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历史性时刻！赛力斯入选上证50指数，上汽被剔除......

科技 2024-11-30 22:51 广东

作者 | 何煦阳

编辑 | 汤安迪

赛力斯这回神气了。

11月29日，上交所及中证指数有限公司，发布沪深300、上证50、上证180、中证A500等指数样本定期调整结果。

在此轮调整中，赛力斯被纳入四大指数，是目前上证50指数中唯一的重庆企业。

上证50指数是啥？

它代表了上海证券市场中规模大、流动性好的最具代表性的50只股票，能反映上海证券市场中，最具市场影响力的一批龙头企业的整体状况。

能入围上证50指数，代表着资本市场对你的认可。

与此同时，不少网友留意到了另一家车企的黯然离场：上汽集团。

遥想当年，上汽集团曾是国内最大的传统车企上市公司，总资产接近万亿，其高贵的“灵魂”让华为高攀不起。

而彼时赛力斯只是名不见经传的东风小康，想转型新能源却屡屡受挫，只能把“灵魂”交给华为。

三十年河东，三十年河西，如今再看看这两家公司的表现，令人感叹。

赛力斯靠抱大腿

抱出两千亿市值

今年1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量超35万辆，同比增长310.99%；

前三季度实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%，也就是翻了五倍；

实现归属于上市公司股东的净利润为40.38亿元。

看着这些光鲜亮丽的数据，谁能想到以前，赛力斯生产的只是面包车？

对，就是那种烂大街的廉价面包车，专门用来拉货的，海报也土里土气。

早些年赶上汽车下乡时代风口，赛力斯卖这种面包车还卖得可以。

但新能源时代来了，再卖这种低端面包车就不是办法了。

老板张兴海也知道得转型。2019年，东风小康自造的新能源乘用车SF5发布，但市场几无反响。2020年，SF5的总销量仅为791辆。

直到抱上华为大腿，一切都变了。

赛力斯在与华为的合作中，放低姿态，全力支持，在生产中“无条件配合华为”，连工人的作息都采取了华为的制度。

其时的赛力斯没人看好，被人嘲笑变成了华为的“代工厂”。

但赛力斯用销量狠狠打了那些看不起它的人的脸：

2023年，问界新M7、问界M9成为爆款；

问界新M7累计大定突破30万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销量第一；

问界M9上市11个月累计大定破18万，连续7个月蝉联“50万级”以上豪华车型销冠。

飞黄腾达之后，在今年7月2日，赛力斯用25亿元的总价买下了问界系列的商标和专利，正式将问界收为旗下的品牌。

最近的11月26日，又花81.64亿元，购买龙胜新能源100%的股权，获得其麾下问界“超级工厂”的所有权。

曾经的东风小康，现在变成了近两千亿市值的“赛茅”；

曾经被看不起，后来被看不懂，现在被追不上。

上汽打破“灵魂论”

如今“跪着做人”

华为当初找合作，不止找赛力斯一家，也曾向上汽伸出橄榄枝。

只不过彼时的上汽牛逼哄哄，拒绝了人家的邀请。

其时的上汽董事长陈虹还放出“灵魂论”：

“上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样会变成‘他是灵魂，我是躯体’，我们不能接受，灵魂一定要掌握在自己手中。”

看合订本最能看懂事物的发展。

四年之后的2024年10月中旬，上汽集团总裁贾健旭在8月中干部会议的言论突遭曝光，他提出：

“要学会跪着做人，低调做人，高调做事。”

这还没完。

11月22日，根据路咖汽车的报道，上汽集团正在与华为接洽合作事宜，有望成为继长安和赛力斯之后引望的第三个股东。

从高贵的“灵魂”，到学会“跪着做人”，到投资引望，上汽发生了啥？

上汽公布的第三季度财报显示，上汽前三季度营业收入约4304.82亿元，同比下滑17.74%；

归母净利润约69.07亿元，同比下滑39.45%；

扣非净利润约10.5亿元，同比下滑88.92%。

九月份产销快报显示，除智己、上汽正大和上汽通用五菱外，其余汽车品牌销量均呈下滑态势。

上汽也在努力。在刚结束的广州车展期间，上汽宣布与英伟达及Momenta三方签订智驾合作协议，共同打造上汽智己的智能驾驶。

另一边也与奥迪合作，推出了全新的豪华电动品牌：AUDI。

只是，留给上汽的时间不多了。

11月27日，比亚迪要求供应商明年降价10%的消息曝光，舆论哗然。随着车企进入淘汰赛，明年的价格战可能会更加激烈。

上汽，得有就算被打脸过去的言论，也在所不惜的决心。再不积极自救，这家中国最大的传统车企上市公司，可能真就麻烦了。

END•

如需转载原创文章，请联系微信：onejige

交出“灵魂”的飞黄腾达

没交“灵魂”的“跪着做人”

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