出了地铁站就是机场，这是多少济南人期盼已久的场景？
11月22日，历时1300多天的建设，铁四院在山东承担的首条总体总包线路——济南轨道交通3号线二期工程正式开通运营，这条通往机场的地铁让坐着地铁去机场成为了现实。
3号线二期南起一期终点滩头站，北至机场北站，是济南首条通往机场的轨道交通线路。线路全长约13公里，设曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站、机场南站、机场北站6座车站。
出了地铁口就是航站楼
作为首条接入机场的地铁线路，3号线填补了遥墙机场没有轨道交通接入的空白，是济南市交通网络的一次重大升级。
3号线二期通车运营后，能将济南东站、济南西站、长途汽车站和遥墙机场等“三站一场”主要交通枢纽串联衔接起来，下了飞机就可以直接转乘地铁、换乘高铁，真正实现“空地对接”。
3号线二期工程于2021年3月开工建设，2024年内连续实现了“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标。
不断刷新的地铁建设“济南速度”背后，没有捷径，只有脚踏实地。
3号线二期盾构下穿济南东车辆段出入段线隧道、国铁货运北环线、机场高速、青银高速、小清河、南水北调干渠，施工难度大、风险高。
由于区间联络通道较长，地层渗透较高，采用冻结法施工风险较大，通过取消区间联络通道兼外挂泵房设置，调整为内置式泵房方案。
向临区间联络通道采用机械法施工，是该技术在山东地区的首次应用。机械法联络通道技术作为一种创新性技术，施工风险小，具有安全、优质、高效、环保等技术优势。
应用智能供电系统，配套牵引供电智能能量管控系统，可对全线双向变流装置进行智能化控制，提高供电质量，形成智能、节能、低碳、高效的轨道交通智能供电系统。
弱电系统机房全面采用上走线布设工艺，极大方便后续的扩容与更新，并且利于防鼠防尘，便于维护和消防。
3号线二期开通运营意义重大，济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场几大重要交通枢纽将通过地铁紧密相连、高效相接，助力实现区域交通一体化以及多种交通方式的零距离换乘、无缝化衔接。
