让人们害怕其行为的后果并不一定能阻止这些行为的发生，但却确实让人们在隐藏这些行为的证据方面变得更加聪明。
Making people afraid of the consequences of their actions does not necessarily prevent those actions.But it sure makes people smarter at hiding the evidence of such actions.
Sidney Dekker是一位在人为差错管理和安全科学领域具有开创性研究的学者。是Radboud大学的组织心理学专业硕士，并在美国俄亥俄州立大学获得认知系统工程专业的博士学位。是一位在人为差错管理和安全科学领域具有开创性研究的学者。是Radboud大学的组织心理学专业硕士，并在美国俄亥俄州立大学获得认知系统工程专业的博士学位。
他的研究主要集中在人为差错的管理和控制上，这是一个在民航业、核安全等高可靠度组织中的重要课题。通过深入研究人为差错的发生机理及预防机制，Sidney Dekker致力于减少、避免或消除人为差错及其后果，为航空安全运行和管理奠定了理论基础。
目前在澳大利亚布里斯班格里菲斯大学担任教授，并主持该校的安全科学创新实验室。此外，他还担任昆士兰大学心理学专业荣誉教授以及布里斯班皇家儿童医院人为因素与患者安全荣誉教授。Dekker的研究涵盖了安全文化的多个方面，包括公正文化、恢复性公正等，为组织信任与问责制的恢复提供了新的视角和理解。他的工作不仅在学术界受到重视，也对实践中的安全管理产生了深远的影响。
Let‘s get rid of the bad pilots
“我很想知道你对我们的提议有什么看法”
这位女士无辜地对我说，作为一个欧洲国家空中导航服务提供商（ANSP）的代表，她解释了她的国家是如何一直在与侵犯空域的行为作斗争的特别是目视飞行规则（VFR）的航器。这个问题似乎很棘手——无论 ANSP 做什么，航空器总是未经许可就进入其空域。管制员很难与这些违规的航空器取得联系这给仪表飞行规则（IFR）下的航空器交通流量、间隔以及安全带来了问题。
这不是我们第一次交谈，我期待一个彻底分析过的回答我期望她能向我展示一个她的国家中对于侵犯空域深层次原因的调查。这方面的原因很多。我的心中已经充满了各种想法。
是由于该国VFR航图的供应不畅吗（因为，说真的，你在哪里买的这些航图呢？），以至于业余飞行员在驾驶舱里没有最新的航图信息？
我可以想象这种技术可能会给那些不太熟练或没有经验的飞行员一种虚假的安全感和位置的确定性。而实际上他们正陷入各种显示和错误模式问题。毕竟，这种新的 GPS 导航技术被购买和安装（而且价格在下降）的热情是很难的，且几乎没有哪个欧洲国家为此在培训项目上进行严肃真正的投资，确保通用航空飞行员知道他们在做什么、看到的是什么。或者是新一代通用航空飞机的兴起，比之前的铝制飞机有更高的速度和更强的性能，这些新型飞机在飞行速度和飞行航线上的进步让飞行员感到惊讶，甚至能够在之前他们不敢尝试的边缘天气条件下飞行。
➤是经济繁荣时期教学飞行的激增吗（是的，不久前我们确实有过这样的时期），那时每个人和他们的家人都有资源学习飞行，而飞行员仍然可以转到其他工作，这导致了经验丰富的教员短缺？
➤或者是实际上被不断侵犯的领空本身是一个动态变化的目标，原因是机场和跑道的建设以及进近和离场程序的变化？
➤或者是航行通告（NOTAMs）神秘的、象形文字般的语言，这是一种史前遗留下来的数字、经纬度数字和缩写，如此极度深奥，这种语言或许更多是为了让当局摆脱责任，而不是为了通知一个倒霉的飞行员？
让我分享个真实案例，一个业余飞行员，他要驾驶一架崭新的西锐 SR22 飞机，驾驶舱里布满了各种显示屏，去附近的简易机场进行一次 300 欧元的“汉堡之旅”。他上一次着陆是在 89 天前 （因为这个冬天天气很糟糕）。在他的正常生活中，他从事销售工作或其他什么工作，他最紧迫的问题是他希望自己记得在启动前如何给发动机注油（这是一台电喷发动机，对吧？）。并且，他的三个孩子饿了。
“我们现在就要吃，爸爸，现在！”
假设这个飞行员甚至有记忆或办法去找到与他的飞行相关的航行通告（请注意，在很多俱乐部里，这说起来容易做起来难，这是一个非常理想的假设）。
