前言
刚从非洲回来，就马不停蹄地去日本，主要是想赶在娃开学之前，带她去日本转一下。之前带娃去过关东、关西、本州东北等地，这次本来在北海道和升龙道之间选的，北海道8月底肯定比中部地区凉快，两地交通都不怎么便利。最终还是选了升龙道，主要还是看中了这里的飞驒牛肉和鳗鱼三吃。
《夜游岐阜城》
《高山阵屋、高山老街》
《高山飛驒牛——丸明、味藏天国》
《上高地徒步》
《白川乡、金泽》
《下吕温泉》
《升龙道小贴士》
日本的乡下公共交通（巴士）的班次不密集，换乘费时费力。特种兵行程的最好有国际驾照，尽可能自驾（租车+保险也不便宜，主要是节省大量时间）；老年团自由行，以休闲泡温泉为主不赶时间的，几天挪一次，就公共交通吧，慢也无所谓。- 大城市市内交通最好还是购买一日券。以名古屋为例，如果是跨日且不到24小时的建议购买地下铁全线24小时券760日元；如果是完整自然日的，就买地下铁+巴士的一日票870日元；如果是完整自然日且为周末的，可以买620日元的环保票，但是只能坐地下铁，不含巴士，是不是很烧脑？另外你用Google Map搜，搜出来最快的线路可能是名铁或者包含一段名铁，请注意规避。
- 每个城市有各自特色的一日券，请合理利用起来。以岐阜为例，去岐阜的游客，90%都会游览岐阜城，缆车票、门票加地铁票肯定超过1650日元的，就可以买下面这张一日券。
- JR PASS，我也专门写过，算下来合算就买，用不足那个金额就不要买。另外激活和每次兑换也很烧脑，如果学会如何在机器上操作兑换就好一些，不然每次都要在JR office排队找工作人员。
- 指定席：新干线、JR和名铁都有自由席和指定席之分，如果只买自由席的票，那就很可能没有座位了。有的列车，特别是快车，全车所有车厢都是指定席，很多中国游客搞不清楚，上车之后见到列车员补票就行了。有的列车，几节车厢是指定席，几节车厢是自由席，请自觉跑去自由席的车厢就座或者站立（通常是没有空位的）。新干线和JR指定席是合并成一张车票的，名铁是分成两张车票的。过闸口的时候，只需投入车票即可，而用JR PASS兑换的指定席车票虽然只有一张，但是需要和JR PASS一起投入闸机。这个太烧脑了。
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进出中部机场绕不开名铁，强烈建议买1430日元的指定席快车，一方面时间只需要28分钟（慢车48分钟），另一方面提着行李站48分钟（自由席车厢太拥挤了，站都没地方站）太累了。经常有人问要带多少现金去日本的问题，我尝试过美加澳新和很多欧洲国家，几乎可以做到全程信用卡（除了几个小费国家特别麻烦），日本是做不到全程信用卡的。信用卡：由于信用卡刷卡方便，在日本几乎99%的场景都是感应刷卡，拍一下就行了，而且便于记账，也不会弄错，加之发卡行和卡组织经常有各种返现活动，所以能刷卡的地方尽可能刷信用卡。实测下来，几乎90%以上的场景都可以刷信用卡，特别是吃饭、购物和宾馆消费。
西瓜卡/ICOCA卡：排在第二优先级的是西瓜卡，有些地方不接受信用卡，但是接受西瓜卡等IC卡消费。由于现在苹果手机可以直接开一张新的西瓜卡或者绑定一张老的信用卡，且用银联人民币信用卡给西瓜卡充值，所以变相地成为人民币信用卡的刷卡消费。使用场景通常为名铁、地下铁、城区巴士等交通工具、小饭店。现金：一些非常乡下的小饭店、景区内巴士、小景点门票会要求只接受现金。这种情形非常少见，每次行程最多也就一两万日元罢了。由于购物退税选择现金是最优的，每次从日本带回来的现金总比带去的多。由于日元汇率跌破0.05，反过来说就是超过20比1，越来越多的人选择去日本购物。香水、化妆品之类的就不多说了，绝大部分比日上便宜，大家可以逐一比价。这次发现很多中国人在日本购买Mont bell，说是始祖鸟的平替，顺应了国人消费降级的潮流。上海去日本不是东方航空就是春秋航空，现在赴日机票普遍很贵，很多人为了省钱买了春秋航空的机票。但是常旅客都知道春秋航空的行李费用很坑爹，哪怕只超1cm或者1公斤，都要罚700大洋！去之前刚刷到过小视频，客人和春秋大吵，还被春秋限制人身自由，不得离开。
这次回来有趣了，办票柜台还很严格，尊享飞30KG托运行李一公斤都不能超。登机的时候却大放水了，本来是严格规定：一个客人一件随身行李、7KG，长宽高还有限制，其中任何一项都不能超。结果看到客人们大包小包大摇大摆扛上机舱，丝滑通过毫无阻碍，还有人背了三个包上飞机！刷到的视频正是为了登机行李超标吵起来的呀？
廉航的迷の操作实在是看不懂，有懂春秋什么门道的小伙伴们留言评价一下的吗？升龙道全系列终！
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