吴迎秋：没有豪华品牌，中国汽车难说强

文摘 2024-12-17 23:06 北京

文｜吴迎秋

前天，奇瑞旗下星途星纪元ET增程四驱版上市。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华给大家带来了“三大核心科技”、七项全家桶。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根说，该车在各项指标上实现了全面超越。给现场媒体留下了深刻的印象：这款星纪元ET增程四驱版新车型有很强的硬实力。与此同时，大家对奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的一句话印象更深：奇瑞要将星纪元打造成新汽车时代的豪华品牌。不仅对该产品作了很强的背书，也说出了奇瑞下一步的一个发展目标。

奇瑞要向高目标前进了。这个信息背后，是奇瑞在取得了2024年高增长的时候，给自己制订了新的规划。过去的一年，奇瑞始终在聚光灯下，这让尹同跃和他的奇瑞每一步变化，成为研究行业、市场的风向标。曾经的一句，“奇瑞要不客气了”，让大家看到了它下一步的“不一般”。此次星纪元上市活动，我没有听到他有什么新的“不客气”，但说出了要干豪华品牌这件事，多少还是让大家嗅到了其中一点相同的味道。豪华品牌是中国品牌汽车在当下该多想一点的时候了。

品牌向上，这些年大家都在说，也都在干。但直接将之聚焦在豪华品牌，是不容易的，需要点底气的。毫无疑问，以奇瑞今天的业绩、以它市场一半在国内，一半在海外的独有表现，包括此次星纪元ET增程四驱版所表示给大家的研发实力，奇瑞完全有资格来碰碰豪华品牌这个“天花板”。据了解，最近一段时间，尹同跃频繁在好多国家出差。看到中国品牌汽车，尤其是奇瑞汽车在海外市场越来越受到欢迎，有领导问尹同跃：中国品牌汽车在国际市场上强大的标志是什么？尹同跃认为，一是海外市场份额的多少；一个是中国豪华品牌汽车的占比。相信此次上市活动上，尹同跃提出打造新汽车时代的豪华品牌，一定与他这样的认识有直接关系。高新华说，奇瑞已经专门成立了豪华研究院。看来，推进豪华品牌，奇瑞不仅是想到了，也已经开始做了。

为什么说拥有豪华品牌是中国汽车强大的标志？它意味着强大的技术实力。更重要的是它对行业市场的“定义权”。一方面，汽车产业一百三十多年的历史，让奔驰、宝马、奥迪（BBA）站在了豪华品牌汽车阵容的C位。自然，“定义权”在它们一边。传统汽车消费者对品牌的认知，决定了中国品牌进入豪华品牌的阵容，是一件非常难的事。今天，中国汽车“大”起来了，出口明显地增多了，但是没有“定义权”难说强。新汽车的出现，让中国车企，特别是像这些年发展很快的奇瑞向豪华品牌进军有了机遇和可能。产品变了，技术变了，市场变了，消费者喜好和需求也变了，意味着“定义”变了。谁能想到，奇瑞今年的出口超过了100万辆，黄招根说，星纪元品牌的用户中，70％消费者都是从合资品牌转过来的。这些都是中国汽车技术实力的提升和“定义权”开始转移的最好佐证。尹同跃给星纪元的品牌目标定位在了新汽车时代的豪华品牌，同样给了我们启发：打造豪华品牌，时间和机遇站在了中国一边。如果这事能成，让中国定义汽车就不是一句空话了。

中国定义汽车，定义豪华品牌的机遇是新汽车带来的。如何定义好它，一定要建立全新的逻辑和语境。就像尹同跃说的那样，再做一个传统意义的BBA没有实际意义。一方面，用传统概念和方法论干，汽车已没有更多创新突破的空间；另一方面，今天的市场和消费者呼唤新汽车，让豪华品牌新汽车的建立有了庞大的市场基础。站在市场和消费者一边，站在新汽车的一边，才有中国汽车今天这般开始影响全球产业格局的成就。但这是不够的，如何来做是个问题。有意思的是，星纪元ET的上市，提出了重新定义科技新豪华，说明了，新的豪华一定是新科技带来的，它有科技硬实力做支撑。换句话说，只有科技的硬实力，才能认同中国汽车的豪华品牌。豪华品牌一定是科技硬实力的价值认同。如果星纪元被大家认同了，也一定是奇瑞科技硬实力在更高层面上的价值认同。这样的认同对世界汽车产业格局来说可能是真正需要的。

当下的中国汽车产业发展非常快，尤其是智能化技术的变化与发展逐渐超出了许多人的想象。日新月异、快速迭代的智能化技术一定是像奇瑞星途星纪元这样的品牌，向上、向豪华路上获得“定义权”的核心点。自动驾驶、激光雷达等技术过去都是百万级别的豪车才有的概念和配置，现在都变了。像NOA等高阶智能化技术已经成为了中国品牌汽车的标配，成为消费者去评判一个车好坏的标准。科技平权，这些年被许多中国品牌车企提及，花更少的钱能得到最先进的科技带来的驾乘感受和体验。平权本身就是对传统定义的挑战。这是中国汽车面对未来最有底气的实力体现，这也一定是科技新豪华最有说服力的解读。

打造属于中国汽车的豪华品牌正当时。机不可失，尹同跃给奇瑞定的路，给星纪元定的目标，一定不仅是奇瑞的事，它也是中国汽车的事。做强中国汽车这关必须得过，而且从今天开始。

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