【往事悠悠】
1967年11月底，“联委会”方面结束了在镇江军管会门前持续一个多月的“火线指挥部”抗争活动后，并未就此消停，为了与“三代会”相抗衡，继续谋求寻找“柳暗花明又一春”的有效途径。
在镇江东郊濒临长江南岸，当年有一家江苏省交通厅的直属企业镇江桥梁厂。该企业因工程作业之需，拥有一支多种功能的船队。桥梁厂的群众造反组织“红色海员造反指挥部”（简称“红海”），人多势众，很早就取得了该厂的主导权，是镇江颇有名气的老造反组织之一。“红海”最早是“镇江红色造反司令部”的重要基层组织。“镇江红色造反公社”成立时，“红海”也是发起单位之一。当“江苏（新）工总镇江司令部”成立之时，“红海”亦是其重要基层组织。“联委会”成立后，“江苏（新）工总镇江司令部”整体并入，“红海”随之便成为其核心基层组织。
镇江的“7.25流X事件”发生后，“联委会”方面遭到了沉重打击，元气大伤。“红海”虽一度有所沉寂，但主要力量并未削弱，桥梁厂的行政大楼，在相当长的一段时期中还成为“联委会”负责人的主要活动场所。镇江军管会如需要送交给“联委会”方面的文件，就直接送达桥梁厂的行政大楼即可。
自1967年秋冬起，“红海”利用其得天独厚的水上条件，将所辖长江中的多艘船舶，集中锚泊于北固山东北方向桥梁厂码头的江面上，并用钢绳铁链将其联成一片。“红海”船队上的生活设施一应俱全，水上交通往来方便。“联委会”其他一些航运单位的基层组织，也将所控制的船只驶来加入“红海”船队，以壮大其水上据点规模。“联委会”方面很多溃散了的基层组织中，一些无处可去的骨干人员，也纷纷来到“红海”的船队上来临时避难和开展活动。后来当两派群众组织武力对抗的形势紧张时，为了确保安全，“联委会”的领导指挥中枢，也从桥梁厂的行政大楼迁移至“红海”船队上。当时的“红海”船队，成了“联委会”方面的大本营。
当年的镇江民间到处流传着“红海”的这支船队，是如何如何的强大！尤其是有几艘吨位大的挖泥船，又是如何如何的厉害！当然，还有一些关于“红海”这支船队神乎其神的传说。
听到了社会上这些极其夸张的传闻后，笔者颇想亲眼目睹一下“红海”船队之风采。于是，在初冬的一天下午，笔者趁着风和日丽，便兴致勃勃地从老家的城市西区，步行穿越过大半个城区，来到了东郊镇江桥梁厂的港口专用码头之岸边（今北固湾广场北部一带）。此位置的视线极佳，正好可以居高临下地俯瞰到整个桥梁厂码头所停泊“红海”船队的全貌。
只见二三十条大小不等的船只紧紧地停靠在一起，黑压压地占据了很大的一片江面。其中有打桩船、拖船、货船、驳船，还有几艘大型的挖泥船。各船舶均有编号，不时有人员在这些船只之间穿梭往来。
笔者还发现有的船舶桅杆上，所飘扬的并不全是“红海”的旗帜，而是“联委会”方面下属一些航运单位的基层组织，如专区轮联“3.11红色造反团”、省镇航“五一五联合造反兵团”等。最北面的一条较大船舶桅杆上飘扬的旗帜，其名称为谏壁发电厂“革命造反联合指挥部”。这些船只大概就是“三代会”方面大字报上所称，被这些单位的“老保”们非法劫持掳走的船舶。
在镇江两大派群众组织的争斗中，当时的镇江军管会只承认“三代会”是革命群众组织，而对“联委会”则一直不予认可。据“联委会”负责人万俊的回忆说：“面对着军管会的歧视、打压，我方始终不服气，看到南京、苏州、无锡、常州、扬州及徐州等地的两派Q众组织，此时都被中央通知到B京办学习班，商谈大联合事宜。而唯独镇江两派之间的争端，却没有得到Z央的重视和过问，‘联委会’从成立至今，连个合法的名分都没有。为了改变这种不利的局面，我们不能束手无策，坐以待毙，必须有所作为，想方设法寻找新的突破口，以引起Z央的重视，争取到B京赶上Z央解决江苏问题的这班车。”
