漫航观察网（MNavigation）消息，物流巨头DHL在其最新的市场更新报告中指出，由于新的航运联盟的启动、需求变化的影响以及即将生效的国际气候法规，集装箱航运业将在未来两年迎来一场“混乱的开端”。
需求增长与不稳定因素交织
2024年，集装箱航运市场在需求稳定的背景下维持较高的运力利用率，航运公司闲置船只的比例降至历史最低点——不到1%。几乎所有的船只都在满负荷运行，这一现象虽然说明航运需求的健康，但也暗示着市场对任何突发事件的应对能力将面临挑战。DHL指出，2025年到来之际，集装箱航运市场将面临多重复杂因素的交织，这不仅意味着需求的波动，还预示着全球航运业的格局将受到深刻影响。
首先，集装箱需求预计将继续增长。DHL预测，2024年集装箱航运的年货运量将比2023年增长6.5%。这一增长主要得益于全球经济的恢复以及部分地区（尤其是亚洲到欧洲和美洲）的需求回升。然而，需求的增长并非没有风险。随着全球贸易格局的变化，需求的来源和方向将出现微妙的转变。在此背景下，航运公司面临着如何调整船队和航线，以应对变化的贸易流量和货物类型的挑战。
尤其是美中贸易关系的不确定性，使得从中国到美国的集装箱货运需求一度激增。DHL指出，特朗普政府可能的再次当选，及其可能恢复或提高对中国、墨西哥和加拿大的关税，这将使得集装箱市场面临更加复杂的局面。随着关税的提高，托运人和航运公司将不得不面对更加复杂的运输路线、成本和时间压力，这无疑会加剧航运市场的波动。
新航运联盟的崛起：新的竞争格局
最令人瞩目的变化来自于航运公司间联盟的重新组建。从2025年起，全球主要的航运公司将开始实施新的联盟结构，这将对现有航运格局产生深远影响。DHL在报告中提到，新的联盟格局将主要集中在东西方向的贸易路线上，而这一调整可能会对航运服务产生重大干扰。随着新联盟的启动，航运公司不仅要面对新的合作伙伴关系和航线布局，还必须应对由此带来的市场竞争压力和市场份额的重新分配。
新的联盟结构不仅将改变航运公司的运力分布，还将影响到不同市场的价格竞争。在全球经济增长放缓的情况下，航运公司需要通过优化成本结构来保持竞争力，而联盟的重新组合无疑会影响到运价的波动。一方面，联盟之间的协调合作可能有助于提高航运效率、优化服务质量，另一方面，航运市场的“联盟战”也将增加价格波动的风险。
此外，新的联盟在执行和协同方面可能面临挑战。跨国航运公司在应对不同地区的法规、市场需求和操作流程时，将不得不进行更加复杂的协调与沟通。这种“合作”而非“竞争”的模式，虽然在某些情况下能够降低运营成本，却也可能导致灵活性和应变能力的下降。
气候法规的冲击：航运业的绿色挑战
除了需求和市场格局的变化，气候变化法规无疑将成为未来几年集装箱航运业的另一个重要驱动力。根据DHL的预测，从2025年开始，集装箱航运公司将面临一系列更加严格的环境保护法规。尤其是欧盟的新碳排放规定，将迫使集装箱航运公司购买70%的碳排放配额。这意味着，航运公司将在满足全球环保要求的同时，还需要承担更高的成本压力。
碳排放配额的要求将直接影响到航运公司的运营成本，尤其是在航运公司需将这些成本转嫁给托运人的情况下，运价将面临上涨压力。这一变化无疑将为航运行业的绿色转型带来更多挑战，同时也为航运公司在环保投资和技术创新方面提出了更高的要求。
DHL还提到，碳捕捉技术、绿色燃料的开发将成为未来航运公司竞争的关键。谁能在这一领域取得突破，谁就能在新一轮的航运竞争中占据先机。华光海运等先行者已经开始积极布局绿色燃料和碳捕捉技术，而这类技术的普及和商业化，将成为2025年后集装箱航运市场的重要趋势之一。
