现行规范仅规定了非抗震和小震下的桩基竖向承载力检算要求，而无中、大震下的桩基竖向承载力检算要求。对于复杂公共建筑（车辆段上盖、机场航站楼、交通建筑）通常需要进行性能化设计及大震分析，故某些项目超限评审专家提出桩基需进行中、大震下的抗震竖向承载力检算。原因是即使地上结构可以满足中、大震的承载和变形要求，但桩基工程不能满足，整体结构仍然不安全。之所以进行中、大震下桩基竖向承载力检算，主要目的是与地上结构抗震设防标准相适应。
13.1.9 采用桩基础时，单桩承载力的计算应符合下列规定：
1、 竖向荷载效应标准组合：在轴心竖向力作用下Ｑk≤Ra（13.1.8-1）
式中：Ｑk——标准组合时，轴心竖向力作用下任一单桩的竖向力；
Ra——单桩竖向承载力特征值。
在偏心竖向力作用下，除满足式（13.1.8-1）外，尚应满足
Ｑikmax≤1.1Ra（13.1.8-2）
式中：Ｑikmax——标准组合时，偏心竖向力作用下i根桩的竖向力的最大值。
2 、竖向荷载与风荷载效应标准组合：
在轴心竖向力作用下：Ｑk≤1.2Ra（13.1.8-3）
在偏心竖向力作用下，除满足式（13.1.8-3）外，尚应满足
Ｑikmax≤1.3Ra（13.1.8-4）
在水平力作用下H1k ≤RHa（13.1.8-5）
式中：H1k——竖向荷载与风荷载标准组合时任一单桩的水平力；
RHa——单桩水平承载力特征值
3、 竖向荷载与设防烈度地震作用效应标准组合：
在轴心竖向力作用下：Ｑk≤1.6Ra（13.1.8-6）
在偏心竖向力作用下，除满足式（13.1.8-5）外，尚应满足：Ｑikmax≤2.0Ra（13.1.8-7）
在水平力作用下：H1Ek≤1.9 RHa （13.1.8-8）
式中：H1Ek——设防烈度地震作用效应标准组合时任一单桩的水平力
7.0.3 当基础埋置深度无法满足现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007 和现行行业标准《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ 3 的相关要求时，应在常规设计的基础上补充考虑抗震性能设计后设防烈度地震作用下的地基承载力验算及抗倾覆稳定性验算。荷载组合可采用重力荷载代表值与设防水平地震标准值组合，分项系数应取 1.0。具体验算应符合下列规定：
笔者认为可以安全系数作为不同地震工况下结构安全度的控制指标，因此，不同地震工况下桩基承载力安全系数并不相同。非抗震工况安全系数不小于 2，小震时安全系数降低为 1.6。由于中、大震发生的概率依次比小震递减，所以安全系数下限也可依次适当降低。表 8-10 中给出中、大震工况下，桩基竖向承载力检算的安全系数取值建议。
由于中、大震工况下结构底部倾覆力矩较大，故不排除出现边桩受拉的情形。对此笔者认为可用同样的方法控制桩基抗拔承载力安全度，安全系数仍可按表 8-10 采用。中大震下按式 (8-1)检算身强度时允许适当计人钢筋的抗拉贡献，中震下应采用钢筋屈服强度标准值 fyk，大震下可采用钢筋极限强度标准值 fstk。
1、关于设防烈度地震和罕遇地震...建筑桩基础竖向承载力的探讨_古今强
2、某TOD地铁上盖建筑桩基水平承载力设计_樊长龙
3、城市车辆段上盖开发结构设计
