朱华荣与董宇辉对话:究竟什么是长安背后的“文化底色”?

文摘   2024-12-10 22:52   北京  

|马   

编辑|张   坤

一家有着百年悠久历史、四十年造车经验的企业究竟有着怎样的成长轨迹?

12月10日,一场特别的“与辉同行”直播走进了位于重庆的长安全球研发中心,长安汽车董事长朱华荣与文化流量达人董宇辉展开了一场面对面的深入交流。

在这场长达八十分钟的直播远非展示技术成果或是新车型那么简单,其深层的探讨都是围绕长安汽车关于“引领汽车文明,造福人类生活”使命的长期探索来展开的,也生动展现出一家企业的长期发展观,一定是造车底蕴、技术发展和价值观的紧密交织结合,并且以技术创新不断实现自我突破。

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从中国第一辆吉普车到“一家一户一长安”
长安的故事要从162年前说起。

在1862年洋务运动时期,晚清名臣李鸿章创办了上海洋炮局,也就是长安的前身。朱华荣表示,长安从成立之初,其就强烈地贯穿着“强大民族工业,造福中华民族”的历史使命。

到了1957年,中央提出了“军民结合,学会两套本领”的生产方针指引。也正是在这一次“军民结合”发展中,中国第一辆吉普车——“长江牌”46型越野吉普车在长安诞生。在当时没有生产模具、没有流水线的艰苦条件下,长安人通过齐心协力的共同研发,在1958年5月就生产出第一辆样车,也就是“长江牌”46型越野吉普车。朱华荣也将这段造车历程生动的介绍为“用锤头去锤,用双手去搓”,也正是靠着长安员工的个人技能、担当精神以及“新中国不能没有汽车”的质朴心愿,长安在一次又一次的“临危受命”中圆满完成了任务。
1959年,在新中国成立十周年阅兵大典上,20辆长江牌吉普领衔开道,并作为炮兵方阵的指挥车通过了天安门广场。其不仅代表着中国人对汽车工业的理想,更谱写着中国汽车强国的梦想。

随后长安就开启了广为人知的“三次创业”,在上世纪80年代初的“军转民”企业发展浪潮中,长安也开始了“第一次创业”的转型征程。在1984年11月15日,第一批长安牌微型汽车缓缓驶出,由此开启了长安汽车以及中国汽车市场的“微型车时代”。

长安并没有就此停歇。在21世纪初,因为洞察到国内市场庞大的家庭用车需求,长安开启了“第二次创新创业计划”,正式进入乘用车领域。在2005年,长安汽车销量突破30万辆,微车市场占有率达到38%左右,稳居行业第一。
从新中国生产的第一辆越野车,到如今“一家一户一长安”,长安的企业发展命运已经和国家的命运、民族的复兴紧紧地捆绑在一起。其发展历程也将一代又一代长安人敢于攻坚克难,勇攀科技高峰的形象生动勾勒。

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以“归零思考”开始“第三次创业”

在汽车行业日新月异的发展中,电动化、智能化的重要性也日益加深,长安汽车也踏上了“第三次创业”征程,于2017年正式发布新能源战略“香格里拉计划”。这正是因为在其看来,面对百年未有之大变局,企业更要以确定性工作来应对不确定性形势,这种确定性也展现在其在战略、技术、产品等各个层面的清晰规划。

基于此,长安完成了EPA1平台、CHN平台、SDA平台三大新能源专用平台的打造,形成了三大智能电动品牌布局,长安启源、深蓝汽车、阿维塔也分别在各自细分市场逐步站稳了脚跟。值得一提的是,长安汽车在11月新能源销量首次突破10万辆大关,同比劲增98.4%,同时在1-11月新能源累计销量突破64万辆,同比增长54.37%。

其中,长安启源11月销量18,455辆,2024年1-11月累计交付131,432辆。深蓝汽车11月共计交付新车36,026台,其中深蓝S05上市40天交付突万,深蓝S07交付16,766台,同时海外销量创新高。今年1-11月深蓝汽车累计交付215,397辆。此外,阿维塔11月销量11,579台,同比增长180%,这也意味着长安新能源的发展进入了前所未有的强势猛增期。

而长安的新能源发展速度也超过了所有人的想象,在近期,三个品牌几乎同时揭晓了即将推出的下一款新车型。其中,有刚出道就因“一席红装”而“出圈”的阿维塔06,有“把家装进车里”的深蓝S09,更有此次直播中揭露的“造车40年匠心大作”启源C798,而三个品牌的“齐头并进”式发展无疑再一次证明了长安“第三次创业” 战略的前瞻性与正确性。