“我们饿了，爸爸！你答应过我们那个汉堡！”
他应付了一会儿孩子们，然后他读到类似“有效时间 251730 - 262159，所有飞行 CS：WWWESOS包含不重要的航行通告，除旧的永久航行通告区域：6100N01300E、6100N01919E、5915N02100E”的内容。嗯，再说一遍？让孩子们上飞机启动飞机，去给孩子
们喂饭吧。
我们的这些空中导航服务提供商显然仍非常希望一个目视飞行规则的飞行员能够将上面这样的象形符号似的航行通告翻译成有意义的内容，他会说：“啊，现在我明白了，这就是今天的边界！”（因为，除此之外，那个旧的永久航行通告区域在哪里？你的意思是它比我们这个倒霉的汉堡飞行员 89 天没有飞行的时间还要早？即使是一台德国恩尼格玛密码机也无法破解这个并在地图上画出一条线）。空中导航服务提供商的希望近乎疯狂。我们ANSP的希望几乎是疯狂的。
如今的飞行员，就像我们全球社会的大多数成员一（至少在数字鸿沟的这一边），越来越习惯于从像YouTube 这样的网站上的小片段中获取信息。在 YouTube 上，我们的汉堡飞行员可能会学会如何在他的微软飞行模拟器中那架时髦的红色 Extra 400 飞机上表演一个殷麦曼翻转，伴随着皇后乐队的“我们是冠军”的节奏。他儿子用小 iPhone 录制的他即将租用的西锐飞机的视频也在那里。这就是飞行员在如今 2010 年学习、分享和获取信息的方式。
相比之下，航行通告却停留在电传的侏罗纪时代。公元 1935 年。基于为脉冲拨号和电路交换以及用博多码发送数据而开发的技术建立的消息传递和编码方式（你甚至不知道这些词是什么意思）。我们的“汉堡飞行员”的父亲甚至在 1935 年还没有出生。如果你给他一个YouTube上简短的动画视频，展示一张航图及其变动的边界，他很可能就不会误入你的领空了。他这一代人更可能会说：“啊，现在我看到了！”这就是这一代人会说的：“啊，现在我明白了！”
但是，我即将听取其提议的这位空中导航服务提供商的女士有一个更好的解决方案。我很惊讶。
“这就是我们要做的，”
这位女士说。
“我们正在引入一个连续惩罚制度。如果飞行员第一次入侵空域，我们将把他和这次飞行的所有信息放入一个国家登记册中。他将收到一封信，通知他现在已被记录在案，从现在起将受到监视。”
这只是一个轻微的警告。我沉默了（或者说是惊呆了，或者两者皆有）。
“然后，在第二次入侵时，我们将对飞行员进行罚款。他将不得不支付一笔罚款。”
“第三次呢？”
我几乎不敢问。
“我们将采取执法行动。”
换句话说，就是吊销执照。
她的解决方案？摆脱那些糟糕的飞行员。只是解决症状。识别出坏苹果并将他们从系统中清除。她要怎么做呢？通过在目视飞行规则空域中间建立一个警察国家。一个将进行监视、观察、追踪、记录、跟踪、归档和存储的警察国家。然后进行惩罚。
我能说什么呢？你看，历史并不站在警察国家这一边。至少从长远来看不是。在警察国家最终因自身的官僚主义负担和道德破产而崩溃之前，人们会找到无数种方法来颠覆和智胜它们。他们会关闭应答机。他们会用别人的名字飞行。他们会伪造记录。他们会停止提交飞行计划。他们会从未公开的草地跑道起飞，把飞机藏在伪装网下。他们会想尽一切办法租用一架具有隐形技术的通用航空飞机（一旦有了这种技术）。你能想到的任何方法。在惩罚的威胁下，人类的创造力是无限的。让人们害怕他们行为的后果并不一定能阻止这些行为。但这肯定会让人们更聪明地隐藏这些行为的证据。
当然，侵犯空域的问题不应被轻视。但是，如果我们所做的只是专注于问题的侵犯部分，而不是空域部分（它的边界是如何创建、改变和传达的），我们所做的只是解决症状，摆脱那些糟糕的飞行员。而且，像往常一样，如果我们让所有其他条件保持不变，新的“坏”飞行员会不断涌现，取代我们清除的那些人。或者，用一种我们期望所有人在 2010 年都能理解的语言来发布：所有空中交通管制员，有效永久航行通告，如果按计划进行，在安全的情况下进行，北纬 70 度东经 0 度，南纬 70 度西经 0 度，不要责怪飞行员。
*文中部分图片来源于网络
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