9月2日，昆明市交通运输局公开了政协昆明市十四届三次会议《关于支持东川铁路支线升级改造、助力转型发展的建议》（第143407号）答复，答复详情如下：
一、提案主要内容
提案指出：东川铁路支线全线分布车站4个，站坪长度300米（塘子站除外），最长站间距离11.838千米，列车平均运行速度34.5千米/时，年输送能力上行44万吨，下行55万吨。
随着金沙江白鹤滩库区翻坝等航运基础设施和东川港的建成，滇中周边的货物将更多地通过东川铁路支线、东川港运输，东川将形成新的重要物流集散地，铁路支线的运能提升对支持东川发展产业、助力转型发展有重要意义。因此提出三点建议：
一是建议启动东川铁路支线升级改造项目建设，以支持东川产业发展；二是对东川铁路支持部分车站进行提质改造，以提升运输能力；三是建议市人民政府及市级有关部门积极帮助协调铁路部门，推进东川支线扩能改造项目尽快实施，并帮助争取中央、省预算内资金支持项目建设。
二、办理工作情况
该提案由市交通运输局负责主办，东川区人民政府协办。根据市委、市政府关于人大建议的办理工作要求，市交通运输局积极对接东川区交通运输局和昭通市交通运输局、中国铁路昆明局集团公司（以下简称昆明局集团）有关部门，对提案建议事项进行了核实和研究。
三、办理结果
市交通运输局高度重视东川铁路支线扩能改造事宜，在省级有关部门的指导帮助下，东川铁路支线扩能改造工程已纳入新建东川至巧家铁路项目统一实施，并列入国家中长期铁路网规划。
目前，上级部门已同意将新建东川至巧家铁路项目纳入内昆铁路扩能改造项目整体推进，该项目由昭通市负责牵头推进项目前期工作，并已完成工程预可行性研究报告编制和评审，为今后争取国家和省级资金支持奠定了基础。
下一步，市交通运输局将继续加强汇报、协调，配合昭通市交通运输局加快推进项目前期工作，并积极争取国家和省级政策、资金支持，以期该项目早日启动建设。（答复日期：6月21日）
延伸阅读：
东川铁路支线建成于1966年，起自沪昆铁路塘子站（现小新街站），经寻甸县城，越天生桥垭口至东川城区，正线全长96.88公里，主要服务于东川矿务局铜矿外运和东川城区客运。
东川铁路支线走向及设站示意图
由于线路行经小江断裂带，地质构造活跃复杂、地震烈度8-10度，每年雨季频发塌方滑坡和泥石流，对线路造成了极大危害，是全国铁路最为严重的地质病害区段。
1970年起的十年曾是东川支线黄金时期，客、货通运，年发送旅客达350万余人次；货物列车年发货量约40多万吨，但因地质原因1998年铁路停运。
2000年4月，东川铁路经过改造后又再次通车，短期营运后由于多种原因又停运。2003年，东川铁路支线通过病害整治，货运可长年通行，但也再无客运。
根据规划，新建铁路东川至巧家线（含东川支线扩能改造）项目南起沪昆铁路小新街站，向北途经昆明市寻甸县、东川区，曲靖市会泽县，昭通市巧家县，与规划的昭通至攀枝花铁路相连，线路长189.011公里。
项目与内昆线（内江至昭通）、规划昭攀线（昭通至巧家）以及沪昆线将共同形成川南地区与滇中及以远地区的快捷运输通道。建成后，将成为昭通、川南及重庆与昆明、滇西和滇西南等地区货物交流主要通道。
线路方案由新建东川至巧家铁路和既有东川支线扩能改造工程两部分组成，共同构成沪昆铁路与规划毕昭攀铁路的连接线。项目估算投资209.04亿元。
昭通至巧家至昆明铁路走向示意图
