“车手互联”如何为汽车再“加分”？汽车预言家发现，智能座舱在过去五年出现爆发式增长，多项配置基本实现标配化，诸如APP远程控制、大尺寸中控屏、语音识别、车联网等渗透率达到90%以上，伴随而来的还有消费电子与汽车产业之间的跨界融合愈加深入。智能座舱的“普及”加速了汽车的进化，但一个更大的现实问题是，很多车企都选择将自有品牌手机和车机进行“深度捆绑”，这种方式虽然有效的提升智能互联体验，可在一定层面上也导致绝大部分用户需要在买车后再置换同品牌的全套产品。相比之下，星纪魅族作为业内第一个提出“手机域”的概念的企业，不仅可以让手机真正融入并成为汽车的一部分，通过数据、团队、算力上的贯通，实现手机和汽车之间的无缝连接、生态共享和能力共享。同时融合现有Flyme Auto，即便是使用其他品牌手机的用户，也可以保证整个原生智能座舱体验的一致性，不会存在太大差异。在Flyme Auto上，用户可以清晰的看到“手车互联”的最佳效果。只要驾驶者一上车，Flyme Auto就可无缝接力，轻松实现手机辅助OTA，手机寻车、平行视窗等功能更是不在话下，直接为用户打造多终端、全场景、沉浸式的融合体验。此外，基于Flyme Auto发布的全新智能座舱行业解决方案“无界智行开放平台”，真正实现了智能座舱核心能力的模块化开放，可供车企灵活选择软硬件方案，实现自由定制、快速接入、稳定交付，帮助车企以更低成本、更高效率提升座舱智能化程度及终端使用体验。而这些，也将成为星纪魅族未来市场竞争中真正的“加分项”。正如相关专家所说，在智能化浪潮下，手车互联已经是智能座舱发展的明确方向，但想要在这场竞争中脱颖而出，不仅要在自己的终端设备上进行融合高效发展，更应该打造出能够真正适应更多用户在用的系统，让用户无惧选择，让“互联”变成真正开放性的“互联”。据官方介绍，Flyme Auto 2.0 版本将在明年3月正式发布，其将带来全新的设计优化提升，给用户带来更多实用、好用的功能。
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汽车智舱开启的一场综合考量之战据毕马威测算，2026年中国市场智能座舱规模将达2127亿元，5年复合增长率超过17%。其中单车价值从2022年的8100元上升到2026年的9650元，而上升的核心就在于智能座舱。目前智能座舱正处于从2.0向3.0发展的过渡阶段，在这个全新的舞台上，汽车所搭载的智能驾驶辅助系统以及智能互联系统等成为了核心看点，这些智能科技功能不仅极大地提升了产品力，也重塑了消费者对于汽车的认知。该趋势之下，汽车企业的竞争力也无法再单一地依赖某一传统产品性能，而是扩展为三个核心能力的综合考量：一，是产品定义能力。企业需要实现从“我造你买”到“你需我造”的转变；二，是智能化能力。汽车产品在市场中紧跟科技潮流，为消费者提供最前沿的科技；三，是研发和交付能力。未来的竞争就是研发和交付实力的竞争，没有强大的背后支撑，谁也无法走向更远的未来。而基于以上三点，星纪魅族在市场中已占据了先导力量。得益于在3C领域的丰富经验，星纪魅族可以更精准地把握消费者需求，从而赋能汽车产品定义。具体到智能座舱上，星纪魅族在操作系统方面拥有长达十几年的深厚底蕴，于传统车企队伍中更是站在了第一梯队。再加上依托吉利集团成熟平台，能够更好的发挥出产品、研发等方面的优势。此外，Al生态也在开启智能汽车的全新变革周期。从2024年的第一天开始，星纪魅族就提出 All in Al 战略，包括打造 AI 终端、重构 Flyme 系统和建设 AI 生态。如今，基于全新Flyme AIOS，星纪魅族的AI系统已经正式全面进入“系统级”的生产力阶段。截至目前，Flyme AIOS陆续推出100 多项 AI 功能，为星纪魅族的「All in AI」战略筑造坚实的系统交互基础。星纪魅族在做的，是为用户带来多终端、全场景、沉浸式的融合体验的同时，进一步构建全球智能出行科技生态。做一款智能手机不难，做一个智能座舱系统也不难，难得是让他们之间实现互联互通，构建起全场景的AI生态。星纪魅族拥有完善的研发和供应链等硬件团队，计划通过三年时间逐步完成 All in AI 这一愿景目标。AI生态是一个“诱人”的赛道，也是一个“苛刻”的赛道，它容得下所有参与者同台共竞，但能够留下来的企业一定不会很多。总而言之，星纪魅族早已看清了未来汽车智能座舱的局势，从这个角度来说，Flyme Auto 2.0 版本不仅是智能座舱操作系统的一次革新，也是对未来出行体验的一种探索。
