最近和客户交流时，有客户问到如何设计多级库存体系，以及如何对多级库存进行管理的问题，感觉这确实是一个值得探讨的话题，但如果铺开了聊的话内容又太过复杂。所以今天我们就从供应链的角度出发，盘一盘多级库存到底有哪些好处和坏处，从而帮助我们判断需要怎样的库存体系。1. 增加库存总量，多级库存几乎不可避免的一定会导致库存总量的增加。不论我们的库存补货是自上而下的主动补货，还是自下而上的被动要货，每增加一个层级的库存，就一定会增加这条链路的库存总量。除了我们已经耳熟能详的牛鞭效应所导致的库存的主观上涨，库存节点的增加所导致的业务链条的变长,使得整体补货效率的下降也会导致库存的客观上涨。2. 会导致区域间的库存不均衡，对补货预测的质量提出较高要求。在采用多级库存体系后，不同的仓储节点通常承担着对应区域的发货任务，那么当市场需求出现波动时，一定会出现有的区域需求上涨或下降的情况，从而导致有的仓库库存高企，有的仓库则频频缺货。此时只能采取调拨行为来平衡各区域间的库存，从而导致调拨成本的产生。想要尽量避免该情况则必须有一套科学完善的补货预测体系，但能做到的企业少之又少。3. 减慢配送效率，影响产品新鲜度，增加库龄。这个概念很好理解，若将不采取多级库存结构，由工厂直接发货客户的路径视作从A点到B点。那么如果在AB两点之间再强行加入一个C点，所得到的ACB其花费的时间与距离一定是比单纯的从A到B要久的。所以多级库存发货一定是比直发更花时间的，对于对库龄以及新鲜度非常敏感的企业来说，多级发货的影响会非常明显。
以上给大家列举了几个多级库存的坏处，那么多级库存体系就没有好处吗？当然不是，接下来我们就来讲讲多级库存有哪些好处：
1. 减少终端配送时间，提高服务水平。所有企业都喜欢说的一句话，那就是“一切以服务客户为中心”，而体现到具体业务层面，其中一个表现就是快速响应、快速交付。客户下单之后，72小时内、48小时内、甚至24小时内就要完成订单交付。暂且不论是不是所有的快速交付都给客户带来了实际价值，想要实现快速交付的目标，就必须让产品尽可能的靠近客户，所以就可以采用多级库存的方式，将末端分仓部署到全国各地客户集中地的旁边，就可以实现客户下单之后的快速响应。2. 对于销售结构采用区域分公司、省分公司等方式的企业，多级库存可以减少管理难度。所谓自己的货自己管，各区域/省份的销售分公司分别都有属于自己的分仓，而在这种结构下，不光是库存会有区域分公司进行管理，通常预测也是由分公司自下而上的提报，那么如果出现预测提报不准的情况，那么最终所导致的库存积压/缺货也会在该区域的相应分仓中得到直接的体现，虽然从供应链视角来看对公司整体效率是不利的，但确实可以减少相关管理难度，方便追责。3. 物流分销要求。如果说前两者属于比较虚的优点，那么这点就是实打实的成本了，除了少数ToB的企业，大量ToC的企业是很难通过干线运输就完成对自己所有客户的配送的。例如以快消品为例子，除了大型KA客户有足够的量来支撑整车工厂直发。其他的大大小小的经销商以及零售客户，还是需要大车运到相关区域的物流节点后，再由小车进行分销配送，所以相应的多级物流分销体系是必要的，区别只在于末端配送是由企业自身进行还是地区代理进行。总的来说，多级库存体系更加有利于前端，有利于服务销售与客户，而对于供应链管理以及库存来说则是不利的。而是否需要采用多级库存体系，则取决于以上因素的权衡取舍。如果企业对于库存成本以及滞库非常敏感，那么多级库存体系就不那么适合他，反之如果企业对于配送效率非常关注，那么多级库存就是帮助他提升末端效率的一个很好的选择。
以上所聊的也只是从普遍视角而言，不同的企业也会有自身的特点与战略考量，这篇文章也只是先从定性的角度进行一个抛砖引玉，希望大家能够从方向性上，把握可能带来的好处与风险，从而在真正进行多级库存体系建设的相关决策时，能够对相关优势与风险进行全面的量化测算与评估。![]()
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