者按：为推动实施城市道路交通精细化治理提升行动，深入推进城市道路交叉口精细治理工作，充分发挥精品治理案例引领作用，公安部交通管理局组织开展了城市道路交叉口精细治理全国精品案例遴选工作，遴选出问题隐患路口治理、关键控制路口提升、信号控制优化路口、慢行品质改善路口、不规则路口优化、智能化管控路口等六类100个全国精品案例。本系列将陆续按类别刊发相关交通精细治理案例。
因设计不合理导致的路口视距受限、右转弯半径过大、车流交织严重等问题，已成为诱发交通事故的高风险点，也是道路交通管理中亟需排查治理的重点与难点。本文主要介绍大货车掉头半径不足、右转存在视野盲区、路缘石半径过大等典型问题的治理案例，以期为同类交叉口治理提供借鉴。
在一些掉头需求大的交叉口，由于大型货车车身较长，通常需要二次掉头才能顺利通过，严重干扰了对向主线车流的通行效率。并且，在路段出入口驶出货车需同时横跨多条车道至最内侧车道才能够掉头，极易与同向其他车流发生交通事故。
东莞市北王路与沿江西路路口采用将左转、掉头专用车道外置等措施，确保大货车掉头空间。同时，调整路口车道行驶方向标志，在进口道重复设置“左转掉头请靠右”告示标志，提醒驾驶人注意进口车道功能变换；并将停止线错位2米设置，给予通行车辆安全的行驶空间。
图/东莞市北王路与沿江西路路口左转、掉头车道外置
金华市西城路与绣湖西路路口封闭路段掉头开口，将掉头车道设置在最外侧车道并采用信号灯控制，以消除西城路上左转掉头车辆与直行车辆之间的交通冲突，提高通行效率。
图/金华市西城路与绣湖西路路口专用掉头车道外置
大货车启动、制动相对更慢且存在视野盲区，因此在货运通道沿线即货车流量占比较大的交叉口，往往通行效率低且事故多发。一方面受机非绿化隔离带影响，右转弯车辆无法及时查看交通情况；另一方面非机动车在红灯期间越过停止线骑行至交叉口内部等待，停候区域正好位于货车内轮差区域内，极易发生剐蹭或碾压事故。
烟台市港城西大街与青年南路路口通过缩小路缘石半径、设置“右转警示区”等措施整改大货车右转盲区隐患问题。
➤措施1：缩小路缘石半径，降低右转车辆行驶速度。重点考虑大货车通行要求，缩小路缘石半径至15米，等候区圆曲线采用石墩方式将行人等候区与路口三角区进行物理分隔，并辅以交通标志提示。
➤措施2：设置“右转警示区”，实施大货车“右转必停”政策。通过在路口设置右转警示区及隔离设施，物理隔离大货车和非机动车、行人，充分保障慢行路权及通行安全。并配合实施货车“右转必停”政策，规定大货车进入交叉口后必须先停稳观察，确保安全后再缓慢行驶通过。
图/烟台市港城西大街与青年南路路口“右转警示区”设置
保定市东风路与长城大街路口设置“右转警示区”，大货车右转行经路口时必须先停稳瞭望，待确保安全后再起步，以此来减少因大货车右转与行人、非机动车发生的碰撞事故。
图/保定市东风长城口大货车右转警示区
路口路缘石半径过大导致右转车辆通行速度较快，且右转三角区面积过大，未设置标线及隔离设施明确划分通行区域，导致非机动车、进入辅道的机动车及行人交通流严重交织，交通冲突明显。
宣城市昭亭路与薰化路路口通过缩小右转弯半径、设置右转信号灯等措施，有效分离机动车与慢行冲突。
➤措施1：配合停止线前移缩小右转弯半径。前移北进口停止线，缩减路口范围，配合侧分带延长减少右转弯半径，降低右转机动车速度。同时，延长昭亭路、薰化路绿化带端头，约束慢行交通通行路径。
