预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析㊺——船舶主机增压器故障引发的主机失控问题

文摘 2024-07-29 10:35 天津

一、前言

船舶机电设备故障是一个需要高度重视的问题，它涉及到船舶的安全运行和海上交通安全。船舶机电设备包括主机、辅机、发电机、操舵装置等关键部件，这些设备的故障可能会直接影响到船舶的正常航行，甚至引发安全事故。近期东疆海事局辖区发生一起因为主机增压器损坏导致船舶在离港航道中发生主机无法继续操纵的险情，这个案例具有一定的典型性，希望能引起船管公司和航运船舶的重视，对于这方面问题加强自查自检。

案例介绍

2024年6月29日，国际航行集装箱船“**轮”在离港途中突发主机排温急剧增高，增压器转速急剧下降，船舶无法继续保持原有动力航行，操作受限发生失控险情，后续船舶在拖轮协助下返回泊位。

**轮船舶资料

船长147.87米，船宽23.25米，总吨9940，主机功率9730KW，建造日期2008年1月2日，主机型号MAN B&W 7L 58/64。

故障原因排查

海事管理机构接报后第一时间安排PSCO登轮开展检查，经向船长了解，先前在泊位备车试车时，主机各项参数都正常，在离港途中轮机长报告驾驶台主机增压器发生故障，无法继续航行。由于不能立即排除故障，尤其在船舶密布的航道中无疑更是增加了危险性，船舶只能在拖轮协助下靠回泊位进行下一步的检修。

船舶停车冷却后，船员对主机增压器进行了拆检，发现增压器叶片部分断裂，轴承卡阻损坏，继续查看增压器滑油润滑系统，发现滑油没有对轴承形成充分的润滑、冷却。据此分析应该是由于增压器润滑系统出现问题，导致轴承无法充分润滑出现卡阻，造成叶片断裂，进而引起主机各缸排温升高，无法继续运行。在排查主机滑油系统后，更换新的叶轮及轴承，后续经过验船师的确认，主机恢复正常。

图1、2：校正前

图3、4、5：校正后

故障原因分析

涡轮增压器的轴承润滑主要取决于主机的润滑油系统。下图为二冲程涡轮增压器的滑油系统。如图所示，增压器转子由两个滑动轴承支撑，固定于压气机叶轮和涡轮机转子间的轴承壳体（5）上。压气机侧轴承被用来进行轴向定位和承受轴向推力。滑油系统通过供给管路（1,3和5.1）向压气机侧的定位轴承提供滑油润滑，通过管路（1,3和5.2）向涡轮侧的滑动轴承提供滑油润滑，同时滑油也被用于轴承冷却。

二冲程主机滑油系统图

1-主机供液管；2.2-节流孔；3-涡轮增压器供液管；4-单向阀：5-涡轮增压器；6旁通单向阀；7-后润滑油箱；8-溢流管；9-排水管；10-通风箱：11-滑油柜/曲轴箱；12-通风管；13-压力表；14-压力控制器

此外，二冲程柴油机涡轮增压器所需的滑油压力可通过进油管（3）分支前管路中的节流孔（2.2）进行调节，止回阀（4和6）之间的两个进油管（5.1）和（5.2）处的测量接头则用于监控滑油压力。

PSCO通过检查主机日志发现船舶船员在机舱巡查过程中对于增压器的检查不到位，没有仔细去核对现场增压器滑油压力，对于说明书中增压器所要求的滑油压力也不了解，并且对主机滑油系统的油质也没有定期检查，这应该是导致此次故障的直接原因。接下来，在检查船舶的月度和年度维修保养计划时发现其中针对增压器的检修项目没有完全覆盖，这样船员在按计划进行检修时会忽视掉某些检查项目。

安全管理建议

为了预防和减少船舶机电设备故障，‌航运公司和船员应采取一系列措施。‌首先，‌落实航前自查制度是关键，‌船员应对船舶机电设备进行全面检查，‌特别是在航期间需定期开展巡回检查，‌及时发现并处理安全隐患。‌此外，‌重视维护保养工作也是不可或缺的，‌包括全面排查机电设备安全隐患，‌重视日常保养，‌以及按规定周期更换关键部件。‌提升船员实操能力同样重要，‌航运公司应加强对船员的操作测试、‌维护保养、‌应急程序等方面的培训，‌确保船员按照公司安全管理制度体系执行维护保养、‌培训及应急演习计划。‌

来源：中国海事

船舶技术法规研究中心

船舶技术法规研究中心系天津海事局主管，东疆海事局主办，是船舶技术法规研究分委会与港口国监督研究分委会的官方发布平台，同时也是天津海事局劳模创新工作室的官方发布窗口

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