eVTOL（电动垂直起降飞行器），一种以电能为动力并具备垂直起降功能的航空器，近年来在低空经济中逐渐崭露头角，成为资本市场的新宠。
2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将「低空经济」概念写入国家规划。
2024年8月，盛世龙eVTOL完成跨长江首飞。盛世龙从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟，实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行。
盛世龙的背后，正是eVTOL领域的前列企业——峰飞航空。
1、成立背景
作为最早进入eVTOL领域的创业者之一，峰飞航空创始人田瑜已经深耕航空创业20余年。
1991年，田瑜毕业于上海交通大学电子系，随后便赴斯坦福大学深造。他痴迷于飞行，在美国取得固定翼和直升机的驾照，有几千小时的飞行经验。
1999年，田瑜踏入电动航空领域，创立了昊翔YUNEEC公司，专注于研制和生产电子遥控飞行器及相关产品。
他首先推动了遥控航模的电动化，到2008年，YUNEEC已成为全球遥控模型飞机销量的领导者，占据大部分的市场份额。
从2007年起，田瑜将他在动力系统方面的丰富经验应用于轻型电动固定翼运动飞机的开发。
2008年，他成功研制了单座纯电动固定翼飞机eSpyder，并在次年推出了双座纯电动固定翼飞机e430，两者均在欧洲获得了试航证，使田瑜在国际上以电动载人飞机的领导者和创新者的身份广为人知。
2017年，田瑜成立了峰飞航空，专注于eVTOL的研发。
他采取了「由小到大，由载物到载人」的策略，首先聚焦于货运领域，推出了70公斤起飞重量的V50大白鲨和400公斤级别的V400信天翁，这两款产品率先进入市场。
随后，峰飞航空进一步扩展产品线，推出了V2000CG「凯瑞鸥」，这是一款起飞重量达到2吨的eVTOL航空器，并且已经获得了型号合格证（TC），标志着峰飞航空在吨级以上eVTOL领域的技术实力和市场领先地位。
2021年10月，峰飞航空在珠海航展上首次公开展示了载人航空器V2000EM盛世龙，标志着公司正式进入eVTOL载人航空器领域。
2、团队构成与专业背景
目前，峰飞航空的商业布局已经扩展到全球，欧洲适航中心位于德国，北美商业中心位于美国，研发制造中心位于中国。
峰飞目前已经吸引了包括顶尖AI研发团队及飞控团队数名博士的加入，团队规模已将近500人，其中60%的成员是研发工程师，获得国内外专利超过600项。
（1）田瑜——创始人、CEO兼联合主席
田瑜，峰飞航空科技的创始人、CEO兼联合主席，拥有超过20年的航空创业经验，致力于制造具有极致性能的电动飞机。田瑜先生拥有FAA固定翼飞机和直升机的驾照，并获得300多项航空相关专利。
（2）LUKASZ GADOWSKI——投资人兼联合主席
Lukasz Gadowski, 峰飞航空科技董事会联席主席及A轮投资人。他是Team Global的创始人及CEO，也是Delivery Hero的联合创始人。他持续投资eVTOL行业超过5年。
3、主要产品
峰飞航空产品主要包括大型eVTOL载物航空器和载人航空器。
峰飞航空的eVTOL航空器采用自主研发且获得发明专利的复合翼构型，将垂直起降(VTOL)能力与高速向前飞行的能力相结合，既可以像直升机一样垂直起飞和降落，也可以如固定翼大飞机一样高速巡航。
峰飞航空具备强大的垂直集成能力，飞控航电、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权，掌握超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术。
峰飞V1500M盛世龙固定翼转换飞行
根据「由小到大、由物到人」的战略规划，目前峰飞的 eVTOL航空器已经完成近万架次的转换飞行，率先在海岛物流、器官移植、紧急物资运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。
（1）eVTOL载人航空器- V2000EM（盛世龙）
