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一、调查信息揭秘
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（图1）
（图2）
（图-3）
（图4）
（图5）
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二、教学质量提升聚焦
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Part.01
培养副驾驶之我见
Part.02
教员在教学中的心声
教员认为，组织对教员的教学法的培养重视不够，从会飞、飞好到会教、教好，需要系统的专业的训练，持续不断的优化；在教学中多维能力掌握不足，比如如何管理自己的情绪，如何与年轻副驾驶沟通，如何化解冲突，如何有效的鼓励等；一个学员的学习主动性至关重要，直接影响学员的精神面貌、行为处事；教学相长是良性循环，但是学员的不良状态也会影响教员对学员的投入程度；与学员在年龄上的差异，会形成沟通形式、内容的差异，进而导致沟通的误会和效率下降。
Part.03
给优秀教员画个像
根据学员和副驾驶的填写的问卷内容，我们将“优秀教员品质”总结如下：
√ 责任心与职业化
√ 教学方法要科学
√ 知识储备要充足
√ 飞行技术很优秀
√ 因材施教会引导
√ 激发学员主动性
√ 深刻的理解手册
√不唯经验有弹性
√ 尊重与幽默并存
同时，此次调查，大家也将教员在教学中的问题做了呈现。
√ 教学问题：表现在教员只做动作，缺乏解释；教员知识储备不足，准备不充分，教学有时随意性强；教员间意见不统一，学员迷惑困扰；教员依据经验教学非手册进行教学。
√沟通不畅：表现教员过于权威，不敢请教；频繁换教员。未建立信任，难于沟通。
√情绪问题：表现在不注重沟通技巧、语言简单粗暴、肢体语言不够尊重、容易被激惹。
Part.04
现有教学经验分享
√ 使用好教学法。掌握并应用讲解、提问、引导、答疑等话术，营造良好的学习氛围。
√ 带飞前做准备。带飞前提前搜集问题，既有普遍性的，也有特殊性的，做好因材施教、差异施教。
√ 激发学习热情。既要从人生规划、指明方向上导引，又要根据问题晓之以情、动之以理，才能让学员的学习动力保持恒久。
Part.05
培训体系献计献策
未来飞行员的培训需要突出全生命周期的理念，包括：
a）飞行学院增强与航司的对接，加强与航司一致的培训理念和自学能力的培养
b）教员的教学法和教员的选拔制度都要提上日程
c）航司在副驾驶的培训方面，课程设置多一些航线运行的教育
d）开设专门的课程提升学员和副驾驶的职业素养、自学能力和对飞行的认知
e）航司开展教学大纲、课件、教员认知标准化工作
本次培训将聚焦以下方面：
1、如何提高学员学习的主动性
2、如何建立高效和谐的教与学的关系
3、如何提升教学效果
4、针对关键教学情景的沟通话术演练
彩蛋来了！五连发！！！！！
第一发：从航校转入公司的副驾驶培训的问题？（实际填写摘录）
√ 缺乏清晰的训练目标、学员向副驾驶转变职业素养的培育、航空公司要求学员具有自学能力，但是学员对应该学习到什么程度，什么是应知应会的，需要达到什么样的标准缺乏认知，以为飞起落攒时间就可以了。
√ 航线培训效能不足，学员刚上航线，很不适应。学生不会学习、提问，不了解如何沟通，而且养成了刷题的习惯，死记硬背。
√ 缺少职业转换的理念培训；培训内容过于生搬硬套，教学内容过去强调理论而实际运行经验教学不足；教员教学理念不足；考核内容不贴切实际运行需求。
√ 初始学员缺乏飞行职业感的教育，需要加强学员对自身飞行生涯的总体目标规划，促进学习的动力，建立良好的学习和飞行作风。“先做人后做事”，先做人的教育不足，上来就教做事儿，地基不牢，以后就会步履艰辛。
√ 对于飞行安全的意识薄弱，没有把学习、能力、飞行品质联系起来，片面的认为机长就是小时累积+起落累积。
√ 飞行教员没有动机去认真授课。
第二发：飞行员认为与教员之间的问题有哪些？（实际填写摘录）
√ 由于我们缺少经验，能力，很多时候我们不懂教员管理飞机的意图，却又不能很好的交流。
√ 教员教学不认真，只重视小时费和经历积累…学员碍于情面，无法提出有效纠正
√ 教员多，每次飞航班都不同，交流不足，得不到更多的系统的教学建议。
√ 学员盲目信任口头传授，教员凭经验传授技能，对理论知识不深究。
√ 飞行员绝大多数个性很强，而且很大一部分人对事情有自己的见解和看法。当看法之间发生摩擦碰撞的时候，难免会起冲突，但是我们这个行业又是一个长幼尊卑特别看重的一个职业。这个传统没有改变的话，是不可能根本上解决教员和学员之间微妙对立的关系。
√ 教员通常比较自我，权威性不可辩驳。
√ 训练标准不统一，教员间对同一问题认知不同。
√ 相当多教员不看手册，不按手册教人。SOP变化较频繁，教员不看新手册，教员不理解新手册。
√ 教员的知识储备不足或过于世故，并不能获得学员的尊重。
√ 部分教员教学动力不足，部分教员知识储备不足，部分教员脱离群众，较少教员能满足学习需求。沟通不畅面子大于知识权威性多于客观性打压式沟通不足，故作高深的多，诚心诚意的少。
第三发：教员、机长如何提升学员主动学习能力的方法？
