近日，全球首家宝马5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司（下称“北京星德宝”）突然宣布关停。
北京星德宝的公告显示，由于整体经济影响，目前面临严重资金压力，宝马品牌授权已于10月20日终止，暂停新车及售后相关业务。
事发突然让大量北京宝马车主震惊，但也能看出，北京星德宝经营困境其实由来已久。
北京星德宝成立于2012年，是宝马集团首个授权的5S经销店，位于北京市朝阳区，占地2.2万平方米，投资额超3.2亿元。
作为全球首家将“可持续性”融入销售的宝马门店，它不仅负责整车销售、零配件供应、售后服务和客户反馈，还承诺在运营中提升环保意识，因此被称为“5S”店。
然而进入2024年后，北京星德宝因经营不善导致亏损加剧，据证券日报报道，其欠薪员工数量超百人，消费者缴纳的购车定金和维修保养预存款等权益也无法兑现。
从表面来看，北京星德宝关停的直接原因是市场大环境影响，然而更深层的原因则在于，近年来汽车经销商的商业模式正在经受重压。
一方面是市场增速放缓，尤其是豪华品牌销量持续下滑；另一方面，在新能源汽车不断蚕食市场的背景下，传统经销商的服务利润被大大压缩。
中国汽车流通协会的数据指出，2024年上半年豪华车品牌累计销量下跌8.5%。同时，激烈的价格战直接影响了利润空间，使得众多宝马、奔驰等高端品牌经销商频繁出现经营困难甚至倒闭的现象。
今年初至今，已有浙江台州中通控股集团、广东永奥集团、广汇汽车等多家知名经销商陆续退出市场。（广汇汽车事件详见《新疆首富原形毕露》）
价格战的激化不仅打击了经销商盈利能力，更加剧了市场不良竞争。按照现行机制，经销商承担了主机厂的库存压力，为达成销量指标、获取返利，经销商大多以低价促销方式清理库存，然而在市场冷淡的背景下，这只会进一步挤压利润空间。
据中国汽车流通协会报告，截至2024年8月，进销倒挂数据较去年同期扩大10.7%，新车市场累计零售损失达1380亿元。
根据媒体报道，宝马作为国际豪华车品牌，曾在今年7月降低了年度销售目标，试图通过放松销量考核缓解经销商压力，但实际效果有限；9月又出台降价政策以保持市场竞争力，虽然一定程度上帮助了部分经销商，但对于依赖高周转资金模式、现金流脆弱的公司而言，这并未带来实质性的缓解。
在这样的背景下，许多经销商正逐步失去价格调控的主动权，而宝马等主机厂则更加倾向于将用户直接掌握在自营渠道中，减少对传统经销商的依赖。这使得原本通过售后服务和附加产品获取利润的经销商进一步承压。
相较传统燃油车，新能源汽车的维修需求显著降低，加之越来越多的品牌直接开设自营维修保养站，分食了经销商的服务业务。
此外，整车厂也不断开拓自营保险渠道，导致经销商衍生业务的收入缩水。在这种困境下，一些抓住新能源汽车转型契机的经销商得以勉强维持，未能转型的经销商却逐渐被市场边缘化。
过去数十年中，伴随市场高增长，汽车经销商广泛采用高杠杆、快速扩张的方式，以提升品牌声誉和市场占有率，但这种依赖高资金周转的模式在行业增速放缓时显得异常脆弱。
北京星德宝的停业让大量车主猝不及防，但从目前趋势来看，恐怕它并不会是最后一个。
