驶员座椅（不包括前排乘客座椅）、皮革座椅、门板装饰件和加热前排座椅。
最后，丰田HiLux SR5提供了五年/无限公里保修、长达六年的路边救援（需付费）以及10000公里/六个月的保养间隔。10次保养的上限服务价格平均为每次387.88美元，即每年大约777.56美元（基于两次保养）。
2024款丰田HiLux SR5在安全性方面继续保持着卓越的表现，其ANCAP评级为五星级，这一评级基于2019年的协议。丰田的安全感套件为驾驶者提供了全面的保护，包括自动紧急制动（AEB）系统，该系统能够检测行人和日间骑车人，并具备自适应巡航控制和速度标志识别功能。此外，车道偏离警报系统也是标配，尽管与某些竞争对手如福特Ranger不同，HiLux没有自动定心功能，但能在车辆偏离车道时及时发出警告并协助驾驶者转回车道。
HiLux SR5还配备了其他一系列先进的安全项目，包括盲点监测、后部交叉交通警报、拖车摇摆控制、前后驻车传感器以及一个360度摄像头。车辆内部配置了七个安全气囊，并提供了两个ISOFIX支架和两个顶部系带点，以确保儿童座椅的安全安装。
2024款丰田HiLux SR5在信息娱乐技术方面略有保守，但提供了实用的功能。仪表板上配有一个8.0英寸的彩色触摸屏，允许驾驶者轻松访问卫星导航、AM/FM广播、数字收音机和蓝牙流媒体。Apple CarPlay和Android Auto通过电缆连接，同时车辆还提供了更多的USB端口和无线智能手机充电功能。一个六扬声器的音响系统确保了出色的音频质量。
组合仪表采用传统的模拟仪表设计，并在表盘之间加入了数字读数，为驾驶者提供直观的信息展示。丰田互联服务则通过智能手机应用程序提供了一系列功能，如被盗车辆跟踪、自动碰撞通知等，并可以生成包括行驶时间和距离在内的详细使用报告。
最令人瞩目的是2024款丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室汽车的动力系统。这款车配备了丰田所称的V-Active技术和我们熟知的48V轻度混合动力系统。该系统通过皮带驱动的电动发电机、小型48伏锂离子电池组和直流-直流转换器取代了传统交流发电机，从而提高了12伏附件的运行效率。
发动机通过皮带驱动电动发电机，同时皮带也为蓄电池充电。在减速过程中，电池也会进行充电，进一步增强了制动性能。充电后的电池能够向发动机发送高达8.5kW和65Nm的扭矩，为车辆提供了更出色的加速和效率。然而，值得注意的是，整体系统输出与标准发动机的峰值输出保持一致，仍为150kW和500Nm。
轻度混合动力技术的引入使得自动发动机怠速停止系统得以实现，从而显著提升了2024款丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室的燃油经济性。丰田声称，与配备SR5涡轮增压柴油机的传统车型相比，新款混合动力车型具有10%的潜在改进。根据官方联合循环数据，新款混合动力SR5的额定油耗为7.2升/100公里，而旧款车型则为7.9升/100公里。
在我们的实际测试中，新款HiLux在空载条件下的平均油耗为9.1升/100公里，而去年的旧款车型在类似行驶中的平均油耗为11升/100公里。当车辆负载增加至650公斤时，新款HiLux的油耗攀升至10.6升/100公里，而旧款车型在相同测试条件下的油耗则达到了12.4升/100km。这一结果表明，新款HiLux在燃油经济性方面有了显著的提升，对于长途旅行来说无疑是个好消息。
此外，启停系统的表现也非常出色。由于它使用发电机而不是传统的启动电机来重新启动发动机，因此其反应非常平稳和快速。在测试中，我们几乎没有察觉到任何抖动，甚至需要多次确认该系统是否已经启动。这证明了丰田在电气化技术方面的精湛工艺和卓越性能。
关于丰田HiLux SR5 48V的驾驶体验，V-Active系统确实为这款2024款双排座驾驶室4x4车型带来了显著优势。这些优势可能不是特别显著，但它们确实存在，并为驾驶者带来了更加平稳和犀利的驾驶感受。
油门响应变得更加平稳，加速时的突兀感几乎消失了。V-Active系统使得发动机能够在较低的转速下更加稳定地运转，这进一步提升了驾驶的精致感。
尽管这款发动机在涡轮柴油的推动下已经相当强劲，但V-Active系统的引入使其表现更加出色。在加速时，发动机的动力输出更加平稳，减少了之前的孔和涡流现象。当然，在高负荷下，发动机的噪音和粗糙度仍然较为显著，但在高速巡航时，风噪和轮胎噪音成为了主导。
六速自动变速器的校准也非常出色，换挡过程几乎无缝衔接。变速器的“运动”模式可以更有效地保持更长的档位，并在降档时提供明显的发动机制动，为驾驶者提供更多的控制权。
然而，在乘坐舒适性和操控性方面，HiLux SR5 48V的表现则稍显不足。乘坐感受相对苛刻，尤其是在与福特Ranger等竞争对手相比时，显得有些不够舒适。尤其是在崎岖不平的路面上，后部的钢板弹簧和梁式车轴使得行驶变得有些颠簸和不稳定。