因此，“联委会”方面利用“红海”的水上优势，于1967年12月中旬突然动用武力，一举占领了著名风景名胜焦山为据点，[1]与“三代会”掌控下的“红色根据地”隔江对峙相抗衡。
“联委会”占据了焦山后，几乎将己方所有的骨干人员均集中于焦山。为了解决自身的后勤供应和吃饭问题，“红海”船队曾多次拦截长江中过往的货轮，并将其运输的粮油、畜禽、水产、煤炭、燃油等强行扣留下来，以实现“自己动手，丰衣足食”的物质需求。
笔者的一位同学殷某是“联委会”成员，当时就在“红海”的船队上。据殷某说：在占据焦山的那一段时期，伙食真是好极了！顿顿都是大鱼大肉，天天像似过年一样，这段时光很是幸福、美好，也真是令人难以忘怀！
须知，在那实行计划经济之年代，物资普遍缺乏，生活必需品均凭票供应，普通群众的生活水平极低，能把肚子勉强填饱就算不错了，平时难得能尝点荤腥，也只有每年一度的传统春节，才能凭票证多购到一些食品，稍许改善一下生活。
当时，镇江的两派群众组织相互攻击、抹黑，大打口水仗、宣传战。“三代会”方面把“红海”船队称为“武斗船队”，把其强行扣留长江中过往的船运物资，称之为“海盗行为”，虽恨之入骨，却又鞭长莫及，奈何不得。“三代会”曾两次书面向Z央汇报有关情况，但未见有任何的回复和批示。
与此同时，“联委会”方面也做出回应，将“三代会”中颇有影响力和号召力的三家核心基层组织，如镇江运输公司“红色造反兵团”、镇江建筑公司“革命造反兵团”和镇江采石公司“12.3革命造反兵团”，称之为“三大武斗公司”。因为，这三家公司的规模均较大，其人员皆超过上千，可随时抽调派出大批人员来参与“文攻武卫”的各项活动。
当年“三代会”在镇江军管会和后字252部队的支持下，实力雄厚，武器精良，在与“联委会”隔江对峙期间，占有压倒性优势。当时，“工代会”的一些基层组织，求战心切，提出用火烧“红海”船队和“炮轰”焦山据点来打垮对方。
12月20日下午，“工代会”省船厂“联指部”等群众组织，将全副武装的“文攻武卫”队伍和多门大炮机动到焦山南侧长江岸边的象山脚下，并准备了攻取焦山的渡江船舶，欲以武力跨江扫荡对方。军管会茅杰处长闻讯后，亲自火速赶到象山现场，竭力苦劝准备攻打焦山的“工代会”人员，要求他们立即撤回。
当天晚上，“工代会”常委扩大会议在省船厂紧急召开，并邀请了老干部曲令学（省船厂党委副书记、厂“革委会”主任）参加，军管会尹国胜（军管会副主任）、茅杰、袁飞龙等人也来到会场，共同讨论是否攻打焦山的决策。到会人数较多，主战派与主和派各抒己见，争论激烈。
茅杰、尹国胜都表示军管会的态度明确，坚决反对攻打焦山，并反复强调这是军管会首长的一致意见。
曲令学认为，以“三代会”现有武器装备和人员士气，攻下焦山完全不在话下，但双方人员伤亡将会很惨烈，山上建筑物毁损一定很严重，事关重大，我们应听从军管会的意见。
“工代会”主要负责人王志友回忆说：面对双方的争论，我先是一言不发，不表态，保持沉默，实际上也就表明了我的反对态度，并利用会议中途短暂休会之时机，做通了关键人员的思想工作，扭转了原先一片群情激昂的好战氛围。
“工代会”常委会中心组成员浦凤根素以沉稳、老练而著称，表示坚决反对使用武力，并提出可以切断焦山的补给线，逼“联委会”人员主动下山。这个建议得到了大多数参会者的赞同。
