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11月23日，由铁四院总体设计的沪苏湖高铁正式开始试运行试验，标志着该高铁距离开通运营又近了一步。
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沪苏湖高铁是长三角首条连通江浙沪三省市的高铁，全长约163公里，设计时速350公里，沿途共设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
沪苏湖高铁是“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路在湖州与合杭、宁杭高铁衔接，形成“十字”交叉枢纽，通过湖州枢纽节点可实现上海、南京、杭州、合肥的互联互通，是构建沪、苏、浙、皖“轨道上的长三角”中最重要的一环。![]()
项目建成后，将有效缓解沪宁、沪杭两大主轴的客运压力，进一步强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展，成为西出上海的第三通道。沪苏湖高铁位于长三角经济最发达的沪宁、沪杭、宁杭三条主轴间的长三角核心区域内，沿线城镇密集，多为经济重镇、国家级和省级历史文化名镇，商务、旅游、务工等客流等城际客流需求旺盛，城际铁路功能显著。选线既要满足线路高标准要求，又要兼顾沿线老百姓出行需求，同时要符合城市规划发展需要。沪苏湖高铁沿线湖泊密布，松软土、软土分布广泛，道路、河流纵横成网，全线桥梁工程占比90%，且大跨度特殊结构桥梁多。其中，正线特殊结构桥梁151处，主跨大于100米特殊结构桥梁18处，包括主跨260米高速普速四线并行无砟轨道双边箱钢混组合梁斜拉桥、主跨224米连续梁拱、V型钢构、钢桁梁、系杆拱、连续梁等。沪苏湖高铁经过“两山”理念诞生地、国家生态日起源地湖州市，横穿过元荡湖、三白荡等重要湿地，穿越太浦河清水维护通道等4处生态保护红线，经过京杭大运河、东西苕溪2处国家级敏感点和黄浦江上游水源保护区。线路穿越上海市区75个噪声环境敏感点，跨越36条等级航道、243条河流，其中分别两次跨越太浦河和京杭大运河。设计过程坚持环保选线，绕避环境敏感区，通过巧妙设置各类桥梁工程，防治生态破坏和水土流失。沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。线路建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