峰飞航空自主研发的eVTOL载人航空器盛世龙，最大起飞重量2200公斤，纯电动力，5座配置(一名飞行安全员+4名乘客)，速度可超200公里/小时。
今年2月，盛世龙单次充电飞行250.3公里，创造了2吨级eVTOL全球航程记录。
盛世龙可自主飞行，能够优化出行线路，提高城市低空空域资源利用效率，并拥有与电动汽车相当的能耗水平，并且具有多重安全保护，将为乘客提供安全、安静、高效、便捷的城市及城际间空中出行体验，将数小时的城市地面出行时间缩减到20分钟。
目前，盛世龙正在进行型号合格证（TC）的审定工作，中国民航华东地区管理局已于2024年4月26日受理了V2000EM（盛世龙）的型号合格证申请，2024年10月31日召开V2000EM（盛世龙）审定基础专家评审会。
峰飞航空今年正式向日本 AAM(先进空中交通)交付首架 eVTOL 盛世龙，这是全球首架民用吨级 eVTOL 航空器的交付，主要用于未来的空中交通展示飞行。
峰飞航空也与深圳市东部通用航空公司（民航局认定的低空改革试点单位）签署战路合作协议与框架采购合同，东部通航将向峰飞采购100架盛世龙航空器。
（2）eVTOL货运航空器- V2000CG（凯瑞鸥）
货运航空器凯瑞鸥集便捷性、时效性、低成本、大载重等优势于一体，其最大起飞重量2,000公斤，采用纯电驱动、无人驾驶，最大载荷500公斤，运载能力等同小型直升机，将广泛应用于低空物流和紧急物资运输。
凯瑞鸥于2024年3月获得了中国民航华东地区管理局颁发的型号合格证（TC），成为全球首款获颁TC的吨级以上eVTOL航空器。
2024年3月22日，峰飞航空董事长田瑜手举V2000CG型号合格证。图：财新 陈亮
2024年3月22日，中通快递与峰飞签订30架V2000CG大型eVTOL航空器订单。目前V2000CG大型eVTOL航空器订单超过200架。
此外，凯瑞鸥还推出了消防版机型，具备智慧空中消防解决方案，能够在接到火情信号后垂直起飞并完成正向转换，以约200公里时速飞行至目标坐标附近进行俯冲转换，再以旋翼方式飞到起火点上方悬停，从空中投下灭火弹将火情扑灭。
（3）eVTOL货运航空器- V400（信天翁）
信天翁是400公斤级eVTOL航空器，最大起飞重量400公斤，最大载荷100公斤，纯电最长航程270公里。主要应用于支线快递物流、紧急物资运输、应急救援等eVTOL行业里的货运场景。
信天翁采用垂直起降固定翼构型，采用8升1推1拉高冗余动力设计，既可以完成垂直起降、空中悬停等动作，又能像固定翼飞机一样快速长距离巡航。同时，信天翁可以在最大对称两个旋桨、推拉其中一个旋桨失效的情况下，仍然保证飞行安全。
（4）eVTOL工业无人机- V50（大白鲨）
大白鲨最大起飞重量70公斤，最大载荷20公斤，纯电动版续航里程500公里，最长航时6小时。主要应用于管道/电力巡检、紧急物资运输、应急救援等场景。
4、估值及融资情况
峰飞航空目前完成2轮融资，具体融资情况如下：
A轮融资：2021年9月，峰飞航空完成A轮融资，金额为1亿美元，投后估值5亿美元，投资方为国际航空资本。
A+轮融资：2024年8月，峰飞航空完成战略融资，金额为数亿美元，投后估值15亿美元，投资方为宁德时代。
宁德时代掌门人曾毓群，来自上海交大船海系，正是比田瑜高几届的学长。
5、小结
峰飞航空是国内最早投入eVTOL赛道的科技企业之一，已经从最初的小型载物发展到如今的载人技术，完成了在eVTOL领域的全面产品布局。
其载人航空器「盛世龙」目前已进入型号合格证（TC）申请阶段，标志着峰飞航空在国内eVTOL行业中稳居第一梯队。
今年8月，峰飞航空成功获得了宁德时代的数亿美元独家投资，这一举措彰显了公司在行业内的技术实力。此次合作不仅限于资金支持，双方还将共同致力于eVTOL专用航空电池的研发工作。
鉴于航空电池是eVTOL续航能力的关键挑战，此次合作有望在技术上取得突破，进而激活并推动低空经济市场的快速发展。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，峰飞航空预期将在低空经济领域扮演更加重要的角色。
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