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据漫航观察网（MNavigation）了解，今年大部分时间里，油轮的市场价值处于15年来的高位，许多人对此寄予厚望。然而，从上个月开始，油轮市场的波动性加剧，尤其是老龄油轮的价值大幅波动，买家购买意愿急剧下降，这一现象引发了业内的广泛关注。
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航运软件公司Veson Nautical的高级内容分析师Rebecca Galanopoulos指出，油轮市场的这次急剧下行，源于多个因素的叠加。首先，二手油轮的高价已经让市场进入了瓶颈期。尤其是大型油轮的价格持续居高不下，但与此同时，未来运费走势的不确定性也导致了市场的疲软。油轮买家们对于这些高价船只显得愈发犹豫，市场交易明显放缓。从具体数据来看，这一趋势不言而喻。根据Veson Nautical的统计，9月份，大型油轮的销售量为55艘，其中包括7艘超大型油轮（VLCC）、8艘苏伊士型油轮（Suezmax）和9艘阿芙拉型油轮（Aframax）。然而，进入10月后，近三个月内的成交量骤降至43艘，与年初1月的92艘相比，差距显著。虽然价格在短期内依然保持较高水平，但市场的低迷表现让业内人士对未来充满疑虑。Galopoulos进一步分析称，油轮市场的冷却并非单一因素所致。首先，价格的持续高位令买家望而却步，尤其是对于那些较老旧的油轮，买家对其残值和未来表现的担忧加剧。与此同时，全球最大的油轮需求来源——中国市场的疲软，使得市场整体需求下降，尤其是在全球经济增长放缓的背景下，油轮的需求变得更加不可预测。![]()
此外，美国大选带来的不确定性以及特朗普总统上任后石油贸易政策的未知性都对全球油轮市场的未来走势带来了深刻影响。油轮市场的参与者，特别是大型油轮买家，选择了持币待购，观望政策变化的结果。这些因素共同作用下，整个油轮市场的交易显著放缓，买卖双方的博弈也愈发复杂。除了销售量下降，油轮的运费也开始出现下滑。根据市场数据，原油油轮的定期租船费率在过去一个月中全面回落，尤其是对于超大型油轮和苏伊士型油轮而言，运费的下调无疑加剧了市场的低迷情绪。尽管部分超大型油轮（VLCC）的市场价值同比上涨了8.9%，从7600万美元涨至近8400万美元，但这种上涨只是个别现象。对于大多数油轮，尤其是那些船龄较大的油轮，市场价值却普遍回落。以20年船龄的苏伊士型油轮为例，其价值已骤降近9%，跌至2880万美元，显示出老龄油轮市场的严峻现实。在这片寒潮中，成品油轮领域却似乎正在悄然迎来一线曙光。希腊船舶经纪公司Seaborne Shipbrokers的研究主管Eva Tzima表示，成品油轮的运价在过去几个月中表现优于市场的其他细分领域，尤其是中程油轮（MR）的需求回升，不论是现代船只还是老旧船只，市场上都能看到较为积极的成交迹象。然而，Tzima也指出，虽然市场需求有所回暖，但在实际交易中，尤其是对于2007至2009年间建造的中程油轮，买家对价格的出价普遍较低，往往大幅低于挂牌价格。这背后反映出货运市场强劲的需求，使得卖方在谈判中占据了更多的主动权，市场上买家并不急于让步，价格谈判格外激烈。尽管成品油轮市场表现出一定的活力，但总体而言，整个油轮市场的未来仍充满不确定性。Tzima指出，新一轮待售船只的不断涌现，将不可避免地对油轮市场的价值产生影响。这意味着市场的上行空间可能有限，未来几个月，油轮市场可能会继续受到供需变化和价格波动的双重影响，且在政策和经济变化的不确定性中，市场走势将愈发复杂。从长远来看，老龄油轮市场的寒潮或许只是行业周期性调整的一部分，但在这场调整中，许多船东、船舶经纪公司以及资本方将面临巨大的生存压力。对于航运市场来说，这既是一次严峻的考验，也是一场深刻的行业洗牌。市场上不乏传统的油轮大国和领先船东，但如何在如此复杂的环境中实现平稳过渡，仍需市场各方的智慧与策略。