尽管如此，操控性方面还是相当出色的。液压辅助转向提供了满意的重量连接，特别是在关闭车道保持警报系统时（这一操作非常方便，按钮的位置也很人性化），驾驶者可以更加自由地掌控车辆。当然，作为一款皮卡车型，后钢板弹簧和梁式车轴在提供强大的负载、牵引和越野能力的同时，也带来了一定程度的妥协。
当车辆承载650公斤的负载时，HiLux SR5 48V的表现会受到明显影响。在加速、制动和行驶稳定性方面都会有所退化，特别是在崎岖不平的路面上，后部会变得有些难以驾驭。然而，在阳光明媚的日子里，HiLux SR5 48V仍然能够展现出其出色的性能，让驾驶者感受到驾驶的乐趣。
2024款丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室车型在加入V-Active技术后，其越野性能并未受到任何牺牲。理论上讲，在艰难的路况下，V-Active技术应该能提升车辆在最小油门操作下的通过能力。但值得注意的是，HiLux本身就已经在这方面表现卓越，所以新增的技术带来的实际提升可能并不明显。
HiLux采用了非全时4x4系统，可以在后轮驱动和全轮驱动的高档域和低档域之间切换，无论是否接合后差速器锁。此外，它还配备了调整良好的越野牵引力控制和下坡辅助控制，这些功能在越野时都能提供极大的帮助。再加上216毫米的离地间隙、700毫米的涉水深度和优秀的接近角、离去角以及纵向通过角，HiLux可以轻松驾驭各种越野环境。
V-Active技术的引入确实为HiLux带来了丰田的多地形选择系统，该系统首次出现在陆地巡洋舰300系列中，能够在泥地和雪地等特定条件下调节动力传动系统和牵引系统的高低范围。虽然这些功能听起来很有用，但在实际越野中，它们带来的差异可能并不显著。
然而，有一点可能会让专业的越野车爱好者感到不满，那就是发动机舱中新增的保险丝盒，这可能会占用原本可以安装12伏二次电池的空间。
查看规格表，我们可以发现，搭载V-Active技术的2024款丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室车型在承载能力方面表现出色，有效载荷为900公斤，最大制动牵引能力为3500公斤。但是，请注意，在全牵引能力下，有效载荷会受到限制，可能只有200公斤左右。如果您减少牵引能力至3000公斤，那么有效载荷将提升至更实用的500公斤。
进入2024款采用V-Active技术的丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室车内，您会发现内部布局和配置与之前的车型相似。然而，新车增加了一些实用的功能，如手机后部的无线充电器、新的USB端口以及用于存放手机的插槽。此外，新的多地形选择（MTS）功能和停止-启动开关也被安装在中央堆栈的底部。
如果您选择了高级包，那么内饰的质感和设计将会有所提升。黑色内饰与银色塑料条相结合，使得整个内饰感觉更加时尚和有凝聚力。然而，需要注意的是，这是一个已经存在一段时间的设计，因此可能会显得有些过时。
在驾驶位置，方向盘具有可伸缩和前倾角调节功能，但对于身材较高的驾驶员来说，可能仍然感觉不够伸展。可选的驾驶员座椅提供了可接受的支撑和舒适度，但并不算特别宽敞。此外，车内的储物空间也相对有限，除了两个手套箱外，没有太多其他选择。
后排座椅采用了典型的尤特式设计，乘客需要坐直并面临较为局促的腿部空间。因此，这并不是一个适合长途旅行的地方。
在48V版本中，后座也失去了一些灵活性，因为当电池位于下方时，只有三分之一的座椅可以折叠。座椅靠背不能折叠，这可能会影响到后排乘客的舒适性以及物品的存放。
在信息娱乐系统方面，丰田HiLux SR5 48V显得相对保守。触摸屏尺寸较小且功能基本，倒车时无法直接查看摄像头画面。但值得欣慰的是，音频和音量控制仍然保留了硬按钮设计，这使得在驾驶过程中调节音量更加方便快捷。
尽管现在支持了Apple CarPlay和Android Auto这两种智能手机系统，但我们在测试过程中发现Apple CarPlay有时会出现冻结现象。按照技术支持人员的建议，关闭并重新打开该系统后问题得到了解决。
此外，组合仪表中的模拟表盘采用了银色设计，但在阳光直射下可能会难以读取。不过，好在表盘之间有一个数字显示屏，可以显示一些关键信息。
实际上，如果您打算购买2024款丰田HiLux SR5 4x4双排座驾驶室车型并配备自动变速器，那么无论您是否愿意，都会获得V-Active技术。虽然与旧款车型相比，价格上涨了，但考虑到在燃油经济性和动力传递的精细化方面的显著改进，这应该不会成为购买的阻碍。
然而，这些变化并不会从根本上改变HiLux的驾驶感受。与其他同类车型相比，HiLux在某些方面仍然存在不足。但值得肯定的是，V-Active技术让我们看到了电气化在皮卡车型中的潜力，这无疑是令人兴奋的。
