工党着眼于14亿英镑的遗产税突袭，这将扼杀家族企业
在大选期间，斯塔默承诺不会增加所得税、国民保险金和增值税以及企业税。但他一再拒绝称，他将提高哪些税。财政大臣里夫斯也是，让民众都蒙在鼓里。
民众仍然不知道，但慢慢地，一幅画面正在出现。里夫斯似乎很可能从资本利得税（CGT）上下手，使其与所得税保持一致。她几乎肯定会废除允许人们将未使用的养老金免缴遗产税（IHT）的豁免。
一名个人理财记者预计工党将在秋季对企业的税收进行突袭。
里夫斯似乎准备发动一场残酷的突袭，迫使家族企业家在去世后将公司近一半的价值交给英国税务海关总署，几乎可以肯定的是，在此过程中会摧毁很多英国注册的企业。
这不仅有可能使有价值的企业破产，还将阻碍人们在英国成立新公司。
随着经济增长停滞，英国经济都将付出沉重的代价。
里夫斯得到了智库财政研究所（IFS）的智力掩护，该研究所最近呼吁采取两项措施，家族企业主表示这将对小公司进行野蛮投资。
IFS表示，政府有充分的经济理由完全取消农业和商业的补贴。这些补贴措施目前每年为企业节省14亿英镑的IHT。如果做不到这一点，它建议将补贴限制在50万英镑，这是一个完全没有意义和根据的数字。
如果里夫斯听从IFS的建议，这将对英国农商业造成严重的破坏。
终身律师协会首席法律官Kirsty Limacher表示，工党的沉默是一个不祥的迹象，表明重大的IHT变化可能正在发生。
“这些可能包括取消或改变商业和农业的补贴，以增加政府的税收收入。”
这意味着，当成功的家族企业或农场的持有人在去世后，他们的受益人将迎来巨额的IHT。他们必须将遗留下来的企业/资产价值的40%以上交给英国税务海关总署，这样财政大臣才能有足够的财政库存进行税改。
每年，3000多家家族企业将面临巨额的IHT账单，迫使许多企业结业。
公司将进入清算，工作岗位将消失，经济将步履蹒跚，最荒谬的是，整体税收收入将下降，纳税的企业将减少。
小公司游说团体英国家族企业多次询问工党在选举期间有何计划，但工党直截了当地拒绝承认，难怪企业主们很担心。
企业将不得不为其所有者去世时建立巨额储备，纯粹是为了应对IHT。这笔钱最好的用法是用于再投资于企业。或者，这个家族企业将不得不在持有人去世后出售企业来支付IHT。这些企业很难找到对口的买家，除了私募基金，无疑这会破坏它的价值，使得这些公司逐渐变成一个空壳。
这是一场正在酝酿中的灾难。这不是小公司所有人个人银行账户中的钱，它是与整个公司的业务紧密相连，用于投资和增长。
里夫斯可能不会就此止步。IFS还希望新政府对在另类投资市场（AIM）上市的小型成长型公司采取商业地产补贴措施。这鼓励人们投资AIM上市的股票，通过在死亡时保护他们的资金免受IHT的影响。
投资小企业至关重要，但也有风险。因此，税收减免。
如果里夫斯取消这一计划，AIM上市的1000多家非上市公司可能会缺乏发展所需的资金。这将极大地削弱英国建设繁荣经济迫切需要的未来产业的能力。里夫斯会采取行动吗？我们不会知道，直到为时已晚。
互动地图显示2023年英格兰各地的移民规模
《每日邮报》分析显示，英格兰和威尔士部分地区高达22分之一的居民是去年抵境的外国移民。
根据官方估计，米德尔斯堡（Middlesbrough）约有15万人，2023年有近6800名外国移民涌入该地区。这意味着，仅去年一年，外国移民就约占该市总人口的4.4%。
考文垂（4.3%）和伦敦纽汉Newham（3.9%）的数据也同样的高。
高水平的移民数据意味着去年英国首都的一些地区每平方公里迎来了多达240名外国居民，这给住房、教育和陷入困境的英国国家医疗服务体系（NHS）带来了更大的压力。
在英格兰和威尔士的318个地区中，截至2023年年中，只有南荷兰（South Holland）和锡利群岛（Isles of Scilly）的外国移民人数高于移民（国内移居）人数。