谈及此次创业的发展历程,朱华荣提出一个词——“归零思考”。他指出,从具备足够竞争优势的传统燃油领域切换到全新的新能源赛道,从传统汽车制造厂商向智能低碳出行科技公司转型,在本质上就是一种“归零”,把过去取得的优势和成绩归零,重新构建新规划、新体系、新组织、新能力,对于任何一家企业来说都是巨大的挑战。

在他看来,长安之所以可以历经百年风雨依然常青、百年“长安”,离不开其背后的文化精神,这种精神也可以概括为“创新求变、百折不挠、担当前行”。也助力其通过“第三次创业”,利用全球汽车产业的重要发展机遇,凭借新能源、智能化技术的发展实现“换道超车”,甚至在多个技术领域走到了行业发展前列。

众所周知,当前的汽车市场的每个细分领域都是红海竞争,而能够实现新能源品牌全矩阵发展不仅仅是因为旗下的每款车型都有着清晰的定位和极大的发展潜力,更是因为长安时刻保持着“创业者”的发展初心,时刻洞察行业发展趋势和市场需求变化,及时进行产品布局和企业发展规划调整。

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以长期布局迎接“数智时代”

尽管随着近年来自主汽车品牌蓬勃发展,中国新能源汽车产业已经成为全球汽车产业瞩目的焦点。但实际上却少有企业能回答出行业的变革究竟将指向什么方向,未来的汽车发展究竟是什么形态。

而在长安汽车和朱华荣看来,未来汽车正演变为具有多功能属性的可进化智能汽车机器人,将成为用户的工作帮手、生活助手、挣钱能手和情感智能伴侣。而长安也在这一方向指引上,展开对于未来数智时代出行的积极探索。早自2021年起,长安汽车召开第一届科技生态大会,首次发布“新汽车 新生态”战略,为企业的数智化发展指明了方向。

在今年的第四届长安汽车科技生态大会上,长安集中发布了智能驾驶、大模型、分布式电驱等前沿领域的核心技术。据介绍,长安带来的SDA天枢架构是国内首个面向未来具身智能的类人架构,为AI汽车提供超人的中枢神经,实现高效协同全车控制路径。其新一代智能驾驶大模型天枢大模型,融合智驾端到端技术与 AI 大模型精髓,为用户提供可进化的智驾体验。

也正是基于其卓越的自研能力,全世界首创、独创的量产可变新汽车长安启源E07,其可以实现硬件可插拔,软件可编程,场景可随需,系统自进化,也是长安首款真正可变的汽车机器人。按照规划,长安还将持续加大“新汽车 新生态”领域资源投入,未来5年,长安汽车将累计投入2000亿元,新增1万人的科技创新团队。

而这些熠熠发光的科技成果和全新车型无一不是以长安汽车四十载造车历程中的技术沉淀和丰富经验为根基,在电动化、智能化等先进技术赋能下实现了全面的飞跃,也更彰显了长安在新时代到来之时毅然决然进行的积极变革。

这种变革也不仅仅体现在长安的产品布局和发展规划中,更体现在其围绕营销模式、品牌打造的方方面面。回到这场直播本身来看,实际上,这并不是长安第一次与董宇辉“同行”,早在10月的“与辉同行阅山河 一路长安”活动中,长安启源就在西安站正式官宣,成为“与辉同行阅山河”栏目的官方合作指定座驾,共同携手走过汉中、宝鸡、西安、韩城四站,一睹华夏文明起源地之一陕西的深厚历史文化底蕴。

或许有人疑惑,在流量博弈和价格竞争叠加的今天,还有必要再一次心平气和地坐下来,深挖一个品牌背后的发展历程和文化价值吗?答案是肯定的。

在业内人士看来,企业文化是企业可持续发展的重要源动力,企业文化宛如人的精气神,是企业的内在灵魂与核心动力源泉;而其他诸如组织架构、运营模式、产品体系等构建则仿若人的筋骨皮,是企业的外在支撑与具象呈现形式。唯有在外部精心建设并夯实企业架构与业务布局,于内部持续修炼企业文化的精气神,使两者相辅相成、相得益彰,方能成为稳健前行、经久不衰的百年企业。而纵观全球各大汽车厂商,其发展历程都离不开背后的文化价值和历史积淀的支撑。

从百年前的萌芽起步,历经岁月的磨砺与沉淀,在四十载造车历程中,长安的每一个发展阶段都镌刻着对品质与创新的执着追求。可以预见的是,其也将凭借着不断进取、敢于挑战的精神勇立时代潮头。


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