文｜张 坤
在2024年12月21日的NIO DAY上，蔚来全新品牌“萤火虫”正式亮相，同时推出了其品牌旗下首款车型——预售价14.88万元的纯电动小型车。
相较于同场发布的高端行政车型ET9，萤火虫因其独特定位和设计成为引发广泛讨论的焦点。发布后，有人称赞其外观设计个性鲜明，认为其为小车市场注入了久违的活力；也有人持保留态度，对其市场定位和销量前景提出疑问。同时，网络上围绕萤火虫的大灯设计展开了各种热议和“梗文化”，这一现象也成为近期车圈新车发布中的一个独特现象。不少的权威营销人士甚至悲观地认为，没有品牌能在这种巨大的争议中全身而退。
面对这些争议，蔚来创始人李斌和萤火虫管理团队迅速走向直播间，通过轻松幽默的互动化解舆论压力。李斌针对灯组设计的“iPhone梗”笑称：“我们的圆比它的大多了。”他还调侃道：“一个圈被法拉利用了，两个圈和四个圈也被其他品牌占了，所以我们用了三个圈。”而在蔚来的公关体系内，对网友、媒体的各种造梗行为，也保持了非常欢迎及客观的理性态度，展示了品牌面对争议的开放态度，以及愿意与消费者直接对话的诚意。
在市场竞争日益激烈的背景下，不少企业在面对舆论争议时，倾向于回避或简单归结为“黑公关”，往往失去了化解矛盾、扭转局面的机会。有效的沟通并非回避问题，而是主动通过真诚对话构建信任，用实际行动化争议为共鸣。
在当前汽车行业，不乏创新的产品，但真正能够点燃消费者讨论热情的却并不多见。而萤火虫不仅做到了这一点，其管理团队也在争议中展现了化解压力的能力，为如何在公众视野中应对挑战提供了一个值得参考的案例。
1
好看的灯泡千篇一律，有趣的“大灯”万里挑一
2
为细分市场产品注入“新灵感”
无论你对萤火虫的外观设计抱有何种态度，都不得不承认，它是一场大胆而独特的设计尝试。这种设计不仅让人眼前一亮，更引发了热烈的讨论和争议，而历史一再证明，许多具有颠覆性的产品往往都伴随着这样的经历。
纵观产品设计的演变史，许多初时不被理解的设计最终成了经典。iPhone的刘海屏就是一个典型例子。最初，消费者普遍认为它破坏了手机屏幕的对称美感，甚至引发了不小的争议，但随着时间推移，这一设计逐渐被接受，甚至成为智能手机行业的标志性元素。同样，在汽车领域，MINI的四轮四角设计最初也被视为“另类”，在以大空间和豪华为主流的欧洲市场显得格格不入。然而，凭借精准的品牌定位和独特的文化符号，MINI不仅成功站稳脚跟，还成为个性化车型的代表。
对于萤火虫而言，外观设计上的讨论只是表象，更深层次的问题在于它的市场定位和目标受众。离开用户需求谈设计，终究难免纸上谈兵的嫌疑。如果理解了萤火虫未来的目标市场，或许你会觉得如此设计的背后逻辑。
李斌表示，萤火虫是一款为全球消费者审美设计的小车，这意味着它的设计需要在多元文化背景下寻求平衡与突破。
在中国市场，小车并不占优势，消费者更偏好“大而全”的车型，小车稍有不慎便可能被贴上“老头乐”的标签。但在全球范围内，精品小车市场依然潜力巨大。
以欧洲市场为例，那里的城市化生活为小车提供了天然土壤。畅销车型如雷诺 Clio、达契亚 Sandero和大众高尔夫，既通过小巧的车身满足了城市交通需求，又凭借独特的外观设计和灵活配置抓住了消费者的心。对这类消费者而言，选购小车不仅仅是代步需求，更是彰显个人品味和生活态度的表达。
相比之下，设计平庸、缺乏亮点的小车往往只能通过价格战求得一席之地，但这种方式难以培养消费者的忠诚度。在精品小车市场，消费者的期待既苛刻又复杂——既要颜值，又要功能，还要独特的品牌故事。在这种语境下，缺乏个性的小车很难在激烈竞争中存活。
萤火虫的设计核心恰恰聚焦于这种需求。蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson指出，小车的空间有限，设计团队必须运用更多创意来实现功能与美感的双重突破。从座舱布局到储物设计，再到整体车身比例，萤火虫的每一个细节都经过精心推敲，旨在为用户带来超出期待的使用体验和视觉冲击。
Kris的职业经历横跨可口可乐、湾流私人飞机、福特和宝马等多个领域，这种跨界设计的视角让他得以将实用性与艺术性完美结合。他表示，萤火虫的设计不仅关乎产品本身，更是一种对于空间与功能的新探索。这种探索，也许伴随着争议，但正是这些争议让萤火虫在同质化的市场中显得与众不同。
“这是一款越看越耐看的设计，”李斌和Kris都说过同样的话。而萤火虫的设计故事，或许还只是个开始，时间会为它赢得更多理解与认同。
3
舆论风波不躲避，用真诚回应争议
