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也让现代中国更加靓丽多彩
70余年来，作为现代铁路客站建设新理念的推动者和践行者，铁四院设计建成的特大型、大中型现代铁路站房数量全国第一。截至2024年9月，完成200多个城市，580余座各类站房、综合交通枢纽设计，其中已建成486座，市场份额约占全国1/4；主导100余项重要综合交通枢纽规划，承揽城市规划相关业务超200项；荣获近百项世界级、国家级及省部级科技奖及设计奖，获得发明及实用新型专利100余项，代表了现代铁路客站设计的最高水平，在行业内外享有良好美誉度，是行业知名的领军设计院。拨动时间转轮，让我们以时间为轴，回顾一座座经典客站的丰碑历程，铭记那一段段难以忘怀的光辉历史……新中国成立初期，百废待兴，在经济薄弱、技术落后、观念封闭的条件下，铁四院投身第一代铁路客站设计，老一辈建筑师对铁路客站建造技术艰苦探索，总结出了铁路站场、旅客站房和交通广场的经典三要素模式，对后续我国铁路客站的设计建设影响深远。这段时期，四院设计了韶山站（1967年建成）、南京站（1968年建成）等一批经典客站，为新中国铁路发展发挥了重要作用。
历史的车轮滚滚向前。随着改革开放大幕拉开，国民经济迅速腾飞，我国铁路建设力度加大，客站建设迎来新的发展机遇。
“高架候车”的客站模式，缩短流线、节省用地，使车站与城市的关系变得更加紧密，这种大胆创新的布局风靡全国，形成了中国第二代铁路客站的鲜明特点。铁四院“与时俱进”，汲取各种新思想、新技术、新文化，设计了郑州站、杭州站、徐州站等优秀作品，完成了技术实力从薄弱到深厚的积累。![]()
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21世纪初，我国铁路事业进入高铁时代，铁四院创新实践第三代铁路客站设计，迎来了铁路客站理论及技术的“大繁荣”。
2004年，铁四院设计的新型客站扬州站和泰州站，被誉为第三代铁路客站“开山之作”，一经建成便成为全国观摩学习的对象，引领了新一轮铁路客站创新设计的方向，经典的功能布局至今仍被奉为样板，成为大中型铁路客站的“扬泰模式”。
伴随着高速铁路的迅猛发展，从“白云黄鹤”的武汉站到“雨打芭蕉”的广州南站，从“古都新站”的南京南站到“苏而新”的苏州站，从首创全“上进上出”流线的深圳北站到全“下进下出”的佛山西站，一座座耳目一新的铁路客站精彩纷呈，铁四院主导的第三代铁路客站成为城市的新名片。近年来，随着全球智能化时代的到来，铁路客站的城市属性不断增强。作为重要的交通基础设施，铁路客站在提高效率、提升体验，满足人们日益增长的美好需求外，还承担起引导城市更新发展和助推社会经济转型升级的新使命。顺应时代的发展，第四代铁路客站应运而生，“站城融合”成为其最重要的特征之一。作为第四代铁路客站的典型代表，杭州西、广州白云、深圳西丽、上海东等站以开放包容的中国态度，成为引领新时代“站城融合”的新示范区。铁路客站、综合交通枢纽、TOD等项目，为人们的出行提供了便利，也为经济的发展打通了脉络。每一条铁路的开通，每一座客站的落成，都凝聚着无数建设者的心血和智慧。它们如同钢铁巨龙身上的璀璨明珠，不仅是交通枢纽，更是城市发展的新引擎。回顾过去，铁四院的客站设计和建筑设计在新中国的建设历程中留下了浓墨重彩的一笔。展望未来，铁四院铁路客站设计团队将以战略性新兴产业为方向，落实产业发展责任，积极培育新质生产力，全力打造高质量发展新优势，为“四院靓度”注入更新的灵感和活力，为国家的建设贡献更多的智慧和力量。
