地铁1号线一期工程开通运营，武汉市成为国内第7座开通地铁运营的城市。
武汉地铁2号线一期工程开通运营，这是全国首条穿越长江天堑的地铁，打破了武汉地质复杂不宜修建地铁的言论，如今日均客运量突破百万乘次。
武汉地铁4号线一期工程通车运营，连接武汉火车站和武昌火车站，这是国内首条连接两大火车站的地铁，首创了国内同站台连续换乘模式，为武汉地铁史册上写下了浓墨重彩的一笔。
武汉地铁3号线一期工程通车，这是首条穿越汉江的轨道交通线路。通过全面艺术设计将其打造成个性鲜明、风格强烈的地下艺术展廊，使其跻身于“世界最美的地铁线路”之列。
武汉地铁8号线一期通车运营，是武汉首条采用单洞双线盾构隧道下穿长江的地铁线路。
武汉地铁7号线一期通车运营，其中穿长江段隧道是国内首条公路和地铁同步通车运营的公铁合建盾构隧道。
武汉地铁5号线通车运营，这是华中地区首条采用全自动驾驶列车的地铁线。
作为全国首条智轨旅游专线，项目在选线时遵循线路、站点和其他服务设施与昆明池整体景观相融合的理念，确保每个智轨车站就近必有组团建筑，各类服务设施完善，提升游玩体验。
项目所在地为十三朝古都、历史文化名城西安，车站造型探索性采用新汉式仿古建筑设计，协调车站与景区服务组团、商业售卖区之间的功能衔接，打造以人为本、服务为主的旅游项目车站。
项目探索性设计在站台设置伸缩踏板，为国内首个在站台设置伸缩踏板的智轨项目，防止乘客踏空，方便老人、小孩和残疾人士出游。
针对景区内游客上下车频繁的特点，为提高游客乘坐体验，票务系统采用“当日有效、限乘七次”的理念，结合人脸识别、二维码车牌、硬质卡车牌等手段，达到允许游客多次乘坐而不用反复购买车票的效果，增强智轨在景区内的竞争力。
针对项目所在地昆明池景区同样有较大网络需求的特点，探索性设计了国内首个采用新建“5G+融合”通信网络的智轨项目，同时解决了智轨通信专用网络需求和景区内不低于18万名游客移动端通话、上网的需求。
