漫航观察网（MNavigation）消息，万海航运（Wan Hai Lines）首席执行官谢家华最近表示，特朗普的政策将对集装箱运输量产生重大影响。
特朗普贸易政策：关税、罢工与港口挑战
特朗普的贸易政策再度成为全球航运业的一大变数。首先，特朗普宣布对从墨西哥、加拿大和中国进口的商品征收关税，这一举措引发了提前装货的热潮。进口商和出口商纷纷抢在关税生效前完成货物调度，导致全球航运市场在短期内出现了需求激增的现象。然而，这种提前装货的行为虽然短期内带动了货运量的上升，但也可能对后续航运计划和市场稳定性构成不利影响。
更为严峻的是，特朗普支持美国东海岸港口工会反对自动化作业的立场，可能引发港口劳工罢工。根据谢家华的分析，假如东海岸的罢工真的在2025年1月15日恢复，这将会造成航运计划的严重干扰，船只的到达时间会出现延误，而由此引发的舱位供应紧张，将对全球航运市场产生持续的价格推高压力。这不仅仅是对东海岸码头的影响，更会波及整个北美的货运网络，导致全球航运和供应链的重新调整。
大型船舶引发的港口拥堵：全球航运的新挑战
此外，谢家华还指出了另一个困扰全球航运市场的重要因素：大型集装箱船的迅速投入使用。随着越来越多的超大型集装箱船投入运营，港口的拥堵问题变得愈发严峻。谢家华强调：“随着船舶变大，码头的装卸效率无法及时跟上，导致港口的停靠时间大幅增加。”
以新加坡为例，由于港口船舶密集，船只不得不在港外等待四到五天才能停靠，而上海和宁波的等待时间也分别达到了三到四天和一到两天。这种长期的停靠等待不仅增加了物流成本，也导致了航运效率的降低，进而影响了全球贸易的流动性。
这种拥堵的背后，是全球航运能力的逐步紧张，尤其是大型船舶的数量激增，加剧了港口和航道的压力。谢家华特别提到，尽管这些大型船舶的运力不断增强，但它们也“几乎占用了所有可用的船只”，造成了吨位短缺，进一步推动了运费的上涨。
绕行好望角：全球航运的新常态
由于全球主要航道的拥堵，许多航运公司选择绕行好望角，而这一决定虽然能避开一些传统航道的拥堵，但也带来了额外的航程和时间成本。谢家华指出，绕行好望角几乎占用了所有可用的船只，导致了全球吨位短缺，进而加剧了航运市场的紧张局面。这种现象在2024年尤为突出，也使得全球航运的运输能力进一步受到限制。
不仅如此，由于绕行好望角的船只数量激增，运输时效性也大大降低，航运公司为了应对运输需求的激增，往往只能通过提高运费来维持其运营的可持续性。这种现象导致了全球集装箱运费的居高不下，航运价格远高于预期。谢家华称，包船租金已比去年翻了一番，这一现象反映了全球航运供应的严重不足。全球只有0.3%的货轮处于闲置状态，这一数据不仅创下了历史新低，也表明了全球航运市场的供需矛盾日益严峻。
2024年的航运市场：价格与供应将继续高企
从万海的财务数据来看，2024年前9个月的业绩表现令人惊叹。万海的收入同比增长了60%，达到了1202.7亿新台币（约38亿美元），净利润也成功转亏为盈，达到了346.3亿新台币（约11亿美元）。这一转变的背后，正是全球航运市场依然处于紧张状态，运费居高不下，尤其是红海危机的爆发，使得2024年的航运市场远超2023年的预期。
谢家华在回顾这一变化时表示，尽管去年大多数人都预计2024年市场将面临不利局面，但红海地区的冲突和其他因素的推波助澜，使得今年的运费反而呈现出上涨趋势。事实上，全球范围内的集装箱运力短缺，以及航运效率的下降，已成为维持高运费水平的关键原因。
展望未来，全球航运市场的挑战将更加复杂。一方面，特朗普政策对关税、港口劳工与物流体系的影响仍需持续关注，这将深刻影响全球货运的流动性与价格稳定性。另一方面，随着全球大型船舶的不断投入，港口的拥堵和航运能力的短缺将成为常态，行业必须找到新的平衡点以应对这些变化。
