据漫航观察网（MNavigation）了解，中国在集装箱船新造船市场的主导地位依然有增无减，凭借低廉的成本和大幅提升的产能，承接了大部分新船订单，抢占了韩国船厂的份额。
根据Alphaliner的数据显示，中国船厂在集装箱船新造船市场的份额持续扩大，目前已占全球订单的68.5%，远超韩国的23.3%。自2015年以来，中国船厂凭借低廉的建造成本和强大的产能，成功承接了大量新船订单，巩固了其市场领导地位。尽管韩国在2017年至2019年间曾短暂重夺领先，但自2020年以来，中国船厂再次展现出强大的市场韧性和竞争力。
2024年，中国船厂接到的订单总量达到361万TEU，而韩国仅为66万TEU。这一差距不仅反映了中国船厂在全球航运市场中的强大吸引力，也表明了国际航运公司对中国造船能力的高度认可。中国船厂的成功，得益于国家政策的支持和行业的持续创新，推动了整个航运产业链的升级。
值得注意的是，尽管韩国船厂在大型集装箱船生产中仍将发挥重要作用，但其市场份额的下降趋势已不可逆转。这一变化不仅是市场竞争的结果，更是全球航运格局调整的体现。中国船厂的崛起，标志着我国在全球航运产业链中的地位不断提升，进一步增强了国家的经济实力和国际影响力。