这一数据由英国国家统计局整理，反映了从外国的移民数量。英国各地的居民流动——称为内部移民——是单独记录的。
英国国家统计局警告称，数据可能存在一些重叠，尽管由于难以检查人口流动，目前尚不清楚重叠的程度。例如，同一个人可以被归类为国际移民和国内移民。
伯明翰去年在国际移民方面实现了最大的净增长，成为近25000名外国公民的家园。
然而，考虑到西米德兰兹郡（West Midlands）的人口为120万，国际移民的影响并不像米德尔斯堡那样明显。
从技术上讲，伦敦金融城在2023年的国际移民中所占的比例最高（20.8%），尽管辖区内的常住人口不到2万人。
昨天的政府统计数据显示，英格兰和威尔士的人口在一年内增长了61万。这是自1948年以来的最大增幅，当时英国在第二世界结束后，出现了婴儿潮。官方数据显示，到2023年中期，这一数字达到6090万。
净国际移民人数为622000人，相当于泰恩河畔纽卡斯尔（Newcastle-upon-Tyne）和米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）的总人口。
然而，人口的“自然变化”（自然出生率和死亡率的差距）实际上已经停止，登记的出生人数只比死亡人数多400人，这是自20世纪70年代末以来的最低水平。
英国国家统计局的数据将给凯尔·斯塔默爵士带来压力，要求他兑现减少移民的承诺。
在以压倒性优势赢得选举后，工党立即发誓要通过其边境安全解决难民危机，以打击贩运团伙和人口走私。工党已承诺改革基于积分的移民制度，并采取卫生、社会护理和建筑方面的劳动力培训计划，以避免英国对外国劳动力的依赖。
希思罗机场升至第四世界最繁忙的机场
伦敦希思罗机场重回全球第四繁忙的机场。最新的国际机场协会（ACI）2023年乘客人数表显示，英国最大的国际交通枢纽超过美国的丹佛、芝加哥奥黑尔（O’Hare）和土耳其的伊斯坦布尔，从第七位上升到第四位。希思罗机场去年接待了7920万乘客，比排名第三的达拉斯-沃斯堡机场（Dallas-Fort Worth）的客流量仅低3%，比排名第二的迪拜机场低9%。
迪拜在国际旅客方面仍然遥遥领先：其近8700万客流量几乎都是在迪拜机场过境到别的国家。
但亚特兰大机场的客流量比希思罗机场领先24%，仍然是世界上唯一一个一年内客流量超过1亿的机场。2023年，共有1亿4百万旅客过境，其中大多数是美国国内航班之间转乘。
佐治亚州枢纽是达美航空的主要基地，达美航空是全球收入最大的航空公司。
上个月，希思罗机场经历了有史以来最繁忙的一天，6月30日里有超过268000名乘客过境。从2023年7月开始的12个月内，其同比乘客人数为8190万。
国内航班，希思罗机场是英国客运量第三大的机场，仅次于美国和德国。2023年，仅爱丁堡希思罗机场就有110万乘客。
在排名中，希思罗机场仅领先于其他许多大型机场：东京羽田机场、丹佛机场、伊斯坦布尔机场和洛杉矶机场。
欧洲大陆机场巴黎戴高乐机场CDG，排名第九，有6740万客流量。虽然这比2022年高出六分之一——当时新冠疫情是一个重要的影响因素——但这一数据可能会受到2024年奥运会期间国际游客避开法国首都的影响。
阿姆斯特丹史基浦机场以6190万客流量排名第14，略高于马德里和法兰克福。
前20名中的最后四名很有趣。新加坡从2022年的第36位反弹到去年的第17位，比2019年的相应表格要好一点。美国两个主要的机场排名都有所回落，拉斯维加斯从第12位跌至第19位，奥兰多从第17位跌至第18位。
不过，去年表现最好的是首尔仁川，从2022年的第99位上升到第20位，随着亚洲交通从疫情衰退中恢复过来，乘客人数增加了两倍多。而中国的广州白云国际机场挤进全球排名的第12位，年客流量高达6316万人次。