➤措施2：通过信号灯及物理隔离设施，控制右转车流。通过在路口西北角设置行人过街安全岛，并在安全岛周围设置隔离设施，提升行人过街安全性。同时，将右转流量较大的进口道实施信号灯控制，以消除右转车辆与其他交通流的冲突。
图/宣城市昭亭路与薰化路路口化解右转机动车与慢行冲突
部分位于老城区的医院配建停车位数量有限，除需满足就诊患者外，还需保证工作人员的停车需求。另外，医院周边多为次干路或支路，道路空间受限，导致高峰时段入院就诊车辆长时间占用1至2条车道等候，排队外溢车辆干扰主线交通，严重时造成路网整体瘫痪。
常州市妇幼保健院周边路口通过采取“内外”双循环交通组织、设置“即停即走”区域等措施，改善交通秩序混乱等问题。
➤措施1：医院外部增设就诊专用通道，连通内外部道路。妇幼保健院所在的丁香路将最北侧车道划为就诊专用车道，并在车道外侧设置磁吸隔离桩。将医院内部双向通行车道全部整改为逆时针单向通行车道，实现“内外”双循环，引导车辆有序通行。
图/常州市妇幼保健院周边道路“内外”双循环设计
➤措施2：充分挖掘资源增加停车位供给，提升停车位周转率。利用医院内部空间增设80余个停车位，并向周边单位租借150个车位供医院职工停放，置换职工停车位供患者车辆使用。接入智慧停车平台，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航一体化服务，使停车位资源利用最大化。
➤措施3：设置“即停即走”区域限时停放。妇幼保健院出入口附近道路，将最外侧车道设置为即停即走区域，可同时停靠12辆车。配套增加道路监控设备，督促就诊车辆“即停即走”，禁止长时间停放。
图/常州市妇幼保健院“即停即走”区域设置
地面道路及快速路辅路多股车流直接汇入主线，高峰期驶入主线车辆排队溢出。由于快速路出入口之间的距离较短，排队车辆阻挡出口，且过短的交织距离车辆变道困难，导致主线通行能力急剧下降，加剧了交通拥堵。同时，快速路主线驶入及驶出车辆需同时跨越辅路多条车道进入地面道路，交通冲突显著。
郑州市中州大道与商鼎路交叉口关闭快速路部分出入口，变交叉冲突为合流冲突，减少车辆交织影响。中州大道取消主线入口仅保留出口，通过辅道实现与商鼎路的右进右出交通组织。需进入商鼎路的车辆可在主线上游出口提前驶出，通过辅道右转汇入商鼎路。同时，将商鼎路进口车道由现在的3个右转和1个掉头车道优化为2个右转和1个掉头车道，保证进出口车道数量匹配，并在路口处增设导流岛，规范机动车行车流线，保障慢行安全。
图/郑州市中州大道与商鼎路交叉口优化前后冲突点对比
天水市七里墩三角地交叉口将Y型路口改造为信号灯控的环形路口，利用交通管理设施引导车辆有序通行，将交叉冲突转化为交织冲突，提高车流通行顺畅度。同时，在西进口及南进口设置右转专用车道提前分离右转机动车，减少车流交织，并设置信号灯控制驶入环岛车辆，采用顺时针三相位信号控制方案，减小放行清空时间并消除可能存在的车辆交织，提升路口放行效率。
图/天水市七里墩三角地路口设计方案
本文针对不同类型的交通安全隐患，详细分析本次全国精品案例中问题隐患路口治理的案例成果，总结了交通隐患的产生原因，并有针对性地归纳了外置左转和掉头车道、缩小路口右转弯半径、设置右转警示区、实施“内外”双循环、合理设置快速路出入口等治理措施，优化效果良好、操作性强，可为各地治理路口交通安全隐患提供参考。
来源：公安部交通管理科研所微发布
