漫航观察网（MNavigation）消息，DNB Markets的执行副总裁Alexander Opstad明确表示，未来一年将继续把并购作为其航运战略的重中之重。
DNB Markets的并购业务并非一蹴而就，而是在近20年的航运行业起伏中逐步积累的经验。自2016年以来，该行为多个重要航运并购项目提供了咨询与撮合服务，交易总额达到了24亿美元。这从Hoegh Evi到BW LPG，再到MSC与Gram Car Carriers的私有化，DNB Markets多次在关键交易中扮演了重要角色，巩固了其作为航运并购领域领军者的地位。
Opstad表示：“我们将继续密切关注并购机会，并通过为航运客户提供一整套服务，巩固我们的市场地位。” DNB Markets并购业务的蓬勃发展，背后有着深刻的市场逻辑。在航运市场上，投资者的需求日趋多元化，越来越多的战略性投资者与金融投资者涌入这一行业。Opstad指出，随着航运市场周期的变化，全球资本对这一行业的兴趣不断升温。
尽管并购交易在航运行业迎来了爆发性增长，但在资本市场上，航运公司的股权资本和债务市场则面临严峻考验。根据DNB Markets的数据显示，2020至2024年期间，航运股权资本市场的交易量下降了35%，每年约15亿美元，远低于2015至2019年期间的23亿美元。与此同时，航运债务市场的年发行量也减少了55%，至16亿美元。
这一变化的背后，正是强劲的现金流和高资产价值使得航运公司对外部资本的需求较为有限。许多航运公司借助银行的低成本贷款进行再融资，极大地减少了通过资本市场融资的压力。DNB Markets全球航运主管Nicolay Dyvik指出：“在当前周期中，航运企业的资本需求相对较低。与以往的周期相比，市场的融资活动有所放缓，但这并不意味着并购活动会因此减少。”他认为，虽然股权和债务市场的交易量下降，但并购交易依然活跃，且未来可能会继续保持高水平。
值得注意的是，当前的航运市场正在经历一个与过去不同的资产周期。由于船厂交货时间的历史性延长，新订单的增长主要集中在液化天然气（LNG）和集装箱船领域。此外，低排放船舶的需求也成为推动航运行业投资的新动力。航运业的船队年龄在过去十年中增加了30%，这意味着不少船东可能会在未来几年内继续加大对新船订单的投资。
这一系列变化让航运资产的价值发生了显著的变化。正如Dyvik所说：“这次资产周期可能会持续得比以前更长一些。”航运市场的资金流动正在发生深刻的转型，随着新技术的引入和环保政策的加强，航运公司在未来的投资方向将更多倾向于低碳经济和绿色航运。这也为并购市场提供了丰富的土壤，不仅增加了市场参与者的多样性，还让更多的投资者能够通过并购来获取更具竞争力的航运资产。
然而，航运市场的波动性仍然是一个不容忽视的挑战。从今年五月以来，航运股表现不佳，奥斯陆港口航运指数已经下跌超过25%。市场的波动性往往不利于交易，尤其是当涉及到首次公开募股（IPO）等资本市场交易时，价格的不稳定性可能会对交易的成功产生不利影响。Opstad表示：“当你进行IPO或其他交易时，市场价格的波动性是一个关键的风险因素。”但他也指出，随着全球市场的不确定性逐渐稳定，航运股的表现可能会迎来反弹。
尽管DNB Markets在并购领域表现强劲，但全球市场的宏观不确定性依然不容忽视。特朗普政府的贸易政策、俄罗斯入侵乌克兰的冲击、中国经济放缓以及红海地区的安全问题，都成为影响航运市场的关键变量。Opstad表示：“市场中存在很多不确定性，我们无法预测未来的具体走向，但正如以往一样，我们预计航运行业将继续经历波动。”
在漫航观察网（MNavigation）看来，航运业作为全球贸易的“晴雨表”，在宏观经济环境变化下，往往比其他行业更为敏感。国际政治格局的变动、全球经济增长的放缓以及能源危机的蔓延，都会对航运市场产生深远的影响。在这种背景下，航运企业和投资者必须保持高度的敏感性，及时调整战略以应对市场变化。
