文｜张 坤
纵横不需要成为XX第二，纵横就是纵横。
活动现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟悉数出席。充分体现了奇瑞内部对“捷途纵横”产品序列的高度重视。
尹同跃在发布会上更是直言：“今天要发布的捷途‘纵横’产品序列，是奇瑞集团品牌向上战略的全新落子，是捷途品牌进入豪华电混越野赛道的全新序列，也是‘技术奇瑞’过硬技术赋能的水陆两栖全新物种。”
为什么要在此时发布“捷途纵横”？又是什么样的底气，让捷途自信能够攀登豪华越野的新高度？相信这是很多人心中的疑问。时间拨回到7年前的2018年1月22日。同样是在北京，当时的捷途作为一个产品序列在北京发布。当时对捷途的舆论讨论和今天对捷途纵横的讨论如出一辙，只不过讨论的对象从“捷途”变成了“捷途纵横”。
奇瑞刚刚从一大堆乱码七糟的品牌当中抽身，捋清楚自己的品牌战略。是否真的需要再推出捷途？
中国汽车市场真的需要再多一个序列/品牌吗？
……
这种疑问不止一度成为外界对奇瑞战略选择的指摘。就像今天揭开面纱的纵横序列也是如此。很多人只是从表象的点滴之上看到了浅层面的问题，对捷途当前是否应该发布一个更高端的纵横序列保持怀疑。却没有从深层次看到这个时代正在发生的变化。
在纵横序列发布后，很多人说这将成为奇瑞的仰望。但我尝试通过和捷途的对话中理解，纵横既不是奇瑞的“仰望”，也不需要、更不想成为奇瑞的“仰望”。
这是纵横的终极使命。这个预期目标是否可行我会在接下来的文章当中进行论述，但是我想先请大家看一看现在市场正在发生的几个现象和变化：
现象一：混动市场的持续加速与自主品牌的份额持续提升
现象二：自主品牌正在迎来高端豪华化新风口
最近一段时间，自主品牌高端化车型频频见诸报端。从仰望的U8，到蔚来的ET9、尊界S900，大家对于中国品牌的产品价值力的心理定位持续提升。换言之，随着消费者购买力的提升以及对品牌价值和品质的关注度不断增加，自主品牌的豪华化趋势愈发明显。从极氪到领克，再到蔚来和小鹏等一众新兴品牌，越来越多的自主品牌开始挑战传统豪华品牌的市场份额，逐渐在高端市场占据一席之地。
现象三：越野品类正在迎来新机遇
回顾中国这几年的汽车市场发展，可以看到很清晰的历程是中国自主品牌从细分产品品类出发，逐渐挖掘市场的黄金机遇。首先是借助产品价值力，在燃油汽车时代夺回城市性SUV的产品价格定义权；电动智能化时代到来后，中国品牌定义了家庭型SUV的产品价格定义权；去年至今，中国品牌又在紧凑型和中型轿车市场夺回产品价格定义权。而现在，中国品牌开始将目光触及到越野产品的市场当中。
过去几年，越野车市场在中国逐步升温，消费者对于越野车型的认同度和需求不断提升。尤其是在户外活动和旅游逐渐成为都市生活的重要组成部分后，越野车型的市场需求呈现出爆发式增长。尤其是兼顾城市性舒适和适度越野的融合性车型，备受市场青睐。越来越多的自主品牌开始推出自己的越野车型，开启了自主越野品牌竞相绽放的局面。
以上三个现象，是目前汽车市场正在发生的趋势结构性变化。
而将这种趋势性变化聚焦到纵横身上，不难发现，纵横的到来正是叠加了这样一种复杂的行业趋势变化风口。这个变化的风口，和当年瑞虎、博越、H6大战合资SUV时候一样。
捷途纵横，和当年捷途序列的横空出世一样，站在这样一个时代风口上。
作为豪华越野序列，纵横不仅满足了消费者对越野性能的需求，更通过创新的电动化、智能化技术，重新定义豪华电混越野车的全球标准。
在发布会上，捷途纵横展示了一系列的全新技术。据捷途纵横内部人士透露，甚至在捷途G900的研发经费上，奇瑞大家长尹同跃签署了一份没有金额的支票。意思是：“不设限”。
我在文章的开头提到过，尽管当前捷途纵横已经是实际上背负了奇瑞的越野塔尖产品序列，但“捷途纵横”从来的目标都不是成为奇瑞的“仰望”，毕竟前者志在重新定义豪华越野形态，而后者只是作为一个承载比亚迪高端智能化形象的载体。对于“捷途纵横”而言，遍布全球的奇瑞销售网络，将让纵横在豪华越野这个赛道上代表中国汽车重新定义产品形态。
换句话来讲：
解释完了纵横的使命，摆在大家面前的课题是纵横到底行不行。这个行不行分为两个层面，一个是产品行不行，一个是操盘的团队行不行。
今天只是一个序列以及一些核心技术的发布，我们还不能准确判断未来产品以及价位的竞争力。因此我们可以更多的从捷途这个团队上来思考。
在过去的几年里，捷途不仅为奇瑞开辟了全新的市场空间，而且也在自主品牌的竞争中不断积累声量。捷途的销量从零到超过55万，成为了全球唯一一家在成立六年内突破55万销量的中国车企。在这个过程中，捷途展现出了强大的韧性和坚持力。
但庆幸的是，最坏的结果没有发生。当时作为“备份”的捷途也在市场当中，打出了自己的威风。作为奇瑞的“老班底”，秉承着“老奇瑞”的精神，勇于承担挑战。在捷途品牌独立之初，很多人曾质疑奇瑞是否能成功孵化出一个全新的品牌，但事实证明，捷途的独立不仅仅是为了多一个品牌，更是为了继承奇瑞的核心精神与资源优势，打造出一个有独特市场定位的自主品牌。
今天这群人操盘纵横，我们应该有理由相信纵横的市场潜力。
纵横的推出，标志着捷途品牌的新征程。在中国汽车市场的深刻变革中，纵横不仅仅是一个新产品的诞生，更是捷途团队经过多年努力、凭借独特战略眼光和拼搏精神，在新时代浪潮下的必然选择。无论是从市场机遇，还是从品牌定位来看，纵横都具备了超越同类竞争对手的潜力和条件。捷途用其实际行动告诉我们，瞄准的从来都不是比肩“仰望”，而是通过深耕市场、精准把握时代机遇，重新定义豪华越野车的中国标准。