“工代会”常委会中心组成员周洋回忆说，取消攻打焦山的主要原因，是茅杰的耐心劝说。他讲了不能攻打焦山的许多理由，其中有两点，一是省船厂的职工杨锡福和后字252部队的教官蒋福华被“联委会”抓到焦山当人质。二是焦山的历史文化古迹绝不允许被破坏，如果对焦山开炮，易引起山林大火，不仅对方伤亡惨重，人质性命不保，而且历史古迹也将毁于一旦。会议中虽有不同意见，但对茅杰讲话中的这两点都无异议。因此，大家最终形成共识，取消攻打焦山的计划，继续向Z央书面汇报情况。
会议开到次日凌晨两点才取得了一致意见：决定执行镇江军管会的指示，将队伍和武器全部撤回。这样，方才化解了“兵临焦山”爆发战事的紧张局势。
不过，也有与会者认为，大炮只是准备轰击“红海”船队和焦山的滩头阵地，掩护己方人员安全渡江，绝对不会对准建筑物的。因为，谁都知道焦山建筑的历史渊源和现存文物的珍贵价值。
这次召开的“工代会”常委扩大紧急会议甚为重要，庆幸所有的与会者最终皆用理智战胜了冲动，避免了一起重大武斗流X事件的发生。更为关键的是，素有“江中浮玉”之美称的著名历史风景名胜地焦山，也幸免了一场战火破坏的历史大劫难。
客观的说，虽然攻方的实力强大，军火充足，但要渡过宽阔水深浪急的江面，也并非易事，必须首先要轰垮“红海”的船队，扫除其渡江障碍，才能进行跨江攻击，登上焦山。守方人员不多，武器有限，江中小岛也退无可退，只有依仗强大的“红海”船队，牢牢的掌控住江面。若“红海”的船队垮掉，岛上的“联委会”人员也只得依托有利地形和建筑物作掩护，进行殊死的抵抗，决一死战，形成一副鱼死网破的惨烈结局。如此一来，其渡江攻防大战所造成的一系列严重后果，也的确是令人细思极恐，不堪设想的！
在天怒人怨、不堪回首的“十年浩劫”中，华夏大地上的历史名胜古迹被毁坏的不计其数、举不胜举。而作为“文攻武卫”武斗据点的焦山，在双方剑拔弩张，拉开架势，准备大打出手，一触即发之际，在这最后紧急关头，却能够逢凶化吉、幸免于难，可谓是幸事。在当年算是一个了不起的奇迹，这也是镇江人民天大的万幸！万幸！！万万幸！！！
在此，笔者可以毫不客气地指出，当初无论是以什么“红色”“革命”“保卫”之名义，以及 “高、大、上”等任何光鲜的理由，所有的这一场涉及焦山攻防大战的参与者、策划者，也都必将成为不可饶恕的历史罪人！
攻打焦山的武力行动虽然停止，但在“三代会”和“联委会”的人员隔江对峙期间，双方仍不时有人向对方码头开枪射击，用高音喇叭互相攻击。“红海”船队的一些武装船舶，也时常行驶至镇江市区的长江边上，向岸上“三代会”基层组织所属的码头、房屋等建筑物开枪、冲水，进行武力挑衅、示W和骚扰。
“联委会”方面认为这样的对峙下去，还是不能引起中Y的重视，决定利用其焦山的特殊地理位置，进一步采取更大的举动，造成更大的影响，以希冀引起Z央的足够关注。
12月27日，“‘联委会’焦山指挥部”冒着极大的风险，背水一战，迈出了一步险棋，以“奉命查枪”为名，断然封锁了长江的主航道，造成水上交通中断，发生了极其罕见的“封江断航事件”，此举立刻震惊了全国！
据《镇江市志》记载：1967年12月27日 “联委会”在焦山设立“指挥部”，声称“奉命查枪”，以铁索连接挖泥船及铁驳，阻断焦山航道8天。
(待续）
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