安徽日报讯：8月29日23时22分，在位于滁州市定远县池河镇的中铁一局合新铁路上跨京沪高铁（72.2+72.2）米钢箱桁组合梁施工现场，历时56分钟，顺时针旋转67度，成功完成转体，在京沪高铁上空上演“空中芭蕾”，为合新铁路贯通奠定了坚实基础。
跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨位置距既有定远站405米，与京沪高铁成69°交角，转体吨位7500吨，为四线桥结构，采用高性能耐候钢结构，箱桁节点间采用全焊接工艺形式，主梁采用异位拼装后转体的施工方法。
这也是世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥。
跨京沪高铁钢箱桁梁平行于京沪高铁拼装，邻近营业线施工及高空作业，安全风险高，钢桁梁全焊接施工技术及转体工艺复杂，钢桁梁安装精度要求高，焊接质量卡控严格，是合新铁路重难点控制工程之一。
为保证转体及铁路运营安全，施工单位从既有运行铁路路基稳定性监测、邻近既有铁路基坑施工监测、大吨位转体称重配重、高精度转体施工、智能球铰技术应用、标准化文明施工等方面开展技术攻关。
截至目前，该项目技术团队已申报专利4项，合理化建议1项，优化工艺工装3项。
据悉，合新高铁线路起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，以及江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，全长约324公里，设计时速350公里。
合肥至宿迁（新沂）高铁走向和设站示意图
据悉，合新高铁建成后（计划2025年建成通车），将进一步完善国家高速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济社会协调发展，服务长江经济带、长三角一体化发展具有重要意义。
