太原地铁3号线非常重要！
地铁3号线北起柴村，东至武宿机场T3航站楼，连通尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区，途径太原南站和武宿机场等交通枢纽，和地铁1号线、2号线接驳。
3号线建成通车将进一步完善太原市的轨道交通网络，提升城市的整体交通效率。
上图：太原轨道交通二期规划图
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11月5日，太原市住房和城乡建设局回答市民咨询“地铁3号线何时开工”的问题，具体如下：
关于咨询太原地铁3号线开工事宜，经了解，我市正加速推进包括3号线一期工程、1号线二期工程在内的《太原市城市轨道交通第二期建设规划》申报工作，由于轨道交通申报条件高、周期长，审批要求严格，目前仍处于建设规划报批阶段，暂未获得批复。待批复完成后，将适时开展地铁线路的建设工作。 领导留言板
上图来源：地方领导留言板
实际上，太原地铁3号线申报工作已经进行了有一段时间了。
那为什么我要说这是最好的消息呢？
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有时候，没有消息就是最好的消息！
年初，国务院点名要求天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个重点省份加强政府投资项目管理。上述省份原则上不得在交通（含轨道交通）、新基建等七个领域新建(含改扩建和购置)政府投资项目(含地方各级政府投资项目)。
最近，又有很多城市地铁梦碎了：
1）广西GDP第二大市柳州市轨交投资发展集团发布公告，将对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治，对位于桂柳路北侧的墩柱等进行拆除整改；
2）银川在回复市民咨询“当前银川轻轨进展如何”，相关部门回应称：“目前不符合申报建设地铁条件，申报建设轻轨的条件也不成熟”；
3）安徽省安庆市在回复市民咨询“轻轨建设是否有规划”的咨询时，相关部分也表示，“相关指标尚未达到建设轻轨的标准，轨道交通建设规划审批难度较大，建设时机仍需进一步研究”。
4）哈尔滨在回复“哈尔滨地铁二期工程的规划建设情况”的相关咨询，相关部门回应称，“由于哈尔滨市债务率指标不符合审批要求，导致二期建设规划被退回”。
5）山东潍坊、湖南衡阳等地也表示， “国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请。”
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目前，根据国家对城市轨道交通建设的硬性指标主要参考国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)，具体如下：
1）地区生产总值在3000亿元以上
2023年太原全市地区生产总值(GDP)5573.74亿元，2024年前三季度太原GDP总产值为3896.37亿元。
2）市区常住人口在300万人以上
2023年，太原常住人口约为545.39万人。
3）一般公共预算收入300亿
2023年太原一般公共预算收入449.24亿元，2024年前三季度太原市一般公共预算收入为341.25亿元。
4）地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次
根据数据显示，太原地铁2号线自2020年12月开通到2023年12月，三年安全运行约691.7万列公里，总客流超过1.1亿人次、单日最高客流21.61万人次。
2024年1月太原地铁客运量、进站量为412.6万人次，客运强度0.57万人次每公里日；2月客运量、进站量为338.8万人次，客运强度0.5万人次每公里日；3月，太原市轨道交通客运量达到418.5万人次，客运强度0.58万人次每公里日。
5）上一期规划投资完成70%
1号线年底开通，投资完成率应该能过70%。
目前看，太原客运强度还需要进一步提升，才有机会通过审批，不过随着今年年底1号线的开通，客运强度会再上一个台阶。
因此，《太原市城市轨道交通第二期建设规划》申报审批还是有很大机会，好事多磨嘛~
