比亚迪最惨时刻,命悬一线,车企直接到大门口挖人

科技   2024-11-18 21:19   广东  
作者 | 何煦阳
编辑 | 汤安迪

11月18日,比亚迪第一千万辆新能源汽车今天上午正式下线!
这辆跨越千万大关的“幸运车型”是腾势Z9,首台新车被交付给《黑神话·悟空》制作人冯骥。
回顾比亚迪历次销售跨越百万辆里程碑,不得不令人感叹比亚迪新能源汽车销售恐怖的加速度:
从100万到300万辆,比亚迪用了一年半;
从300万到500万辆,比亚迪用了八个月;
从500万到700万辆,比亚迪用了七个月;
从700万到900万辆,比亚迪用了半年;
从900万到1000万辆,比亚迪只用了54天。
在早上的比亚迪三十周年纪念日上,比亚迪跨越千万大关。
比亚迪创始人王传福回顾了比亚迪的创业故事:
2019年是比亚迪的至暗时刻,差一点就活不下去了。
比亚迪的利润同比下降了40%,不仅是汽车产业,光伏和储能等其他产业也是全线大收缩,已经是命悬一线。
“许多一起打拼的多年的战友都在那个时期辞职离开了我们,甚至有些车企直接把招聘的摊位摆到我们大门口,拉走了我们许多培养多年的技术骨干。
短短5年时间,在新能源时代,现在比亚迪一个月销量就超50万……国产汽车品牌的历史最高记录。
敢闯敢试
敢于坚持
30年前,王传福从北京有色金属研究总院被委派到深圳担任总经理。受到深圳火热的创业氛围影响,王传福决定放弃铁饭碗,下海创业。
当时大哥大很流行,王传福判断大哥大的镍电池将来需求量会很大,于是拉起20个人的小团队就开干了。

造镍电池的最简单办法是买日本先进的自动化生产线和生产设备。但由于囊中羞涩,王传福采取了另外一种方式:纯手搓
他们把自动化生产线分解成一个个可以人工完成的工序,纯人工做不到的环节就自己研究夹具和生产设备,就这样造出了镍电池、锂电池,研究出一条条电池生产线,成为了全球电池行业的头部玩家。
2003年,王传福力排众议,收购了秦川汽车,开始跨界造车。
2004年,比亚迪终于做出第一款实车“316”,但由于经销商都觉得没戏,只好咬着牙砍掉重干。
他们从市场买回来十几辆车回来研究。刚开始大家都不敢拆车,王传福亲自选了一台奔驰,用钥匙把车划破,让大家放心地拆。
2005年,比亚迪终于推出第一款量产车F3,上市14个月就卖出10万台,在2009年夺得了中国轿车市场的冠军。
但好运并没有一直持续,王传福想做新能源汽车的决心,在当时显得太过超前了。
比亚迪从2008年开始的新能源转型遇到了困难,这一难就是十年。
销量滑坡,渠道退网,投资人不解,昔日战友离开。
别的车企卖车月销已超过十万,只有比亚迪10年间每个月月销量都是3-4万,大家都嘲笑比亚迪是“比三万”。
直到2019年前后,全球开始新能源转型,比亚迪才终于等来技术和产品的双向爆发时代:刀片电池、DM-i、e平台3.0、易四方......一个个重磅技术陆续被推出。
这十年虽然沉寂,比亚迪却从来没放弃过自己的技术路线。
王传福把比亚迪过往的经验总结为:敢闯敢试,敢于坚持。
敢闯,敢试,才会选择造电池、造汽车;
敢于坚持,才能熬过这艰难的十年,一直坚持新能源路线不动摇,最终迎来爆发期。
第一千万辆新能源
是腾势Z9
发布会上,比亚迪第一千万辆新能源汽车正式下线,是刚刚在广州车展期间正式发布的腾势Z9。
基哥此前曾在广州车展近距离体验过这辆车:人太多,想拍照都难。
外观方面,腾势Z9的前脸与此前上市的Z9GT相似,并提供了激光雷达、像素式大灯等配置
在尾部设计上,Z9造型相比此前的Z9GT更加低趴,尾门改成了传统三厢形式。
纯电版的长宽高分别为5220/1990/1500mm,插混版为5235/1990/1500mm,轴距均为3125mm。
内饰上,拥有全球唯一轿车双桌板,同级唯一12.8英寸双智能头枕屏,同级唯一后排双柔光化妆镜,后排座椅还具有智能行政中岛,同时副驾驶前方也有一块内嵌式的娱乐屏,整体造型富有科技感。
座椅配备双电动腿托,具备按摩、通风、加热等功能,后排扶手后方还有一个带压缩机的冰箱,-6~6℃制冷,35~50℃制热。
新车全系标配易三方技术,是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。
智驾方面,新车提供多激光雷达选装方案,拥有“天神之眼”高阶智驾辅助系统。
发布会上,王传福还宣布赠送30台仰望U8的终身使用权给保有客户,30台腾势Z9GT和30台方程豹豹8的终身使用权给保有客户、订单客户和在职员工,以及投入30亿于教育事业。
下半场是智能化
发布会的最后,王传福还透露,未来将在智能化方面加大投入:
“在智能化的下半场,比亚迪将投入1000亿元,用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术,实现整车全面智能化进阶,赢得未来的技术话语权。”
此前,据未来汽车Daily的独家消息,比亚迪计划在明年为旗下所有车型都推出智驾版本。
目前,智能化已经处于比亚迪战略的首要地位,甚至要高于出海和供应链管理。
据36氪汽车报道,比亚迪新技术院负责人半夜经常接到王传福的电话,“沟通的话题都是智能化。”
王传福表示,人工智能技术的浪潮正在席卷全球,“人工智能+汽车”已是比亚迪产业重点发展方向。奖投入1000亿元用于发展智能化技术,实现整车全面智能化进阶,赢得未来在全球同业技术端、市场端的话语权。
“我不希望比亚迪被公众记住是赚到多少钱,我希望它留给公众的印象是一家中国的世界级高科技企业,它的绿色发展梦想是帮助地球降低1摄氏度。”
做选择很容易。但拼劲全力都等不到结果,却依然咬牙坚持,才是真正的不容易。
而比亚迪就是一家能坚持技术理想的公司。
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